Дроббоксы 6".Опять получилось.Зовут"Зелебоба"

[Ярослав TLC]

Пауза выдержана с месяц и не спрашивал,но думаю с пяток тысяч км намотал дивайс.Можно докладать.

Докладаю.

Давно обещанный народам дивайс-дроббоксы под 6дюймов вылупился,нашёл своего потребителя Зелибобу и имя себе «Зелибоба» согласно установившейся традиции давать имена дивайсам по имени первого выжившего в ходовых испытаниях и сказавшего про дивайс слово доброе.

Принципиально нового в конструкции ничего нету.Ибо мнение наше о вредоносности бодилифта и беспонтовости его окончательно утвердилось в умах и умищщах полноприводного сообщества и стало истиной.А как бодались,помните?Бодилифтеры…..Нету вас?А мы,подвесочники-есть.Ваня Керосин,Мы,Диплодок…Все,кто старается делать правильно.

А их,бодилифтеров нет.Ну и светлая память им.До сих пор чиню изуродованные бодиками машины,зла не хватает…

Ладно,это эмоции.

Суть то вот в чём.

Мы очень давно построили 6 дюймовые дробы и вскользь на форуме упоминали о том.А тут приехал к нам из Мск уважаемый наш форумчанин Зелибоба по предварительной записи,всё чин чинарём,типа на денёк в питер лифтануться.Заодно и Аврору с Эрмитажем посетить присутствием.И оговорено было заранее 4 дюйма и подготовлено всё и открашено ,согласно воле заказчика в циплячий желтый цвет.Да вот незадача.Дюймов оказалось сильно больше.Так сильно,что решено было машинку бросить на недельку и уехать на дробах человечьих,шестидюймовых.Заодно и бак дополнительный схотелось.Ну и ,понятное дело,ещё раз в Эрмитаж.Какой же москвичь откажет себе в удовольствии?Никакой.

А так бы,не приехала машинка на шести,лежал бы ещё какое время проект.

Кроме дробов требуется замена кардана.Мы ставим от сотки ВХ АКПП или прадо 120 4.0 АКПП.Но прадячий надо поменять фланцы кардана ибо не подходят к фланцам раздатки и редуктора моста.По крестовинкам карданы идентичны,а вот фланцы поменять надо со старого а прадовский.Эт я пишу на случай,если кому прадячий проще добыть,чем сотый.

По идее,мы машинку прилепили на неделю поскольку планировали поменять все кронштейны,не только дробы.И панары и сошку.Но,поставив дробы подумали себе,что и так получилось неплохо и машинка ехать должна правильно с проверенным 4 дюймовым комплектом и карданом.

О том,как она поехала вам расскажет Зелибоба,коли не сочтёт за труд для себя.

Что до нас,то мы как считали 4 дюйма необходимым и достаточным лифтом,так и считаем.Но если очень хочется,то можно и шесть.Как выяснилось.

Ну и попутно вылупились трёх и» шесть +3 см вперёд» дробы.Заодно,новая конструкция получилась значительно более гладкой в смысле преодоления поперечных препятствий.Старый наш дроб был уж больно вертикальный и глазу казалось,что пописнет на нём машинка нах.Но это кажимость.Не вис на них никто.Ну а на новых и подавно.Ну и опять же приятно,не требуется опускать поперечину коробочную-вертолёт.Дроб ставится сверху неё.Поперечину не косит.Длинки родных болтов хватает.

Согласно установившейся традиции,трёхдюймовый дроб называться будет «Будемискать» .Прости,брат.Так принято.

Смотрим.

Всё как всегда поздно кончилось,может Андрей сбросит фотки дневные.Красивая машинка у него.много души вложено в неё.Особливо торкнуло нас устройство кейса под бензопилу.Это он на заднем бампере слева.Андрей сам придумал.Пожалуй стырим ка мы у него идейку,правильное бензопиле с бензином и маслом там место.

Дроббоксы,справедливости для стоит отметить,то же нами стырены.Так,ну или почти так делают япы.давно уже.Просто требует правильного кондуктора,вот долго так и не разродиться было.

[Белый_spb]

Молодцы! При начале присутствовал. Вижу еще и защитой машина приросла!

[Карбофоs]

А зачем это? Планируются колёса 42+???

Изменено 23 мая 2012 пользователем Карбофоs

[full time]

tooo:Ярослав TLC

Ярослав, пара вопросов...

1.На Уя кардан 100, что мост вперед двинули? Керосин уверял, что если см на 3 выдвинуть, то в родном кардане все шлицы в зацеплении и все гуд.

2.У меня лифт +4", соответственно ваш кит "занрус" с дропами +4". Но не влезут мне новые зимние колесья. Сильный лифт не люблю, поэтому будет +5". Что с китом делать (кастер, панары и др.), если на дюйм больше станет, как думаешь? Или не паниковать, и просто попробовать? всего на один дюйм....

Изменено 23 мая 2012 пользователем full time

[Будемискать]

Пауза выдержана с месяц и не спрашивал,но думаю с пяток тысяч км намотал дивайс.Можно докладать.

Докладаю.

Согласно установившейся традиции,трёхдюймовый дроб называться будет «Будемискать» .Прости,брат.Так принято.

Смотрим.

Всё как всегда поздно кончилось,может Андрей сбросит фотки дневные.Красивая машинка у него...

Ну Колизей мне уже не разрушить, но хоть так малёсь к истории прислониться.

[Вадим Лавриц]

Ну Колизей мне уже не разрушить, но хоть так малёсь к истории прислониться.

Во, Саш, дождался. Подфартило с названием.

Изменено 23 мая 2012 пользователем Вадим Лавриц

[Вадим Лавриц]

имя себе «Зелибоба» согласно установившейся традиции давать имена дивайсам по имени первого выжившего в ходовых испытаниях и сказавшего про дивайс слово доброе.

Ярослав, традиция хорошая, но тут подходит Желтобоба или на подобие что-нибудь.

[gazil]

Ярослав сдрасти.Вам вопрос зачем делать кастор и оставлять родные клюшки?Здесь на сайте ктото делает гнутые клюшки под лифт 2,4,6.ЧТО ЛУЧШЕ КАСТОР ИЛИ САМАМОДЕЛЬНЫЕ КЛЮШКИ?

[TLM]

tooo:Ярослав TLC

Ярослав, пара вопросов...

1.На Уя кардан 100, что мост вперед двинули? Керосин уверял, что если см на 3 выдвинуть, то в родном кардане все шлицы в зацеплении и все гуд.

Тоже интересно, присоединяюсь к вопросу.

[Будемискать]

Ярослав сдрасти.Вам вопрос зачем делать кастор и оставлять родные клюшки?Здесь на сайте ктото делает гнутые клюшки под лифт 2,4,6.ЧТО ЛУЧШЕ КАСТОР ИЛИ САМАМОДЕЛЬНЫЕ КЛЮШКИ?

Ты наверное хотел сравнить дроб-боксы и тюненные клюшки, потому как кастор-кит(саленблоки со смещением центра) максимум до 3" и данным девайсам так вообще не конкурент, а для 105ки так вообще хреново, тк задняя рулевая тяга ложиться на клюшки при 3" лифте. А вот дробы или клюшки, вопрос конечно интересный(с), мне под 3" достаточно дробов, но больше 4", думаю, озадачился бы клюшками, хотя у дробов есть один неоспоримый плюс 1клюшка = 2,5 дроба, но есть варианты когда только клюшки...

У меня вот другой вопрос. Почему никто не переваривает/переделывает П-образные кронштейны крепления клюшек именно на мосту. Сняли мост, срезали "родные" кронштейны, приварили выгнутые и с правильным смещением отверстий тюненые кронштейны и вперед и тебе ни клюшек, ни дробов. На конгениальность не претендую, не за какие тонкости данного действа даже и не думал, так мысли в слух, но пластины для кронштейнов приварить как-то делал, только до конца руки не дошли:blush:... Ярослав, если не в тему сорри, попросим модераторов удалят.

[Ярослав TLC]

Ну,по порядочеку.To: @Белый_spb, To: @Карбофоs,Зачем-правильнее владельца пытать.Я то же считаю,что выше 4" не оправанно.Машина приехала на пружинах таких,мы её и лифтовать то не лифтовали,мы её ездить учили на таком лифте.Вроде научили.Андрей грит к нам с мск шёл 60-70,от бровки до бровки машину ловил,от нас 100-120,нормальная крейсерская.Можно было и больше,машина стоит не шелохнецца. To: @full time,

На Уя кардан 100, что мост вперед двинули? Керосин уверял, что если см на 3 выдвинуть, то в родном кардане все шлицы в зацеплении и все гуд.

Ну правильнее так,что ли.Оно понятно,что и на 8"диск можно надеть 13,5"колесо,но пральнее на 10".Хотя ездить будет и на 8".Так и тут.Зелебоба грит:как правильно?Я отвечаю-правильно удлиннять.Мыж мост то двигаем вперёд?Он не спрашивал :можно или нельзя ездить без замены.Он спросил как правильно.Моё дело изложить подробности,делать выводы-владельцево занятие.Проблема несколько подругому выглядит,чем Ваня её излагает.При лифте мост действительно уходит на три см.,а вот амплитуда работы моста растёт и выход кардана из кардана растёт.Я бы сказал так:это не фол,но на грани фола.Нафик рисковать?Не те деньги 4-5 тыр за б.ушный кардан.И я не понял,что за размер такой-зимние колёса?И почему он не влезет?У тебя что,шипы спидвеевские по 6см?Повтори вопрос медленнее,я записываю.To: @Будемискать, To: @Вадим Лавриц, (скоро уже) To: @gazil, Сдрасти и Вам.Чёта путаница у Вас.Гнутые клюшки под лифт ребята в Новосибе разгибают.Делает самодельные клюшки под лифт Великий Ваня Керосин И это совсем разные вещи.Кастор всёрно будет лучше ибо он виртуальный угол наклона шкворня и все дивайсы,и наши в том числе борются за его сохранение,а потому он лучше,потому как его нельзя сломать.

Что же касается проблемы дробы-клюшки,то этж как с блондинками брюнетками,суть то одна.

Можно взять и сравнить дробы и клюшки.Вань,не обижайся,всёрно народ в недоумении,просвящать надо.Ежели я чего попутаю,ты дополнишь.

Плюсы клюшек

1.Они эстетичнее.

2.они меньше торчат под рамой и обеспечивают большую геометрическую проходимость.

3.они проще проходят ТО.

Плюсы дробов.

1.Машина однозначно мягче чем на клюшках идёт препятствие-мост при наезде двигается строго вверх,а не вперёд-вверх.

2.При повреждении родной клюшки,а она возможна,замена родной клюшки на родную проще,чем тюненной на тюненую.

3.Дробы дешевле клюшек в восемь раз.

Я бы так обобщил:Если машина чаще в лес,то клюшки выигрывают в чём то,если трассы больше,то предпочтительнее дробы.

Так как то.

[full time]

И я не понял,что за размер такой-зимние колёса?И почему он не влезет?У тебя что,шипы спидвеевские по 6см?Повтори вопрос медленнее,я записываю.

Не надо записывать, сам напишу Нужно научить машину ездить на 38" Арктик Траксах. Все бы ничего, да и в реале они (из разных источников) 37,3 - 37,5", только на диск идут Р15 с вылетом -70. Вообщем, по словам счастливых обладателей сия колес, минимальный лифт под них 5". Можно смело 6", но для меня это уже перебор. Вот и задумался, т.к. к-кт колес предоплачен, а диски уже в пути. Вот и задаю нестандартные вопросы, т.к. господа кооператоры, что питерские, что московские (ты да Керосин) не позаботились о таком размерчике лифткомплекта подвески. Только после удачной поездки ребят на ТрансУрал и Чукотку, спрос на арктики АТ38 растет. Что скажешь?

Попробую конечно на 4" лифткомплект, пружины 5" поставить, посмотреть, что получится, но не правильно это

Изменено 24 мая 2012 пользователем full time

[full time]

Тест АТ38

[Ярослав TLC]

To: @full time, http://www.drive2.ru/users/dimagreg/blog/288230376151867332/#post Настоятельно рекомендую изучить опыт монстров.Как видите 6"дробы и пневматика.По моему оптимально.

[full time]

Настоятельно рекомендую изучить опыт монстров.Как видите 6"дробы и пневматика.По моему оптимально.

Так это действительно монстр... 44" и ширина!

[Ярослав TLC]

Есть у меня некоторые сомнения в томчто без резки арок возможно вкатывать 37"на -70.Если арки не жалко,я бы и не заморачивался,4"точно хватит.Ну 5".А вот не резамши-думать надо.

[full time]

Есть у меня некоторые сомнения в томчто без резки арок возможно вкатывать 37"на -70.Если арки не жалко,я бы и не заморачивался,4"точно хватит.Ну 5".А вот не резамши-думать надо.

У меня машина с расширителями, жалко кромсать. Буду прикидывать, думать. Интересно, штатные расширители можно чуток выше перенести, под подрезку арок (тлк-80)?

[Ярослав TLC]

А я бы поискал мосты до 92г.Они на 15 " колёса.И ставил бы офсет не больше -20.Глядишь и разошлось бы.

[NITROS]

Арктиксы 38" не установить на 80ку с вылетом-20

Устриц ел

Изменено 25 мая 2012 пользователем NITROS

[G-class]

Робко поинтересуюсь, господа, а 15-ые диски на 105 можно?

P.S.

2 Ярослав TLC

Ваще та первому мне 6ые с +3 делали. Нет?