Обогрев Заднего Стекла

[cool_boarder 1]

Поделитесь пожалуйста опытом у кого как работает обогрев заднего стекла на 80ке?

На многих японках вижу что после 5-10 минут работы обогрева на заднем стекле начинает таять снег. У меня если стекло запотело то минут только через 20 может быть его понемногу отпустит ито есть сомнения что это не из за того что печка создает циркуляцию... Но точно ничего подобного вроде таяния снега нет и в помние.

Пробовал прозвонить саму сетку обогрева по контактам подводящим + и - какое то сопротивление есть - тестер пищит показывая целую цепь.

Проверил специально напругу сняв сначала подводящий провод с плюса между ним и кузовом - норма, между ним и контактом - норма значит сама сетка ток проводит. Тоже самое делал с другой стороны - проводимость есть..

А судя по всему самого эффекта обогрева особо то нет.

В чем моежт быть косяк?

[KuzyaVod 11]

...Проверил специально напругу сняв сначала подводящий провод ..

В чем моежт быть косяк?

1316309[/snapback]

Замерь напряжение на сетке, не снимая проводов, т.е. под нагрузкой. И потребляемый ток замерь, воткнув прибор в режиме амперметра в разрыв цепи (т.е. последовательно с сеткой). Аккуратнее, не сожги прибор - там ток более 10А может быть.

[cool_boarder 1]

А как замерить под нагрузкой? Просто на концевых контактах померить?

У меня стоит таймер котла с функцией вольтметра, по нему хорошо видно как просидает напруга при включении разных потребителей.

Когда скажем включается печка то в зависимости от скорости видно как просидает напруга в сети, включаешь заднюю печку - просидает еще больше, включаешь свет соответственно тоже видно как просело.

Когда включаешь кнопкой обогрев вообще ничего не просидает. Даже на 0.1 вольт не меняется...

Если бы у меня там было 10А наверное я бы что то заметил?

Что может быть то?

Ведь на самом деле должно же снег плавить?

[DenSity 3]

там наверное всего 1-2 дорожки рабочих остались, вот оно и не греет совсем

у меня вообще не работает - разрыв цепи на стекле, хотя визуально много дорожек целых, а присмотришься с лупой - там кусочка не хватает, там выщербинка.

[KuzyaVod 11]

А как замерить под нагрузкой? Просто на концевых контактах померить?

1316346[/snapback]

Ага.

Возможны два варианта. Если будет около 12 вольт: Значит, "подается" электричества по проводам достаточно, но собственно обогреватель "не кушает" его. Как написано выше, обрыв проволочек нагревателя. Это наиболее вероятный вариант.

Второй вариант - напряжение крайне низкое. Это значит - обогреватель "кушает" хорошо, но проводами "подается" мало электричества - где-то по пути теряется - плохие (окисленные) контакты

[cool_boarder 1]

Попробую еще раз с тестером полазить... Может что и найдется. Помню что прошлой зимой все работало сносно. Потом перестало - нашел окисленный контакт на подводящем минусе. Буду искать видимо такой же на плюсе...

[Tramp 73]

есть мнение:

переломалась провод в районе перехода кузов-дверь, там часто он претерпевает изгибы при открытии/закрытии двери...

у меня похожая проблема с обогревом, недавно еще вылезла проблема с задним дворником, но тут точно я уже определился что провод переломлен, поэтому делаю вывод что и на обогрев аналогичная ситуация. Вот только до ремонта пока руки не доходят

[cool_boarder 1]

А если он обломился - откуда напруга может быть?

[Tramp 73]

электричество - забавная вещь!

не хочется нме об этом теоретизировать...

я просто высказал мнение!

[besil 4]

на большой половинке двери я запаралелил секции нагревательных элементов -греет намного лучше закон ома подсказывает что мощность возросла в 4 раза а на маленькой двери у меня гдето полный обрыв и плюс тонировка

[vint 10]

Если снять пластиковую панель с ручкой с внутренней стороны хлопушки, то можно добраться до жгутов (проводов) через которые подается напряжение на обогрев, там есть маленький (узкий) тойотовский разъем, в нем очень часто окисляются контакты, иногда он даже сгорает с оплавлением защитной пластмассы. Если дело в нем, то его просто удалить и оставить провода на скрутке (заизолировав естественно).

[cool_boarder 1]

Вот сегодня все разобрал и промерял - сопротивление сетки обогрева порядка 3Ом.

Напряжение на сетке присутствует 12.6 вольта на выключенном не заведенном двигателе.

Прочистил все разъемы - появилась сила тока 3.3А... Думал - УРА...

Собрал все... Сажусь за руль. Включаю таймер котла - который показывает как я и писал напругу в сети тоже - 12.6. Нажимаю на кнопку обогрева - 12.5.... 10сек. 12.6.... Думаю что за Х! Лезу снова с амперметром назад - блин все сила тока 0.05А... НУ БЛЯХА МУХА!

Или опять контакт тот же голову мне морочит или где то дальше теперь по жгуту!

Пока на сегодня забил - ветер, холодно на улице...

Что делать? Куды копать?

Есть идея отрезать нафиг провод по которому приходит минус и зацепить его напрямую к массе на двери - под какой нибудь гаечкой зажать. Не очень хочу так делать потому что все же Тойота а не ВАЗ... Но обогрев живой тоже очень нужен!

Кстати по расчетам получается что мощность всего обогрева где то 40Вт? Из этого как то можно судить о количестве живых нитей?

[KuzyaVod 11]

Давай пойдем таким путем... Берем лампу ватт на 50-60, лучше прямо в фаре, чтобы не обжечься и не сгореть (где-нибудь в гараже какая-нибудь валяется противотуманка), провода удлиняем. Подводящие обогревные провода отцепляем от сетки и прицепляем к лампе. А теперь шевелим жгуты, хлопаем дверьми, пинаем по колесу , жмем кнопки и наблюдаем....

[vint 10]

Вот сегодня все разобрал и промерял - сопротивление сетки обогрева порядка 3Ом.

Напряжение на сетке присутствует 12.6 вольта на выключенном не заведенном двигателе.

Прочистил все разъемы - появилась сила тока 3.3А... Думал - УРА...

Собрал все... Сажусь за руль. Включаю таймер котла - который показывает как я и писал напругу в сети тоже - 12.6. Нажимаю на кнопку обогрева - 12.5.... 10сек. 12.6.... Думаю что за Х! Лезу снова с амперметром назад - блин все сила тока 0.05А... НУ БЛЯХА МУХА!

Или опять контакт тот же голову мне морочит или где то дальше теперь по жгуту!

Пока на сегодня забил - ветер, холодно на улице...

Что делать? Куды копать?

Есть идея отрезать нафиг провод по которому приходит минус и зацепить его напрямую к массе на двери - под какой нибудь гаечкой зажать. Не очень хочу так делать потому что все же Тойота а не ВАЗ... Но обогрев живой тоже очень нужен!

Кстати по расчетам получается что мощность всего обогрева где то 40Вт? Из этого как то можно судить о количестве живых нитей?

1320502[/snapback]

Я же написал про разъем. Его чистить не очень эффективно. его надо удалить и провода на скрутку посадить.

[KuzyaVod 11]

.... к массе на двери - ...

1320502[/snapback]

Масса на двери - плохая масса, потому что дверь висит на смазанных петлях. Масса должна быть на кузове. Или отдельным проводом соединить кузов и дверь.

[vint 10]

Про живые нити. Когда отремонтируешь проводку и обогрев начнет работать. Надо понаблюдать за запотевшим стеклом, те нити, которые оборваны не будут обогревать стекло. В мурзилке подробно рассказана операция по поиску места обрыва. Отмечаешь его маркером, берешь эпоксидную смолу, мешаешь ее с металлическими опилками (обильно). Контурным скотчем ограничиваешь нить и наносишь смолу, ждешь когда высохнет удаляешь скотч и все.

[cool_boarder 1]

Давайте сначала сделаем чтобы что то грело - а потом уже будем искать место обрыва нитей. Это уже вторичная задача...

Идея с лампой мне нравится! Как я понял при подключении лампы если нет проводимости то и лампа не будет гореть вообще... Если плохая проводимость - будет гореть в пол силы...

Кстати говоря про разъемы - окисления нигде небыло. Просто поджал все контакты...

Про массу на двери - плохая масса - тоже масса... Сейчас похоже нет никакой.

[KuzyaVod 11]

... Как я понял при подключении лампы если нет проводимости то и лампа не будет гореть вообще... Если плохая проводимость - будет гореть в пол силы...

1320535[/snapback]

А если обрыв в жгуте - при его шевелении будет помаргивать!!! Главное - лампу мощную, а не просто маленькую "контрольку".

[cool_boarder 1]

Ну в бардачке есть лампа от туманки. Как бы не сжечь ничего... Мощность лампы все же 50 Вт...

[cool_boarder 1]

Вышел к машине, сделал лампу с проводами. Снял подводящий + с обогрева минус кинул на массу - надежную - лампа не горит... И тут уже совсем стемнело. Завтра буду искать где же делся плюс... Успел только проверить предохтанитель - который оказался целым.