Форсунки Охлаждения Поршней

[Дима 9]

Уважаемые турбостроители возник вопрос: стоит ли при турбировании 1HZ ставить масляные форсунки охлаждения поршней от 1HD-FT (1HD-FTE)?

Спасибо!

Удачи!

[serg898 18]

Уважаемые турбостроители возник вопрос: стоит ли при турбировании 1HZ ставить масляные форсунки охлаждения поршней от 1HD-FT (1HD-FTE)?

Спасибо!

Удачи!

1313072[/snapback]

стоит стоит (они не только поршень охлаждают но и на цилиндр масло разбрызгивают ... что сказывается на более продолжительной жизни цилиндро-поршневой группы, чем без оной системы)

[мишлен 6]

Только ставить нужно правильно, иначе падение давления масла неизбежно

[Дима 9]

Господа поясню: изначально уже штатно стоят. На двигатялях 1HZ и 1HD-T с одним номером 15708-17010 (1HDT,1HZ..HDJ100,HZJ105), а уже на FT и FTE другие 15708-17020. Вот вопрос и возник - будут ли эффективнее новые форсунки?

Изменено 6 марта 2011 пользователем Дима

[Vladimir24 178]

To: Дима

Хуже точно не будет!

[besil 4]

Только ставить нужно правильно, иначе падение давления масла неизбежно

1313138[/snapback]

поподробнее можно тема интересует -если поршни от хз охлаждатся будут может проживут дольше???

[serg898 18]

Господа поясню: изначально уже штатно стоят. На двигатялях 1HZ и 1HD-T с одним номером 15708-17010 (1HDT,1HZ..HDJ100,HZJ105), а уже на FT и FTE другие  15708-17020. Вот вопрос и возник - будут ли эффективнее новые форсунки?

1313182[/snapback]

(помоему так):

на Аш.Зэт форсунка брызгает просто на днище поршня , а на Аш.Дэ.Тэ в отверстие днища поршня (там скрытая полость) поэтому у форсунок может отличаться - направление потока струи...точнее скажу завтра (на работе есть как раз и такие и такие поршня , могу даж за фотать если надо)

- хотя форсунки с виду ни чем ни отличаются

[serg898 18]

Только ставить нужно правильно, иначе падение давления масла неизбежно

1313138[/snapback]

правильно это как ?(не ...не так спросил - как их можно поставить неправильно?? ) , есть форсунка . притягивается болт-клапаном- с определенным моментом ... вроде все

- а вот если их не притянууууть - давления небудет вааще (ибо главная маслянная магистраль!)

[serg898 18]

поподробнее можно тема интересует -если поршни от хз охлаждатся будут может проживут дольше???

1313549[/snapback]

поршни на Аш.Зэт - с охлаждением (смотри пост№4)

[мишлен 6]

To: besil

поподробнее можно тема интересует -если поршни от хз охлаждатся будут может проживут дольше???

У форсунок калиброванные отверстия , за счет этого поддерживается давление в системе, если есть утечки (например через уплотнительные кольца) это ведет к падению давления в системе.

[serg898 18]

To: besil

поподробнее можно тема интересует -если поршни от хз охлаждатся будут может проживут дольше???

У форсунок калиброванные отверстия , за счет этого поддерживается давление в системе, если есть утечки (например через уплотнительные кольца) это ведет к падению давления в системе.

1313599[/snapback]

ну не знаю (есть какой нить источник про это?)утверждать не буду по поводу калиброваных отверстий ,

- ИМХО давление поддерживается по средством маслонасоса и редукционного клапана ...а вот форсунки прикручиваютя к блоку болтом с клапаном(шарик и пружинка) внутри этого самого болта и вот если поставить просто болт с отверстием - то давления не будет (или будет недостаточным)

- да и не думаю что там уж какие то калиброваные отверстия ... ну смысл их калибровать (этож не карбюратор )

[serg898 18]

To: besil

поподробнее можно тема интересует -если поршни от хз охлаждатся будут может проживут дольше???

У форсунок калиброванные отверстия , за счет этого поддерживается давление в системе, если есть утечки (например через уплотнительные кольца) это ведет к падению давления в системе.

1313599[/snapback]

...а да забыл ... - там нет уплотнительных колец ...

[мишлен 6]

...а вот форсунки прикручиваютя к блоку болтом с клапаном(шарик и пружинка) внутри этого самого болта

На разных двигателях по разному, есть форсунки с калиброванным входом, и есть с клапаном, и то и другое для того что бы держать давление масла. Да кстати бывает вообще без них, смазывается и охлаждается разбрызгиванием от шатуна.

[serg898 18]

...а вот форсунки прикручиваютя к блоку болтом с клапаном(шарик и пружинка) внутри этого самого болта

На разных двигателях по разному, есть форсунки с калиброванным входом, и есть с клапаном, и то и другое для того что бы держать давление масла. Да кстати бывает вообще без них, смазывается и охлаждается разбрызгиванием от шатуна.

1313638[/snapback]

- есть всяко разно ...и двигатели с 4мя(!)маслянными насосами...

- ну мы то веть про крузаковские двигуны говорим - верно?

[мишлен 6]

To: serg898

ну мы то веть про крузаковские двигуны говорим - верно?

Ну да , на счет остальных движков , это я загнался. Но уплотнительные колечки (медные ) все таки под клапан ставить нужно.

[besil 4]

маслонасосы у hz и hd-t одинаковые ? по каталогу экзиста я увидел на странице с мнасосом редукционный клапан иприводную шестерню

[Артём 217]

"форсунка" там весьма условно, сопла нет, просто трубка, и если старые не погнуты - то покупать новые смысла нет. С ними и старыми ничего не случится

[serg898 18]

маслонасосы у hz и  hd-t    одинаковые ? по каталогу экзиста я увидел на странице с мнасосом редукционный клапан иприводную шестерню

1313907[/snapback]

с виду - да (я не особо сравнивал ... но видимых отличий не нашел )

- да масло насос идет уже в сборе (не разборный ...ну тоесть нельзя поменять шестеренки отдельно)

- так же стоит учитыватьто что " задняя крышка " маслонасоса - есть блок!(неотъемлимая его часть )

[Лёха Юрич 22]

- да масло насос идет уже в сборе (не разборный ...ну тоесть нельзя поменять шестеренки отдельно)

некоторым это не в домек = меняют , только в путь ...

уже попадались такие моторы в ремонте , как правило - стуканувшие ..

[serg898 18]

- да масло насос идет уже в сборе (не разборный ...ну тоесть нельзя поменять шестеренки отдельно)

некоторым это не в домек = меняют , только в путь ...

уже попадались такие моторы в ремонте , как правило - стуканувшие ..

1314041[/snapback]

- наружнюю шестерню маслонасоса - да она - сама выпадает када его снимаешь , -а вот внутренюю - выпресовывать надо (я не стал ... помыл всё, измерил все параметры - в допуске ) чего голову морочить...

- не в домек ...