Масла низкой вязкости

[Dмитрий 0]

Доброго всем времени суток!!

Мотор 2TR, цепной, VVTi. Рекомендация произодителя по моторному маслу - 0W20, 5W20. Вместе с тем, известные бренды (Мобил, Кастрол..) масла с такой вязкостью не предлагают, в лучшем случае *w30.

На вопрос на СТО ("Mobil" еще не так давно юзал) получаешь совершенно тупой ответ - "Так *W40 или *W50 гораздо лучше и круче, новейшая разработа"... В форумах тоже распостроненное мнение - "Лью (лей) w30\w40 и не парюсь (не парься)" - не интересно

Т.е. производители моторов (Иппонцы по крайней мере) и производители масла идут в разные стороны - первыми движет производительность, экологичность, вторые, похоже, более всего уповают на маркетинг.

Тема конечно флудовая, дабы избежать оного, попробую максимально конкретизировать вопрос:

Кто и на каких моторах применял масла типа 0W20, 5W20?? Какие объективные и субъективные данные?? (расход, шумность работы двигателя, работа под нагрузкой и т.д...)

[Temiksib 2]

Попробую ответить по научному.

Превая цифра означает вязкость в холодном состоянии, но я так понял на первую цифру нам пофиг.

Вторая цифра - это вязкость в нагретом до рабочей температуры состоянии. Чем больше цифра, тем следовательно больше вязкость. Чем больше вязкость, тем толще пленка масла, создаваемая поверхности трущихся деталей.

Так вот, вторую цифру в обозначении масла нужно выбирать исходя из пробега двигателя. Когда двигатель новый и зазоры в ЦПГ минимальны, нужно лить *W20, что собственно и рекомендует производитель. Со временем появляется выработка и следовательно нужна более толстая пленка масла для увеличенных зазоров, начинаем заливать *W30, ну и так далее. *W30 льется как правило в двигателя с пробегом до 100 000 км. Потом льем *W40. Ну а когда пробег приближается к половине миллиона, то *W50 вам в помощь! Кроме того нужно учитывать и интенсивность эксплуатации.

В Японии, например, самые популярные масла *W20 и *W30 - потому что там не принято ездить на старых машинах! У нас иная ситуация. Так как большая часть автопарка России состоит из машин с пробегом за 100 т.км, то и наш рынок автомасел сориентирован на это и самым популярным маслом является *W40.

Что касается объективных и субъективных ощущений - то тут лучше не экспериментировать, т.к. от вязкости масла зависит его давление в системе, а не повышенное давление, не пониженное пользы двигателю не приносит.

[Ёкорн 0]

Чем больше вязкость, тем толще пленка масла, создаваемая поверхности трущихся деталей.

Так вот, вторую цифру в обозначении масла нужно выбирать исходя из пробега двигателя.

вы глубоко заблуждаетесь...

ваш ответ ничего общего с научным не имеет...обычное рассуждение обывателя...

ради интереса купите себе любой японский цепной двигатель и залейте в него *W50 ... наверно вы очень удивитесь тому, как быстро вам придется заменить практически весь механизм привода ГРМ...а это ой как не дешево

иногда лучше жевать... (с) реклама Орбит

[Temiksib 2]

иногда лучше жевать... (с) реклама Орбит

1219411[/snapback]

Ради интереса я двигатель покупать не стану, а вот более "грамотный и научный" ответ с удовольствием почитал бы!

Привести цитату из рекламы и написать пару строчек с намеком, что все вы тут обыватели, а вот я... - большого ума не нужно.

А как насчет того, чтобы самому попробовать объяснить, как оно на самом деле?

И в чем все таки разница? Слабо?

[Dмитрий 0]

Слышал такую версию - для лучшего теплоотвода от механизма VVTi требуется такое масло..

Еще что W20 не есть хорошо для спортивных и нагруженных режимов..

Более "научных" мыслей не встречал... Но сам все же не решился на 5W20, залил Castle SM 5W30, производство Японии - думаю, наиболее близкое к рекомендуемому.. Но все же мысль покоя не дает, хочется услышать мнение тех, кто пользуется

[zon 5]

"научный" ответ неверный в корне!

Нет такой вязкости по SAE - W20, W30...

Есть зимняя вязкость по SAE 0W, 5W, 10W...

Вторая цифра - это так называемая летняя вязкость, т.е. характеризует максимальную забортную температуру применимости масла.

Топикстартеру-

Применяй 0W-30, 0W-20, 5W-30 и не парься.

Прочитай что такое SAE.

Важнее не SAE, а требования по API.

P.S. пока не прочитаешь и не разберешься, масло не покупай.

Изменено 20 декабря 2010 пользователем zon

[Ёкорн 0]

Ради интереса я двигатель покупать не стану, а вот более "грамотный и научный" ответ с удовольствием почитал бы!

Привести цитату из рекламы и написать пару строчек с намеком, что все вы тут обыватели, а вот я... - большого ума не нужно.

А как насчет того, чтобы самому попробовать объяснить, как оно на самом деле?

И в чем все таки разница? Слабо?

а я про себя ничего и не говорил...я такой же обыватель

если не возражаете, то отвечу общими фразами...ибо лень вдаваться в подробности и дискутировать на эту тему

минимальная и максимальная вязкость масла, необходимая для нормальной работы двигателя определяется в первую очередь особенностями конструкции двигателя. При выборе масла следует руководствоваться рекомендациями производителя конкретного двигателя, а не рекоммендациями производителей масел. Так как в своих рекомендациях производитель двигателя учитывает величину удельных нагрузок, гидравлическое сопротивление масляной системы, зависящее от величины зазоров, заложенной производительности масляного насоса при минимальных оборотах холостого хода, величины максимальной локальной температуры и т.п...

а производители масел просто стремятся продать как можно больше своих масел...

если вообще в двух словах... например насос густую солярку вроде как качает, однако ее не хватает для нормальной работы двигателя... с маслом примерно тоже самое...

какой смысл в высокой вязкости масла, если насос не в состоянии подать необходимое его количество, для интенсивного охлаждения подшипника скольжения...

в цепном же двигателе, есть еще такая деталь как натяжитель цепи, он тоже как правило работает от давления моторного масла...

Изменено 20 декабря 2010 пользователем Ёкорн

[Dмитрий 0]

Подобной полемики в инете выше крыши.. Хочется практиков услышать..

[Anatoly 5]

Мотор 2TR, цепной, VVTi. Рекомендация произодителя по моторному маслу - 0W20, 5W20.

Для того же двигателя того же года, но для американского рынка, рекомендуется масло 5W-30. Я бы именно такое и заливал. Вряд-ли здесь найдутся заливающие 5W-20.

[kasperon 0]

Пробег был 130 т. км. тоже послушав спецов, которые говорили если пробег больше ста надо заливать *W50, вот я и залил Mobil1 5w50. После этого двигатель стал работать намного шумнее, сразу после запуска появился какой-то стук. Вобщем мне не понравилось, и залил я 5W30 Ликви молли, шумы пропали, все работает нормально

[AZIAT 4 214]

И в чем все таки разница?

вот тут всё по научному расписанно .