Смена вкладыш на 1ХД-Т (болячка всех ХД-Т?)

[Дмитрий 62]

19 часов назад, TuristNomad сказал:

Сегодня проверил остальные. Все стоят номер 2, с мануалом совсем не сходится. 
 

знаю что двигателю делали кап ремонт, что именно сейчас сказать не могу. И как быть? Ставить то что было, он на них 250 000км проехал. 

ставь что было. 

[TuristNomad]

10 часов назад, Дмитрий 62 сказал:

ставь что было. 

Завтра замерю зазор масляной пленки, если все в допуске закажу то что было. Под номером 2 получается 13041-17011-02, так же есть комплект 130204-17011, это одно и то же? 

[Дмитрий 62]

12 часов назад, TuristNomad сказал:

Завтра замерю зазор масляной пленки, если все в допуске закажу то что было. Под номером 2 получается 13041-17011-02, так же есть комплект 130204-17011, это одно и то же? 

13041-17011-02 такие заказывай. 

[TuristNomad]

Проверил масляный зазор старых вкладышей с помощью plasticgauge. 
Замеры не 100% точные но какую то картину открывают. Замеры показали 0.051мм, что является допустимым номинальным размером по умной книге.

 

 

В данный момент собрали все обратно. Вкладыши еще походят, новые заказал ориг этого же размера. 

[ssab]

Скурил тему ,вопрос, а зачем тогда вообще нужен дизельный крузак?

[annapurna]

18 часов назад, ssab сказал:

Скурил тему ,вопрос, а зачем тогда вообще нужен дизельный крузак?

Патамушта эта двигатель миллионник

[ssab]

Миллионник в смысле уйдет лям рублей на обслуживание?

[annapurna]

4 минуты назад, ssab сказал:

Миллионник в смысле уйдет лям рублей на обслуживание?

И на ремонт)

[Eugene63]

1 час назад, ssab сказал:

Миллионник в смысле уйдет лям рублей на обслуживание?

Миллион не прошёл пока, но 917 т. км. есть. Капиталку ни двигателю ни ходовке не делал, сколько потрачено за 29 лет эксплуатации сказать точно конечно трудно, но думаю как раз около миллиона, но за столько лет, ИМХО, это не много. 

[ssab]

16 минут назад, Eugene63 сказал:

Миллион не прошёл пока, но 917 т. км. есть. Капиталку ни двигателю ни ходовке не делал, сколько потрачено за 29 лет эксплуатации сказать точно конечно трудно, но думаю как раз около миллиона, но за столько лет, ИМХО, это не много. 

Что с сабжем? Вкладыши смотрели, меняли? Выбоины есть на вкладышах? Год выпуска и месяц авто если можно пожалуйста, я почему спрашиваю , в подписи у Вас 1992 год, а это 32 года уже скоро, неужели вы одной машиной владеете с 95 года?

Изменено 18 февраля пользователем ssab

[ssab]

Просто тут писали что эта боляка возникает у многих на пробегах 300-400 тыщ, а вот насколько достоверен пробег.... У моего 470 тыщ вот озадачился. Но может он и смотанный, машину брал б.у

[ssab]

Если 917 тыщ проехали и владеете с 1995 года то конечно весь пробег у вас в вашу бытность прошел , а вот у других и в том числе у меня  достоверно не известен....

[Eugene63]

10 часов назад, ssab сказал:

Что с сабжем? Вкладыши смотрели, меняли? Выбоины есть на вкладышах? Год выпуска и месяц авто если можно пожалуйста, я почему спрашиваю , в подписи у Вас 1992 год, а это 32 года уже скоро, неужели вы одной машиной владеете с 95 года?

Да, из Аомори привёз трёхлетним, выпуск 08.92, на резиновых шлангах месяц сборки до сих пор виден. Двигатель не вскрывал, обслуживаю тщательно и сам, иначе, конечно, автомобиль так долго и много не проходит.

[ssab]

Вот вам и раз, год выпуска до 08.1994 когда типа пошли исправленные вкладыши, но как показывают эти темы дело не в году выпуска так как и на гораздо более поздних годах выпуска бывает та же картина . Отсюда варианты первые что приходят в голову, что либо дело в правом руле и левом, что себе японцы лучше делают, либо дело в масле, кстати какое масло лилось до 917 000 км ? Либо у тех у кого вкладыши начали крошится пробеги за миллион но смотанные.Либо причина в топливной форсунки льют и все такое ? Еще идеи есть?

 

 

 

 

3 часа назад, Eugene63 сказал:

Да, из Аомори привёз трёхлетним, выпуск 08.92, на резиновых шлангах месяц сборки до сих пор виден. Двигатель не вскрывал, обслуживаю тщательно и сам, иначе, конечно, автомобиль так долго и много не проходит.

Вопрос , а масленый насос за эти годы как то обслуживали, что то меняли по насосу и да какое давление на холодную на горячюю при пробеге 917 тык на холостом и например при 2000 оборотах ?

[Eugene63]

2 часа назад, ssab сказал:

Вот вам и раз, год выпуска до 08.1994 когда типа пошли исправленные вкладыши, но как показывают эти темы дело не в году выпуска так как и на гораздо более поздних годах выпуска бывает та же картина . Отсюда варианты первые что приходят в голову, что либо дело в правом руле и левом, что себе японцы лучше делают, либо дело в масле, кстати какое масло лилось до 917 000 км ? Либо у тех у кого вкладыши начали крошится пробеги за миллион но смотанные.Либо причина в топливной форсунки льют и все такое ? Еще идеи есть?

 

 

 

 

Вопрос , а масленый насос за эти годы как то обслуживали, что то меняли по насосу и да какое давление на холодную на горячюю при пробеге 917 тык на холостом и например при 2000 оборотах ?

Масло раньше, когда со Шведами сотрудничал и был уверен в качестве, заливал Esso Ultron Turbo Diesel 5W-40, сейчас TOYOTA engine oil 5W-30 SР. Масляный насос промывал когда менял шестерню ТНВД и паразитную с поросёнком. Давление смотрю по приборке, оно в норме и я механическим манометром не проверял. Визуально есть на горячую на N и D и на холодную, когда только завёл в -15, на 2000 не фиксировал.

[ssab]

11 часов назад, Eugene63 сказал:

 когда менял шестерню ТНВД и паразитную с поросёнком

Это на каких пробегах делали и сколько раз? Какие работы кроме замены ремней производились и с какой периодичностью?

[ssab]

Господа у кого раковины на вкладышах, а это случаем не от того что масло 10W-40 льете ? Вот человек под лям проехал на пятерки 5-40, 5-30. Более жидкий холодный пуск так сказать:)

[Eugene63]

6 часов назад, ssab сказал:

Это на каких пробегах делали и сколько раз? Какие работы кроме замены ремней производились и с какой периодичностью?

Один раз на 500 т. км. Начались проблемы с заводкой на горячую и я перебирал ТНВД и форсунки. Шестерни не были сильно изношены, но поросёнок люфтил прилично и я их заменил. Где-то на 650 т. км. потёк сальник ГТ, заменил и, раз уж половинил, втулку маслонасоса и коренной сальник. В это же время поменял турбину, люфт был большой. Остальные замены вобщем-то рутинные: ШРУСы, крестовины, подшипники ступиц, подшипники в раздатке и редукторе переднего моста, тормозные барабаны, рулевые наконечники, сайлентблоки...  каждые 100 т. км. замена ремня ГРМ и проверка зазора клапанов, по необходимости регулирую. Раз в год обязательно шприцую карданы и промазываю смазкой для футорок защиту поворотного кулока, для этого откручиваю и отодвигаю фетровую прокладку и резиновую манжету с разрезной шайбой, протираю и потом при сборке промазываю каждую деталь, и меняю дополнительную верхнюю войлочную прокладку (я сам её вырезаю по форме фетровой но с меньшим внутренним диаметром на 4-5мм и она разрезная), иначе шары не сбереч. Раз в пять лет промазываю тех. вазелином все фишки и контакты (ну практически) проводки и прокрашиваю (кисточкой) полы и задние ниши серебрянкой смешаной с битумным лаком 50/50. Пороги заливаю мовилем.

[ssab]

3 часа назад, Eugene63 сказал:

потёк сальник ГТ

Гидротрансформатора из АКПП ?

[Eugene63]

15 минут назад, ssab сказал:

Гидротрансформатора из АКПП ?

Да