Выхлопная система на 3VZ-e

[gonchar 0]

Приветствую всех! Мужики подскажите хочу переделать систему выхлопа на3VZ-E стоит игра свеч ?! мне не нравится как сделаны коллектора, получается одни горшки душат другие.кто переделывал?

[serg898 18]

Приветствую всех! Мужики подскажите хочу переделать систему выхлопа на3VZ-E стоит игра свеч ?! мне не нравится как сделаны коллектора, получается одни горшки душат другие.кто переделывал?

Я

от коллекторов и полностью назад ...

[ГЫ! 1]

и как? сильно приятней ехать стал?

[serg898 18]

и как? сильно приятней ехать стал?

приятней приятней но сразу скажу - если бодика нет - реализовать всё это - куда сложнее (но тем не менее можно)...

фоток накидать?

[Master_37 3]

приятней приятней но сразу скажу - если бодика нет - реализовать всё это - куда сложнее (но тем не менее можно)...

фоток накидать?

Фоток!!! Фоток!!!

[ГЫ! 1]

кидай кидай, бодик есть) просто исходя из того что весь выхлоп умер, кроме коллекторов, то можно поколхозить)

[serg898 18]

вообщем все довольно просто

1) на рынке купил 2 вот таких(фото) трубы от газели(по 800 рублей) (длинна и количество загибов - как раз то что нужно) +2 средне размерные гофры (по600 рэ) и самый дешевый универсальный бачек глушителя Фобос 500 рэ

2) участок трубы который меж левой и правой ГБЦ - снял отрезал от него фланцы , левый фланец заварил (заглушил) и поставил оба фланца на место

3) приемную (штатную) трубуснял и отрезал от нее фланец , поставил его на своё место (как бы , исходная точка есть )

4 прикинул где примерно будут гофры и отрезал от газелевских труб ,участки левый с поворотом правый с зигзагом (так как левый выходной фланец смотрит под углом вниз , а правый горизонтально назад)

5)следущий шаг - после левой гофры ставлю прямой участок трубы до флянца катализатора (со штатным креплением) - по идее на данном участке необходимо делать пламегаситель иначе неприятного резонансного звука - не избежать... но на левой трубе сие сделать просто , а на правой - ваааще не просто (из за ограниченного пространства)) . но без пламегасителя ни как ... об этом ниже

6) на правой трубе сделал дополнительное соединение (нашел глушитель от Рав4 фланцы с него срезал (они как раз друг сдругом соединялись) - приварил сие к моему глушителю - сделано это для удобства монтажа приемных труб. так же прикинул где будет поворот правой приём.трубы - чтоб МКПП можно было снимать/ставить - не снимая(!) глушака (подсмотрено на ТЛК 100 с 2UZ )

7) из тех же обрезков делаю соединение правой трубы с левой (поворот по хитрому обрезаю , а в левой делаю каплеобразное отверстие) и свариваю

8) датчик кислорода ... поскольку я использовал небольшой участок штатной трубы у меня получилось так что отверстие под датчик смотрело прям на поперечину рамы - там вырезал и заварил , а там где надо вырезал и вварил (перенес площадочку крепления датчика ,-эт не сложно ) да и дудеть на него будет со всех цилиндров (хотя можно и расположить как на левой трубе так и на правой - работать будет)

вид снизу

9) далее средняя часть - досталась на халяву (помоему эт дожигатель от Дизельной сотки ) да не суть - главное она прямоточная в ней то и будет происходить пламегашение ...

приварена в место основного раннерского глушителя т.к. последний у моего авто - приказал долго жить :lol: ...

вон край её видать (напоминаю крепления все штатные)

- на этом моменте рабочий вечер был закончен и я поехал домой (а заодно и стритсракеров попугать - на одной средней прямоточной части - звук скажу я вам - прросто полный ахтунг!! :blink: так как три литра дышат полной грудью

10) изгиб трубы в обход моста ... вообщем то как и на штатной трубе (фотки этого участка - чего т не нашел)

11)ну и в завершение "основная банка" хочу заметить - она за базой .. (как на легковых авто) ведь на многих джипах основная банка расположена в базе (а на легковых она расположена - как можно дальше назад - чтоб снизить уровень гула )...

вообщем то размести вот так (и ни где ни чего не задевает , не трет - все нормально работает )

прошу пальцем не тыкать что глушак весь ржавый - просто это фоткалось в разгар дорожных солений ( а дорожная химия - она ж антикором то машину не покрывает :lol: ...)

12) наконечник на банку - от глушителя какого то новомодного кроссовера

- ездию так уже больше пол года все устраивает пережило одно соревнование - прекрасно , чуть по позже попробую приварить заднюю прямоточную банку FOX (посмотрим чего получится)

Изменено 3 апреля 2012 пользователем serg898

[gonchar 0]

А самое главное, как себя машина стала вести?По расходу и динамике?

[gonchar 0]

А как пламягоситель выглядит

[serg898 18]

А самое главное, как себя машина стала вести?По расходу и динамике?

как ведет себя машина ды хрен знай :unsure: , как обычно - работает

динамика - я не замерял (так как я произвел капремонт головок блока , поставил их и уж тогда начал ваять глушитель)... по с равнению с тем что было да стало переть и ровно работать , так что мечтать от том что при изготовлении глушителя прибавится куча сил :lol: -думаю не стоит

на заводе ж не дураки сидят - и они штатную систему выхлопа - просчитали

так что динамика прибавилась да , но причиной тому ремонт ГБЦ!

- расход ,ну опять же здесь все зависит от того кто как на тапку давит , 10 литров на сотню данный глушитель не даст - как не крути , пары у меня 4.88, колеса 33"

- в городе литров 20(95ого) где то, по трассе - 56 литров залил - 400 верст проехал ,но ездию в основном в городе ,... и особо не считаю

[Рома 105]

Тоже буду ваять ....только не хочу объеденять в один глушак .

А что Азиат скажет ? Андрюх ,как поведение машины изменилось ?

[AZIAT 4 230]

Тоже буду ваять ....только не хочу объеденять в один глушак .

А что Азиат скажет ? Андрюх ,как поведение машины изменилось ?

Ну во первых у меня было более кардинально сделано . У меня был настроенный (почти настроенный) выхлоп с каждого цилиндра отдельный .

Америкосы пишут что такой выхлоп добавляет 25% мощности . И я им верю , потому как мой пузотер ниссан с почти таким же конструктивно и по параметрам двигателем как 3взе имеет мощь 170лошадей в отличии от 147 у 3взе .

НО судить конкретно я не могу . Ибо у меня был одновременно от капитален мотор по полной программе , сделан выхлоп и авто превратился в Невалятора .

То что мотору дышать легче это однозначно , ну а раз легче дышать , значит и мощи больше .

Сейчас на 5взе делать настроенные коллектора не стал из соображений компоновки в моторном отсеке . Просто вывел отдельно с каждой головки свою трубу , типа как у

serg898

[serg898 18]

чеесс слово не стал заморачиваться с коллекторами , потому как их надо точно расчитать - тогда эффект будет,

можно впринципе заморочится , но как настроить ? да и потом надо сначала на дино стэнд - замерить мощьность до , потом замерять - после ... на кой этот гиморрой ?

- хочещь мощьнее - ставь 5VZ... АКПП , мосты ,36" Симки! ...

[Медwедь 75]

Приветствую всех! Мужики подскажите хочу переделать систему выхлопа на3VZ-E стоит игра свеч ?! мне не нравится как сделаны коллектора, получается одни горшки душат другие.кто переделывал?

Вообще, я доверяю японским конструкторам.

Выхлопная труба (по сравнению с ее полным отсутствием) даже в максимальном режиме (8000 об/мин под нагрузкой, выхлоп примерно 400л/с) должна убавлять порядка 10-15% мощности движка, а на тех что мы обычно катаемся (3-4 т об/мин) это наверно 3-5%, на глаз совершенно незаметно.

Так что, имхо, монстрячить выхлопную ради повышения мощности на 1% смысла нет.

[gonchar 0]

Спасибо всем мужики ,буду переделывать однозначно!

[Slava 130 5]

Спасибо всем мужики ,буду переделывать однозначно!

Ну как, переделал? Что получилось? Фоткал? 

[travel 5]

А если сделать 2 отдельные трубы от выпускных? Есть ли смысл и возможность, что скажете? В сети противоречивые мнения... Вижу что тема загнулась, но может кто откликнеца или ссылочку даст почитать?

[zxspectrum 139]

Есть смысл. Видел такой выпуск, еще и с равнодлинными раннерами. По левому и по правому борту два несоединяющихся выхлопа.
Там еще и 5VZ-FE сейчас. Едет автомобиль хорошо:

 

Если в Москве, думаю даже подъехать посмотреть. Саша - человек максимально адекватный. Кулибин.