Вопросы по турбодизелям 80ки

[Istomin 0]

Подскажите какие дизеля (марки) устанавливались на 80 ки после 95 года и какие у них недостатки

до 95 вроде все понятно 1hd-t 12 клапанный, после 24 клапанный мотор

меня вот что интересует у него электронный ТНВД или нет и насколько он лучше или хуже 12 клапанного

Заранее Спасибо!

[SASH 24]

http://catalog.auto.vl.ru/toyota/land_cruiser/g_1989_818/

[Istomin 0]

http://catalog.auto.vl.ru/toyota/land_cruiser/g_1989_818/

116354[/snapback]

Спасибо! то есть 1HD-FTE на эти машины не ставился

[Mikhail 3]

да так и есть не ставился это более поздний соточный мотор. Оба двигуна которые ты назвал, отличные работяги. Смотри за состоянием турбины что бы не было мучительно дорого и состояние работы ТНВД. По всем остальным вещам думаю не критично. Хотя я бы еще глянул на работу. Что бы не приведи господь не пришлось головку блока снимать. Просто сомтреть внимательно машину с пристрастием. Лучше возьми мастера хорошего

[Istomin 0]

да так и есть не ставился это более поздний соточный мотор. Оба двигуна которые ты назвал, отличные работяги. Смотри за состоянием турбины что бы не было мучительно дорого и состояние работы ТНВД. По всем остальным вещам думаю не критично. Хотя я бы еще глянул на работу. Что бы не приведи господь не пришлось головку блока снимать. Просто сомтреть внимательно машину с пристрастием. Лучше возьми мастера хорошего

116418[/snapback]

Спасибо! и еще глупый вопрос, тнвд на 1HD-FT механический?

[Dim_ 0]

Да,механический.

[Mikhail 3]

а он и на сотке помоему механичекий, просто появилась регулировка и интеркулер , хотя честно сказать не помню

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Собственно линейка Тойотовских дизелей объемом 4.2 л. следующая:

1HZ - тут все вроде понятно.

1HZ-T - есть и такой, ставится в японии на какие-то грузовички То же самое, тока с турбиной. Их и у нас делают, путем установки турбины на HZ. У меня такой.

1HD-T - 12-ти клапанный турбодизель на базе HZ, но имеющий с ним достаточно много различий...

1HD-FT - 24-х клапанный турбодизель на базе предыдущего. Вроде как другая только головка и ТНВД. Механический ТНВД. Из плюсов - выше мощность, существенно выше тяга на низах, прям от 200-300 об/мин. Существенно выше КПД. Существенно ниже тепловыделение - трудно перегреть. Меньше расход. Из минусов - существенно ниже тепловыделение - в морозы остывает. При -50 за бортом, интенсивном движении и включенной вебасте недогревается все равно. В случае попадания жидкости (вода, масло) в цилиндры (уши, затопление) простейшая на 12-ти клапаннике операция - вывернуть свечи, покрутить стартером, выплюнуть жидкость - превращается в увлекательный процесс с частичным разбором двигателя

1HD-FTE - то же, что и предыдущий, тока с электронноуправляемым ТНВД. Превращается в FT методом замены ТНВД и выбрасыванием всей лишней электроники. Достоинства и недостатки те же, что у предыдущего, плюс большая мощность - видимо гут, минус более "легковой" характер - хуже для трофи, минус меньшая водозащищенность ввиду наличия существенно большого количества электроники.

Вот как-то так

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

1HD-T - более правильный вариант, ибо он "покрепче" будет - много деталей разнится с HZ в сторону большей прочности, ибо он изначально расчитывался на турбину. Но если все-таки HZ+турбина, то существенно дешевле будет на Сафари, а родная Тойотовская... TLCC так делали, и у меня такая стоит, они подробнее расскажут что там и как надо... Родная стоит более чем в 2 раза дешевле Сафари...

[Istomin 0]

1HD-T - более правильный вариант, ибо он "покрепче" будет - много деталей разнится с HZ в сторону большей прочности, ибо он изначально расчитывался на турбину. Но если все-таки HZ+турбина, то существенно дешевле будет на Сафари, а родная Тойотовская... TLCC так делали, и у меня такая стоит, они подробнее расскажут что там и как надо... Родная стоит более чем в 2 раза дешевле Сафари...

116550[/snapback]

То есть ставится турбина от 1HZ-T? насколько я понимаю это потребует грамотной регулировки ТНВД?

Интересно, а не убитый 1HD-T сложнее найти чем 1hz?

[Mikhail 3]

дело настойчивости. Таких движков было выпущено много. Хотя как человек у которго HD-FT нареканий нет, Движка более мощная.

Что касается HZ мне кажеться слишком скушный двинугн на них. а инегрирование турбины и вопрос ее взаимодействия это палка о двух концах. То же самое что обсудить перенос руля. Я бы искал просто машину с уже имеющийся турбиной. Кстати говоря сколько я не смотрел отличий в двух движках, кроме как головки разницы не нашел. Может быть ТНВД другой мощности да и то пока потверждения не получил

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

к сожалению HD-FT с автоматом не реально найти

Ты как-то странно ищешь... Дело в том, что ФТ ставился тока на VX... а оне почти все с автоматом))))

Если б я брал машину сейчас - я бы брал ФТ.

Насчет HZ-T - ты прав, ТНВД регулировать надо... более того - меняется его крышка для обеспечения увеличения подачи топлива с ростом оборотов - иначе чем больше оборотов - тем более бедная смесь будет подаваться в цилиндры... Я первое время после установки турбины ездил со старой крышкой - эффекта от турбины не было никакого, да и быть не могло, ибо горючим веществом является все-таки соляра, а если ТНВД не увеличивает ее подачу - то и моще неоткуда взяться

[Odissey 17]

Насчет HZ-T - ты прав, ТНВД регулировать надо... более того - меняется его крышка для обеспечения увеличения подачи топлива с ростом оборотов - иначе чем больше оборотов - тем более бедная смесь будет подаваться в цилиндры...

116566[/snapback]

У меня тоже 1HZ+ сафари турбо. Кроме замены крышки ТНВД, больше ничего не думал в движке менять: например, поршни? Или что-то еще на более мощное от HD-T или от HD-FT?

Спрашиваю так, на будующее. Пока, а это примерно 20 тыс км после установки, никаких проблем. Одна только радость.

[Mikhail 3]

согласен, потому мой ВХ на правом руле. Не знаю почему на автомата потом на FT я просто не встречал.

[Hammer 0]

Я когда машину искал, тоже очень хотел 80ку на автомате, с кож.салоном и с двиглом HD-FT. За пол года поисков всего одно объявление нашел (в Орехово-Зуево), но дозвониться так и не смог Пришлось брать VX на ручке и велюре. Но в принципе доволен.

[Дима 9]

Привет Всем!

Все 80-ки FT после 95 года с левым рулем на МЕХАНИКЕ!

Автоматы это переделанные японцы.

Удачи!

[diver@ 1]

А по обьявлениям в штатах, вообще дизелей чегото не нахожу, одни бензины, это я так, присматривал на запчасти.

Автомат с дизелем, это до 95года, найди такой и радуйся.

[80-й крейсер 0]

Для 80-ки 12-13 лет это самый расцвет сил - машина тока прошла обкатку .

[VADUS 2 438]

To: Istomin

Зачем тебе автомат на 80-ке? Ты же УАЗовод

[Istomin 0]

To: Istomin

УАЗовод, зачем тебе автомат на 80-ке?  Ты же привык к УАЗу  

117068[/snapback]

я же говорю ленивый стал, хочется жрать гамбургер и рулить