Возникла идея перейти на 80точные мосты.

[Egin 2]

Естественно лочные.

Из плюсов получаем:

1 разгруженные

2 штатные блокировки

3 диски с меньшим вылетом, подшибникам легче будет жить.

Какие могут быть подводные камни?

Кстати какая разница в ширине у 80чных и 70чных мостов?

[Mikhail 3]

а не проще блокировки поставить ? что такого сказочного в штатных блоках что бы ради них столько переделок делать ?

[Goorik 130]

To: Egin

Друх тоже собирается.

переделок много, описание было вроде на сайте норд трофи, там на 78 давно мосты от 80к ставят

[Kostya_p 0]

около 160 мм разницы

[Egin 2]

To: Egin

Друх тоже собирается.

переделок много, описание было вроде на сайте норд трофи, там на 78 давно мосты от 80к ставят

1291518[/snapback]

Ссылку можешь кинуть?

[Egin 2]

а не проще блокировки поставить ? что такого сказочного в штатных блоках что бы ради них столько переделок делать ?

1291156[/snapback]

Если ставить АРБ то комплект на два моста будет стоить как два моста от 80тки, плюс ещё можно продать свои мосты и хватит денег на перестановку.

Я так думаю.

[Goorik 130]

поищу, специально закладку не делал

[Goorik 130]

To: Egin

http://www.nord-trophy.ru/forum/index.php

там поищи, не найдешь спроси, там мужики очень технически грамотные и это уже делали не раз

[DAVIDUS 0]

я тоже ставлю передний мост от 80-ки на 70-ку. уменя диски от 4раннера, со страшным плюсовым вылетом с 30 миллиметровыми проставками, 35" симексами сильно цепляет клюшки. с 80-шным мостом будет какраз. собирался делать как "богра":

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=60876&hl=

но слишком много переделок и еще надо заказать полуось от 70-ки после 1999 года. стандартные запчасти от 80-ки можно купить и на разборах и в магазине, а вслучае убиваниа чулка переделанного 70-шного моста, придетса заново переделывать, да и 70-шный мост унас не сыщешь. сегодня ппимерим крепления клюшек. даже если будет нужно переваривать, то все равно легче чем переваривать кулаки

[Egin 2]

А почему только передний?

Как возьмёшься за работу сделаешь отчётик?

[DAVIDUS 0]

пробег в 3000км оказалса достаточным, чтобы убить оба шруса. прочитав тему "богра", решил перейти на 80-шные шрусы. по цене 2х новых, приобрел передний мост от 80-ки без редуктора, как донора для переинсталяции на 70-шные. 70-шные както ветхие в сравнении с 80-шными. машина для спорта, выносливость в трофи важнейший фактор, поетому решил ставить 80-шный мост целиком.

у 80-ки задний мост 9,5", против 8" 70-шних.

подумываю сзади ставить 80- шний передний мост с механизмом подрулевки, типа колея-вколею. сложно, недешиво, надо научится управлять.... но ето все на потом...

[Артём 217]

если всёравно переделывать и если прочность важнее всего, то почему бы не патрулёвские?

[DAVIDUS 0]

у патруля клиренс оооочень маленький, и сам мост тяжелый. унас клиренс рулит, вольвовские порталы аж ночю снится. следующая моя тойота будет тяжелая версия с вольвовскими порталами (посмотрю как у Шалвы-Зимина получится ето дело)

Изменено 17 февраля 2011 пользователем DAVIDUS

[Egin 2]

у 80-ки задний мост 9,5", против 8" 70-шних.

1292008[/snapback]

Извиняюсь за тупой вопрос, 9,5 это что?

[vik-2 0]

Извиняюсь за тупой вопрос, 9,5 это что?

1292405[/snapback]

диаметр гл.пары в дюймах.

[DAVIDUS 0]

как оказалось, расстояние между клюшками у 80-ки шире чем у 70-ки, придетса отрезать крепления и выштамповать новые, при этом заварить с учетом кастора. на 2 дюймовом лифте кажется на 3 градуса.

если не прав нащет угла кастора, подскажите, пожалуиста

[Egin 2]

А если на мосту отрезать и переварить крепления клюшек, не прощще?

[JEEPpopotam 8]

... с учетом кастора. на 2 дюймовом лифте кажется на 3 градуса.

2 градуса.

[Артём 217]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...e=post&id=97922

4 градуса.

[DAVIDUS 0]

... с учетом кастора. на 2 дюймовом лифте кажется на 3 градуса.

2 градуса.

1294404[/snapback]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...e=post&id=97922

4 градуса.

1294918[/snapback]

ну в среднем 3 градуса и получается

хорошенько почесав репу, решили ставить клюшки сверху, так как все равно приходится переносить крепления, это улучшит проходимость. будем подганять лендроверовские клюшки. кстати чулок оказался погнутым, вудем ровнять на днях