Дилемма! Блокировки

[tari 6]

А мы так пришли вот к чему.

  Ежели на машине стоят родные-любить их,холить и лелеять.Прекрасный агрегат,надёжнейший.И не лукавьте,господа,такая кака,что на фотке Тари случается через 10лет,а не через 2.Руслан,тыж блокировку та не со своей сотни фоткал,а с 80ки.А ей скока от роду?15?То та.И ездиют и ездиют машинки 92-93гг на родном.И поменяли там моторчики и ездиют себе дале.Сам то,поди,купил у нас б.уху,прикрутил и поехал.А фотки жуткие лепишь.Не прально это,зачем народ пугать?

  Но ежели машина без блоков,то мы советуем к инсталляции АРБ или аналоги.Оно логичнее как то.И по деньгам.Раза этак в два дешевле будет.А по муторности так в 5.Это если оригинал по человечьи ставить на машину.Много там всего надо.Очень.Ибо если ставить не всё,а только сервопривода,то какой же это оригинал?

1384165[/snapback]

Ярослав, согласен на все 100! На сотке не было у меня блока - поставил арб. А 80-ка на 3 родных была - грех не восстановить.

Зы еще раз спасибо за блокировочку

Ззы а на сотку нету родной? У другана так же на сотке развалилась

Честно скажу все это бред про всякие там что сыпят на дорогах! Машинку каждые 10ткм поднимают и смотрят и я лично участвую в этом, все там чисто и нормально, все агрегаты можно сказать в идеале.

Я думаю что надо почаще машину мыть, и не только кузов но и днище

1384261[/snapback]

У вас, надо полагать, своя автомойка

Так я понимаю смысла в блокировке в сотке нету?

1384443[/snapback]

???

[LeoFF 11]

Я за штатную тоетовскую, скажу почему.

Да она закисает, точнее коррозирует от попадания туда воды или конденсата, но это происходит через несколько лет эксплуатации. Если раз в год или два снимать крышку механизма и обслуживать, проблем с механической частью не будет. По электрике, да перетирается провод в районе бензобака, его нужно сразу фиксировать к раме ( у самого было так) ,и др местах(как говорят) в крайнем случае менять раз в десять лет!

В самом тяжелом случае мост и редуктор разбирать не надо, достаточно снять механизм блокировки.

Насчет АРБ у меня такое мнение, так сказать личное, основанное на опыте установки и эксплуатации. Система удобная, быстрая на включение, для спорта и экстрима в самый раз. НО сомневаюсь, что АРБ безотказно проработает хотя бы пять лет, в любом случае травить будет однозначно, а это значит снятие редукторов, а точнее сказать полная раборка мостов. Еще одна особенность, смонтировать АРБ правильно удается не всем, потому что сейчас выпускаются новые системы АРБ. А у них подача воздуха в блок идет с другой стороны чем прежде, приходится огибать медной 6 мм. трубкой ведомую шестерню, а там расстояние от края шестерни до чулка менее сантиметра. Трубка легко может тереться об чулок, или шестерню. А это значит через какое то время полная разборка мостов, это конечно редкий случай, как повезет, но риск такой есть. Требуйте гарантию, хотя бы 2 года.

Второй риск, что опять придется разбирать мост, это сальники которые травить начнут в любом случае рано или поздно. (хотя ездить можно)

Третий риск попасть на разборку моста - это пресловутое пятно контакта, его нужно выставлять после установки АРБ, и если на новых шестернях это без проблем, то с пробегом, а точнее у изношенных шестерен его как положено очень сложно вывести, последствия известны. (Продукт износа быстро съест сальники АРБ )

И еще, индикация реального включения-выключения блокировки у АРБ отсутствует, у Тоеты отдельный датчик для этих целей. Есть и еще нюансы, по мелочи.

А если кому нужно детально, обращайтесь помогу установить (в Москве) или проконсультировать.

[VAG 31]

Нет у меня своей мойки! Но есть доступ к мойке знакомых. Очень люблю мыть свою машинку!

Я не против ARB, но за original!

[Будемискать 78]

VAG, ты давай ставь уже и отчёт пиши в цветах и песнях для идущих следом .

З.Ы. У меня блоки есть ...

[VAG 31]

Не! Тока новые! БУ не надо!

Как поставлю отпишу! но могу сказать что это будет тока в июне!

Лучше бы у тебя козырьки с подсветкой были! от сотки!

[Будемискать 78]

Блоки на машине имелось в виду, а не на продажу...

[JEEPpopotam 8]

Причина 4 - самое главное! - поставив штатную б\у блокировку, ты в любом случае имеешь полудохлые сателлиты, которые необходимо менять. Неизвестно в каком состоянии мотор-редукторы блоков.

А АРБ ты то же б/у ставить будешь?

Какое-то некорректное сравнение.

Ставь новый лочный редуктор и будет тебе счастье на много лет.

Я за штатную тоетовскую, скажу почему.

Да она закисает, точнее коррозирует от попадания туда воды или конденсата, но это происходит через несколько лет эксплуатации. Если раз в год или два снимать крышку механизма и обслуживать,  проблем с механической частью не будет. По электрике, да перетирается провод в районе бензобака, его нужно сразу фиксировать к раме ( у самого было так) ,и др местах(как говорят) в крайнем случае менять раз в десять лет!

В самом тяжелом случае мост и редуктор разбирать не надо, достаточно снять механизм блокировки.

Насчет АРБ у меня такое мнение, так сказать личное, основанное на опыте установки и эксплуатации. Система удобная, быстрая на включение, для спорта и экстрима в самый раз. НО сомневаюсь, что АРБ безотказно проработает хотя бы пять лет, в любом случае травить будет однозначно, а это значит снятие редукторов, а точнее сказать полная раборка мостов. Еще одна особенность, смонтировать АРБ правильно удается не всем, потому что сейчас выпускаются новые системы АРБ. А у них подача воздуха в блок идет с другой стороны чем прежде, приходится огибать медной 6 мм. трубкой  ведомую шестерню, а там расстояние от края шестерни до чулка менее сантиметра. Трубка легко может тереться об чулок, или шестерню. А это значит через какое то время полная разборка мостов, это конечно редкий случай, как повезет, но риск такой есть. Требуйте гарантию, хотя бы 2 года.

Второй риск, что опять придется разбирать мост, это сальники которые травить начнут в любом случае рано или поздно. (хотя ездить можно)

Третий риск попасть на разборку моста - это пресловутое пятно контакта, его нужно выставлять после установки АРБ, и если на новых шестернях это без проблем, то с пробегом, а точнее у изношенных шестерен его как положено очень сложно вывести, последствия известны. (Продукт износа быстро съест сальники АРБ )

И еще, индикация реального включения-выключения блокировки у АРБ отсутствует, у Тоеты отдельный датчик для этих целей. Есть и еще нюансы, по мелочи.

А если кому нужно детально, обращайтесь помогу установить (в Москве) или проконсультировать.

1385176[/snapback]

+100600 Даже и добавить нечего.

[VAG 31]

Блоки на машине имелось в виду, а не на продажу...

1385870[/snapback]

Извиняйте!

С телефона писал и читал!