Электрическая приблуда на рулевой машинке...

[Серж-80 0]

Моя машинка потекла.

Достал по случаю с VX.

Сверху стоит какая-то приблуда с двумя проводочками... думается клапан какой-то. Ещё удивило что у меня на магистрали высокого давления радиаторная трубка - а на донаре на обратке. Как правильно?

Что за клапан? как управляется?

[stass_03 263]

Усилие на руле регулирует видимо... Выше скорость - туже руль

[Interceptor 16]

Точно. Клапан который "утяжеляет" руль на скорости. Но он всего два положения имеет - вкл и выкл. Не плавно регулирует. И кстати по моему у него нормальное состояние (без подачи питания) - руль в положении тяжёлый. То есть чтобы нормально ездить придётся подать питание на него.

[Серж-80 0]

Понятно. спасибо.

Очень на то похоже - руль немного тяжеловат.

Там два абсолютно одинаковых по цвету проводуечка.

Это оба плюса (туда-сюда)? масса - корпус? или полярность между этими двумя надо менять?

Приблуда похожа на саленойд а не на клапан.

[Interceptor 16]

Сейчас точно уже не скажу по проводочкам. Но вроде один плюс второй масса. Попробуй подать на эти проводочки 12 вольт.

[Ярослав TLC 64]

To: InterceptorТы не прав,прости.Клапан нормально закрытый.Его на скорости приоткрывает и руль тяжелит.

To: Серж-80 Руль тяжеловат по состоянию машинки,скорее всего.

[rusil 4]

Я когда перебрал рулевой себе,удивился что тяжеловат руль,оказалось фишку забыл застегнуть на этот клапан.Как только прицепил-все ок стало.Значит без напруги клапан руль утяжеляет.

[Predator 153]

Клапан нормально закрытый.Его на скорости приоткрывает и руль тяжелит.

Более логично, сброс давления нежели закупоривание магистрали

[Sergey 383 26]

хотел бы тоже узнать как работатет клапан, так как купил ГУР с электроклапаном.

но подовать на постоянную напряжение нельзя, в мануале написано так:

4.Проверка электромагнитного клапана (модели с регулируемым усилением).

а)Подсоедините аккумулятор к электромагнитному клапану.

Примечание:

-Во избежание перегорания обмотки данная проверка должна длиться не более 30 секунд.

-Для повторной проверки выждите до тех пор, пока обмотка клапана не охладится до состояния, когда к нему можно прикоснуться рукой.

б)Убедитесь, что усилие на рулевом колесе после подачи напряжения на электромагнитный клапан больше усилия до подачи напряжения.

Максимальное усилие 118 Н

в)Если усилие на рулевом колесе не возрастает, проверьте электромагнитный клапан.

То что он добовляет усилие при большой скорости это точно, вот как он работает

вот в чем вопрос. И что получается у кого нет клапана они ездяют с лекгим рулем

на любой скорости?

[Predator 153]

хотел бы тоже узнать как работатет клапан, так как купил ГУР с электроклапаном.

но подовать на постоянную напряжение нельзя, в мануале написано так:

4.Проверка электромагнитного клапана (модели с регулируемым усилением).

а)Подсоедините аккумулятор к электромагнитному клапану.

Примечание:

-Во избежание перегорания обмотки данная проверка должна длиться не более 30 секунд.

-Для повторной проверки выждите до тех пор, пока обмотка клапана не охладится до состояния, когда к нему можно прикоснуться рукой.

б)Убедитесь, что усилие на рулевом колесе после подачи напряжения на электромагнитный клапан больше усилия до подачи напряжения.

Максимальное усилие 118 Н

в)Если усилие на рулевом колесе не возрастает, проверьте электромагнитный клапан.

То что он  добовляет усилие  при большой скорости  это точно, вот как он работает

вот в чем вопрос. И что получается у кого нет клапана они ездяют с  лекгим рулем

на любой скорости?

1231246[/snapback]

Принцип работы спивальве ,(управление частотой/шириной импульса).

[Interceptor 16]

To: InterceptorТы не прав,прости.Клапан нормально закрытый.Его на скорости приоткрывает и руль тяжелит.

Вполне возможно. Я просто помню, что у Ромы (Type) когда не подсоединён был клапан, руль очень тяжело крутился. У меня этого клапана нет, поэтому я сразу отметил тяжёлый руль у него.

[VADUS 2 434]

To: сергей383

И что получается у кого нет клапана они ездяют с лекгим рулем

на любой скорости?

У кого нет клапана - стоит другой редуктор - с прогрессивной характеристикой усиления (кажется после 95-ого года). Насколько я помню, червяк редуктора имеет переменный шаг. В положениях, близких к центру руля - усиление слабое. Чем больше руль повернут - тем сильнее усиливает. Помимо этого, на таких моделях стоит датчик вращения вала, управляющий вакуумным клапаном. При вращении руля на холостых оборотах, ТНВД поднимает обороты. По крайней мере на моём FT 97-ого года сделанно именно так. Обороты на мех. ТГВД поднимаются через тот же вакуумный привод, который работает при включении кондея.

[Sergey 383 26]

если не стоял эл. клапан, а сейчас ГУР с клапаном, что нужно (мозги,проводку) или что ещё

чтобы запитать его.Или можно оставить все как есть и будет итак норамльно работать?

[Карлуша 3]

Я год с лишним ездил с неподключенным, пока родной перебирал,никаких проблем.

[Sergey 383 26]

Я год с лишним ездил с неподключенным, пока родной перебирал,никаких проблем.

а руль не тяжело крутился?

[Карлуша 3]

Нет, нормально.Большой разницы с родным редуктором не заметил.Пользовал бы его и дальше, но сальник потек верхний, снял.

[Серж-80 0]

Разница есть. Ощутимая. Но привыкаешь.

Такое впечатление что на треть приктрыта магистраль... может на четверть...

машинку взял на понасить пока свою не сделаю...

[Sergey 383 26]

Так все-таки есть разница или нет, кто может еще сказать?

[Сергей Сергеевич 1]

Маюсь сейчас с таким рудкутором. Может схема, как он подключается, у кого есть?

[multivan913 0]

Ребят а может кто подскажет а как на сотке дизельной 2000г. стоит этот клапан? Что то стал замечать.... что на скорости руль стал мягкий а до этого был тяжелый.... когда на скорости ехал.