Опять про стартер

[tvt 0]

Ситуация, есть 80ка дизель 1HZ. Как только на улице начинаются морозы больше -10 перестаёт крутить стартер, люди помогите советом, что может быть?

[Будемискать 78]

Что-то не понятно... ну а элементарное АКБ, клеммы, масло и сам стартер в каком состоянии? Те надо полагать что АКБ заряжены, вся проводка проверена и в порядке и масло соответствует сезону и стартер тоже рабочий и после -10С не крутит?

[KuzyaVod 11]

сколько лет аккумам?

какое масло и когда менялось?

[tvt 0]

Масло заменено 300 км назад, а причём тут масло, на реле 12-24 вольта во время поворота ключа на стартер появляется 24 вольта, стартер правда не смотрел, АКБ геливые не новые конечно года 3 им, но 24 вольта есть, и если температура 10 -11 мороза заводится нормально если больше 13 то как будто и стартера нет.

[VADUS 2 438]

если температура 10 -11 мороза заводится нормально если больше 13 то как будто и стартера нет.

Похоже гелевым аккумам пришла пушная полярная лисица.

[tvt 0]

Да дело в том, что просадки напряжения нет, я сам электронщик, АКБ целые, да и пробовал один из них менять по очереди на жигулёвсий новый, ничего не меняется и если дохлые он и до 10 мороза крутить не будет, а тут крутит очень шустро.

Изменено 1 декабря 2010 пользователем tvt

[ft-master 0]

Ситуация, есть 80ка дизель 1HZ. Как только на улице начинаются морозы больше -10 перестаёт крутить стартер, люди помогите советом, что может быть?

1197130[/snapback]

"перестаёт крутить стартер" понятие достаточно растяжимое .1-не щелкает втягивающее.2-втягивающее отрабатывает,а стартер не крутит.3-втягивающее отрабатывает,а стартер крутит слабо.

[tvt 0]

Да одному очень сложно определить, но по моему втягивающее не щёлкает, замок зажигания не может так себя вести?

[ft-master 0]

Да одному очень сложно определить, но по моему втягивающее не щёлкает, замок зажигания не может так себя вести?

1197423[/snapback]

Пригласи кого нибудь.Послушаете.Если втягивающее не щелкает,вариантов два - или сигнал с замка не идет , или щетки кончились (чтобы катушка втягивающего накрылась - ни разу не встречал) На всякий случай зачисти массу (на 105ых под нижний болт крепления стартера прикручивается , на 80ых вроде там же)

[tvt 0]

А какая взаимосвязь с температурой окружающей среды?

[Mihailo 0]

Один в один поднимал тему в марте, даже посты по рекомендациям и сомнениям в их правильности почти полностью совпадают, так к общему мнению и не пришли, теперь жду холодов что-бы их всех проверить методом исключения, но думаю, что "собака порылась" в реле 12/24 и свечах накала

Изменено 1 декабря 2010 пользователем Mihailo

[tvt 0]

Да свечи не причём, стартер должен крутить в любом случае, реле 12-24 я проверял, на выходе есть 24 во время поворота ключа на стартер, а свечи если работать не будут то заводиться плохо будет, но крутить будет по любому.

Изменено 1 декабря 2010 пользователем tvt

[Sterh 1]

Ну если на входе стартера от реле есть 24 вольта то рассуждая логически можно прийти к выводу что неисправность присутствует в самом стартере..

Сними его ,разбери и проверь внутренности

думаю что после переборки стартера проблема с запуском решится..

[VADUS 2 438]

To: tvt

Да свечи не причём, стартер должен крутить в любом случае, реле 12-24 я проверял, на выходе есть 24 во время поворота ключа на стартер,

Вероятно, что проблема в одном из реле, которое при -10 еще работает, а при -13 уже нет. При этом, это может быть не только втягивающее, но и 12/24. Факт наличия на его выходе 24В еще ни о чем не говорит. Если плохой контакт, то тока это реле может практически не проводить. А напряжение будет показывать. Ну это ты наверное лучше меня знаешь.

И еще, всё же гелевые аккумы надо проверить не заменой одного, а заменой сразу двух. Уж больно температурная зависимость напрягает.

[diplodok 46]

Вопрос может решаться просто.При переборке стартера и втягивающего есть любители смазать литолом нутрянку во втягивающем,как бы для лучшего скольжения внутри катушки. Вот оно и не работет при понижении т-ры,просто застывает смазка.

Совсем недавно сталкивались с такой проблемой.

Изменено 2 декабря 2010 пользователем diplodok

[мишлен 6]

И еще, всё же гелевые аккумы надо проверить не заменой одного, а заменой сразу двух. Уж больно температурная зависимость напрягает.

У гелеаых аккумов очень сильно выраженная температурная завсимость, при морозе емкость в разы падает.

[Будемискать 78]

И еще, всё же гелевые аккумы надо проверить не заменой одного, а заменой сразу двух. Уж больно температурная зависимость напрягает.

У гелеаых аккумов очень сильно выраженная температурная завсимость, при морозе емкость в разы падает.

1198137[/snapback]

А я-то и не знал , 4 года в Сибири на таком АКБ, ага ага чавоёта там падает .

[VADUS 2 438]

To: мишлен

Всё верно. Я к этому и писАл.

To: Будемискать

Первая попавшаяся ссылка про гелевые аккумы: http://www.akbservice.com/gel_avto

[Будемискать 78]

VADUS, а как же я тогда ездил ... Оптима красенькая... если АКБ на подходе, тогда ясно что минус для неё капут, а если всё Ок прамблем ну не было.

[VADUS 2 438]

To: Будемискать

Так речь же не про твою батарею (она скорее хорошей и была). Факт температурной зависимости - вроде как известный. Если предположить, что батареи подубитые (по каким причинам - не знаю), то при определенной минусовой температуре может банально не хватать мощности на прокрутку стартера.