Установка реле-регулятора от ВАЗ.

[Азимут 5]

Возникли у меня проблемы с генератором, наткнулся на интересную статью о том, как можно временно установить реле-регулятор от ВАЗ, который найти гораздо легче и стоит буквально копейки. Итак, выложу здесь основную часть этой статьи:

=======================================================

Способ тестирования реле-регулятора описан в книге по ремонту:

[attachmentid=104434]

Регулятор 121.3702 от старой жиги 2106 был куплен в ближайшем автомагазине за 70 руб.

[attachmentid=104435]

По схеме на его 15 вывод нужно было отправить сигнал с замка зажигания, а на 67 получался выход для обмотки возбуждения генератора. Минус идёт вместе с креплением на массу.

На разъёме генератора есть сигнал IGN, он как раз идёт с замка зажигания

[attachmentid=104436]

Для управления обмоткой возбуждения с вывода 67 навремя пришлось немного изменить генератор.

[attachmentid=104437]

Родной регулятор управляет ток возбуждения "минусом", а жиговский на 67 выводе делает управление "плюсом". В месте где крепятся щётки один вывод соединил на массу (справа), а второй изолировал и вывел наружу отдельным проводом (слева).

Родной регулятор пришлось оставить, но его плюсовой вывод надо изолировать.

[attachmentid=104438]

Под капотом жиговский регулятор разместил в месте где крепится масса двигателя. и проводами соединил с генератором и разъёмом.

Эта констукция показала удовлетворительную работоспособность, на ней я проездил 3 недели намотав почти 1000км. Был один неприятный момент, на малых оборотах и при небольшой нагрузке регулятор начинал неустойчиво работать. Проблема решалась постоянным включением вентилятора печки на двойку.

Получил детали с exista и на днях перебрал генератор. Теперь работает тихо и на ХХ держит напряжение.

P.S. Не являюсь сторонником колхоза на CROWNe, но бывают ситуации когда находишься за сотни километров от дома в какой-нибудь глуши и надо как-то ехать дальше.

=======================================================

После прочтения этой статьи у меня возник вопрос: Раньше я думал, что на обмотку возбуждения, с ключа зажигания, приходит 12в, а реле-регулятор работает аналогично стабилизатору: на любых оборотах выдает не больше 14.4в, а получается, что он регулирует выходное напряжение путем изменения напряжения на обмотке возбуждения?

Изменено 6 января 2011 пользователем Азимут

[мишлен 6]

На крайний случай можно поступить еще проще, запитать обмотку возбуждения через лампочку, будет конечно перезаряд, но доехать можно, аккум потерпит.

[Serjik 81]

После прочтения этой статьи у меня возник вопрос: Раньше я думал, что на обмотку возбуждения, с ключа зажигания, приходит 12в, а реле-регулятор работает аналогично стабилизатору: на любых оборотах выдает не больше 14.4в, а получается, что он регулирует выходное напряжение путем изменения напряжения на обмотке возбуждения?

именно так

[Азимут 5]

Получается, что он регулирует выходное напряжение путем изменения напряжения на обмотке возбуждения?

именно так

В каком случае реле включает аварийные лампы в приборке? Когда на его вход приходит мало электричества?

[мишлен 6]

Лампочка аварийного разряда к релерегулятору не имеет ни какого отношения, она через диод сидит на обмотке статора , и когда появлется на статоре напруга, потенциалы уравниваются диод закрывается лампочка тухнет.

[Predator 153]

Я бы усовершенствовал конструкцию выбросив реле от таза и внедрил бы баблетку от какого нибудь "фашиста" к примеру.

"наши" реле и таблетки имеют отвратительную стабилизацию по напряжению,

а вот буржуйские HUGO или BOSСH или их аналоги ГУД!!!

[Азимут 5]

Лампочка аварийного разряда к реле-регулятору не имеет ни какого отношения, она через диод сидит на обмотке статора , и когда появляется на статоре напруга, потенциалы уравниваются диод закрывается лампочка тухнет.

Значит, если лампа не горит, значит со статора приходит достаточная напруга? Т.е. в моем случае проблема скорее всего в реле-регуляторе.

[мишлен 6]

To: Азимут

Значит, если лампа не горит, значит со статора приходит достаточная напруга? Т.е. в моем случае проблема скорее всего в реле-регуляторе.

Что значит достаточная???? Это сколько???. Симптомы которые вы описываете могут давать ;

1 реле регулятор

2 щетки

3 дидный мост гены

4 К.З в обмотках гены ( гена будет греться больше обычного )

5 Плохая масса ( аккум кузов )

6 Не исключена какя нибудь экзотика.

[мишлен 6]

To: Predator

"наши" реле и таблетки имеют отвратительную стабилизацию по напряжению,

а вот буржуйские HUGO или BOSСH или их аналоги ГУД!!! 

Особой разницы между нашими , китайскими , немецкими , японскими регуляторами просто нет ( есть конечно нюансы, но ими вполне можно пренебрегать) Главное в другом чтобы реле регулятор и гена подходили друг другу по электрическим характеристикам.

[Predator 153]

To: Predator

"наши" реле и таблетки имеют отвратительную стабилизацию по напряжению,

а вот буржуйские HUGO или BOSСH или их аналоги ГУД!!! 

Особой разницы между нашими , китайскими , немецкими , японскими регуляторами просто нет ( есть конечно нюансы, но ими вполне можно пренебрегать) Главное в другом чтобы реле регулятор и гена подходили друг другу по электрическим характеристикам.

1236946[/snapback]

Как раз про характеристики речь и шла. Схему гены переколбасить можно как угодно лиш бы на выходе иметь 14вольт ПОСТОЯННОГО напряжения и ТОКА.

В верхних постах рассматриваються вообще ДВЕ РАЗНЫЕ схемы контроля заряда .

Кому стоит расказывать что в импортном авто лампы, релюхи ,датчики, соленоиды и прочая электро/электронная лабуда живет долше чем сам АВТОМОБИЛЬ???

А вот в РАША-ТАЧКА тоже самое перегорает глючит, отказывает более чем РЕГУЛЯРНО.!!!!

[Азимут 5]

To: Азимут

Значит, если лампа не горит, значит со статора приходит достаточная напруга? Т.е. в моем случае проблема скорее всего в реле-регуляторе.

Что значит достаточная???? Это сколько???

Не хотелось бы сильно перемешивать две темы. Пусть тут будут общие принципы работы генератора. Ответил вам во другую тему.

[Asanya 8]

В каком случае реле включает аварийные лампы в приборке? Когда на его вход приходит мало электричества?

когда нет заряда от гены

[mihaills 0]

Возникли у меня проблемы с генератором, наткнулся на интересную статью о том, как можно временно установить реле-регулятор от ВАЗ, который найти гораздо легче и стоит буквально копейки. Итак, выложу здесь основную часть этой статьи:

=======================================================

.......................................................................................................

P.S. Не являюсь сторонником колхоза на CROWNe, но бывают ситуации когда находишься за сотни километров от дома в какой-нибудь глуши и надо как-то ехать дальше.

=======================================================

После прочтения этой статьи у меня возник вопрос: Раньше я думал, что на обмотку возбуждения, с ключа зажигания, приходит 12в, а реле-регулятор работает аналогично стабилизатору: на любых оборотах выдает не больше 14.4в, а получается, что он регулирует выходное напряжение путем изменения напряжения на обмотке возбуждения?

добрый день, а можете набросать схему подключения. застала такая проблема. в городе реле нет. только на заказ,а до выходных ездить надо.15 вывод нужно сростить с IGN. куда 67? на щетки?точнее на + щетку а минус с массой закручиваем. ? просто у вас приходит провод с контакта L по фото. и на + щеток выведен куда то провод. если с + на вывод L  тогда куда с 67 садить?