Умеренная постройка 105-ки

[Sever_199 5]

Немного размыслив, пришел к такой концепции постройки:

1. Минимум видимого навесного оборудования, все по возможности штатным должно остаться. Причин несколько, среди которых нежелание проходить тернии легализации обвеса, а так же излишне утяжелять машину.

2. Колеса - 33. Хорошо было бы оставить возможность малой кровью при необходимости махнуть на 35. Вопрос с ГП при этом пока не трогаем.

3. Передний бампер откровенный пластик причем он в с токе ниже чем штатный на 80-ке - поэтому хочется его слегка подрезать по низу и по контуру по низу проложить защиту бампера (как бы второй мини-бампер под штатным) что-нибудь вроде из профиля 50х50. В цвет, выглядит все практически по-штатному и при этом штатный бампер защищен.

4. Лебедка в штатный бампер.

5. Умеренный лифт для компенсации веса лебедки и "подбампера" (в сумме около 55кг) + 4-5см для увеличения высоты от свесов - тут вариант либо менять пружины - на какие? - задние практически без загрузки оказываются, передние хорошо подгружены, либо вообще решить проставками - бюджетность приветствуется . Амортизаторы очень хотелось бы оставить штатные.

6. Перенос запаски на калитку - (а есть ли варианты кроме штатной калитки и заднего силовика с оной?)

Собственно все, хотелось бы услышать ваши мнения.

Изменено 14 января 2011 пользователем Sever_199

[Чих-Пых 79]

Я тоже пошел по схожему пути. Раньше стояла подвеска +4, замучился, сейчас поставил Тач Дог +2(специально брал усиленную, чтобы грузить), колесья 33 (35 в перспективе, надеюсь ). По лебедке посмотри Айсин с родным креплением к раме (плюс в том, что она ставилась на заводе, в барахолке такие иногда всплывают), там площадка родная. С усилителями не заморачивался, но есть идея сделать самовар под родной пластик.

По подвеске на форуме уже обсуждали, пружины можно стандарт+ проставки,а вот амморты из-за лифта лучше поменять на более длинные.

По калитке: не хочешь силовик - тогда стандартное крепление, но оно не айс, так как надо дырявить кузов+ вся нагрузка от колеса будет на задней двери, по этому вопросу тоже творческом поиске.

Еще заморочься блокировками.

Ну а дальше уже народное творчество или кто во что горазд.

P.S. как только придумаю про запаску, буду ваять доп. бак.

Удачи

[Sever_199 5]

Блокировок не планирую т.к. понял что для моих целей (автономные экспедиции и различной дальности) они скорее зло, альтернатива - лебедка.

Не так быстро за то верно. На 80ке она у меня была - штатная механика, ехалось спокойно.

С аммортами огорчил.. как вообще понять вырвет шток или нет при увеличении высоты пружины? Т.к. амортизатор является ограничителем хода отбоя, условием нормальной работы подвески я так понимаю является то чтоб при полностью растянутом амортизаторе пружина находилась лишь в слегка сжатом состоянии, которое не позволяет ей выпасть. Так?

[todor 6]

я тоже где-то в начале такого пути

уже сделано:

+2" tough dog

к-т 285\75 mickey thompson baja mtz

к-т 295\75 bfgoodrich at

скоро:

шноркель

лебедка в штатный бампер или сделаю усиленную стеклопластиковую реплику оного

очень хочетцо калитку для запаски

багажник пока городить не буду - уже не влезаю во многие паркинги

[attachmentid=105225]

[Sever_199 5]

А вот такой вопрос: если установить пружины OME +50мм (загрузка +50-100кг) - средние по жесткости я так понимаю - выживут ли штатные амортизаторы без солдатиков?

При условии что на данный момент доп. оборудование в виде лебедки спереди и калитки с запаской сзади не устанавливалось.

Брать предполагаю пружины передние - 48511-69595, задние - 48531-69805.

Еще что-то менять на данном этапе придется?

[Sever_199 5]

Ашипко в предыдущем посте

имеется ввиду штатные амортизаторы передние - 48511-69595, задние - 48531-69805.

[todor 6]

А вот такой вопрос: если установить пружины OME +50мм (загрузка +50-100кг) - средние по жесткости я так понимаю - выживут ли штатные амортизаторы без солдатиков?

1250569[/snapback]

привет

без солдатиков не стоит использовать родные аммортизаторы с лифтованными пружинами, они будут ещё сильнее при ходе подвески вниз работать на разрыв, что чревато отломом крепления

[Sever_199 5]

Понял. Я так и подозревал. Теперь больше склоняюсь к OME-шным аммам.

Из плюсов будут увеличенные хода подвески, из минусов насколько понял они весьма недолговечны, но первое думаю в итоге перевесит живучесть.

Опять же необходимость что-то колхозить отпадает.

[todor 6]

моим tough dog-ам меньше полугода, судить ещё рано, но я пока очень доволен и пружинами и аммортизаторами

был негативный опыт с dobinsons на 70-ке, просели за пару месяцев на дюйм

[KuzyaVod 11]

...

6. Перенос запаски на калитку - (а есть ли варианты кроме штатной калитки и заднего силовика с оной?)

...

1245164[/snapback]

у Каймара был вариант силовой калитки на штатный бампер - но цена была сопоставима с силовым задним бампером с калиткой, что совсем неадекватно, на мой взгляд.

[Sever_199 5]

у Каймара был вариант силовой калитки на штатный бампер - но цена была сопоставима с силовым задним бампером с калиткой, что совсем неадекватно, на мой взгляд.

Ну значит и самовар существует Я-то сомневался т.к. задний бампер тут значительно уже 80-точного, полюбому оно лучше чем на кузов вешать.

[Sever_199 5]

моим tough dog-ам меньше полугода, судить ещё рано, но я пока очень доволен и пружинами и аммортизаторами

А по жесткости как по отношению к штатной подвеске на пустой машине? Живы еще ощущения от замены?

[todor 6]

А по жесткости как по отношению к штатной подвеске на пустой машине? Живы еще ощущения от замены?

1252563[/snapback]

безусловно машина стала жестче, при проезде лежачего зад будучи не нагруженным подпрыгивает

на родной подвеске 105-ка была мягче и комфортней, но кренилась и при загрузке сильно проседала

[kmi111 1]

Вот моя тема http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=54987&st=0

Тоже долго не мог определиться что выбрать, 2" или 4", какого производителя... В итоге остановился на таф догах +2" и самых жестких пружинах, и нисколько не жалею! Лифт получился сантиметров 7-8 относительно того что было, ехать машина стала жесче, мне это больше нравиться, рулиться лучше на скорости(нет кренов), ямы, волныи т.д, ходом можно проходить, на этой подвеске они гораздо меньше заметны чем на стоке.

Изменено 20 января 2011 пользователем kmi111

[KuzyaVod 11]

у Каймара был вариант силовой калитки на штатный бампер - но цена была сопоставима с силовым задним бампером с калиткой, что совсем неадекватно, на мой взгляд.

Ну значит и самовар существует Я-то сомневался т.к. задний бампер тут значительно уже 80-точного, полюбому оно лучше чем на кузов вешать.

1252559[/snapback]

http://off-road-diskont.ru/show_good.php?idtov=12551

[Sever_199 5]

Вот моя тема http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=54987&st=0

Тоже долго не мог определиться что выбрать, 2" или 4", какого производителя... В итоге остановился на таф догах +2" и самых жестких пружинах, и нисколько не жалею! Лифт получился сантиметров 7-8 относительно того что было, ехать машина стала жесче, мне это больше нравиться, рулиться лучше на скорости(нет кренов), ямы, волныи т.д, ходом можно проходить, на этой подвеске они гораздо меньше заметны чем на стоке.

1252912[/snapback]

Я на 80-ку когда поставил аммы самые жесткие 105-чные крениться машина меньше стала управляться получше но полицейских стал проезжать гораздо аккуратней - подпрыгивала машина ощутимо, по грейдеру комфортная скорость значительно снизилась.

Тут не хотелось бы чтобы так получилось. хотя сейчас еще хуже с этим дела обстоят на 105-м, но думаю по причине просаженных пружин (от чашки до отбойника спереди 3см) и дохлых амо. На OME ориентировался как на более энергоемкий вариант. Поправьте если не так. Цель такая чтоб обеспечить из возможных вариантов максимально комфортную скорость движения по покрытию типа грейдера чтоб не как на табуретке.

[kmi111 1]

я при полной загрузке еще не ездил, на пустом ощущения табуретки нет. А так да, по грейдеру чуть жесче едет, но зато там где раньше скорость сбрасывать приходилось, сейчас ходом без проблем! ОМЕ не стал брать из-за проседания.

[explorer 33]

вот бюджетные решения по калитке в родной бампер

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=54665&st=60

[Oleg Y. 5]

вот бюджетные решения по калитке в родной бампер

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=54665&st=60

1254824[/snapback]

Бюджетное решение за 15т.р.

Лучше добавить и взять силовой бампер с калиткой.

У того же Ярослава.

[explorer 33]

если не совсем понятно, бюджетное решение это сделать самому на данных

примерах.

пс тогда уж брать китайский с калиткой за 19000т а не у Ярослава(дороже)