Вопрос по клапанам ТНВД

[Interceptor 16]

На ТНВД с торца стоят такие переходнички в которых стоят клапана. К этим переходничкам прикручены топливные трубки.

Один переходник подтекал, был откручен для ревизии и устранения течи. В процессе обратной сборки был утерян плунжер этого клапана. Можно ли ездить пока найду и куплю этот недостающий клапан? Чем чревата эксплуатация без него?

[Лёха Юрич 22]

Нарушится впрыск в этом цылиндре.

Двигатель будет троить на хх , потеряется тяга с низу ...

[Interceptor 16]

Ну на ХХ работает также ровно как и до этого. Обороты держит, не троит. Ехать не пробовал. Ковырялся в гараже, там же машину и оставил.

[Vladimir24 178]

To: Interceptor

Бесполезно! Я два года спрашиваю на этом форуме про эти клапана - как влияют на работу, как проявляется износ, когда менят...БЕСПОЛЕЗНО! Ни разу никто не ответил! наверное там есть какая-то страшная тайна? и никто её не хочет открывать....

[DIESELMASTER_52 412]

Vladimir24

два года спрашиваю на этом форуме про эти клапана - как влияют на работу, как проявляется износ, когда менят...БЕСПОЛЕЗНО!

обсуждалось это уже и товарищь Maestro 116 замечательно ответил тогда !

Vladimir24  29.04.2007 - 17:19

to Maestro 116

Ловлю на слове! А КАК влияют напорные клапаны? НИКТО не говорит! Никто не меняет, никто не проверяет, все делают вид, что они никогда не изнашиваются? Скажи, что знаешь! Как проявляется их неисправность?

дежавю ?

maestro116  3.05.2007 - 17:53 

Напорные клапана на ТНВД- вещь сама в себе, помогает плунжеру "ударно" протолкнуть порцию солярки. Состоит из трех частей. Корпус, "клапан" и пружинка. Все должно содержаться в идеальной чистоте. При неправильной (засорении, как правило)работе или неправильной затяжке клапана солярка вспенивается и не проталкивается. Принцип работы-запирает. как обратный клапан, линию на форсунку, открывается при опеределенном давлении плунжера, помогает создать гидроудар. Плунжер давление наращивает "постепенно", напорный клапан сглаживает это нарастание.

Зачётно ответил !..добавить практически нечего..

..

ну если только самую малость..и то просто от нечего делать-всё равно же уже пишу...

Сам напорный клапан и его седло составляют плунжерную пару-менять местами их штоки нельзя.

_[attachmentid=43425]_[attachmentid=43426]_[attachmentid=43427]

Изменено 7 декабря 2008 пользователем DIESELMASTER_52

[DIESELMASTER_52 412]

_[attachmentid=43429]_[attachmentid=43430]_[attachmentid=43431]_

Если напорный клапан плохо работает на холостом ходу, то это сразу видно, во-первых, по тряске двигателя, во-вторых, по детонационным стукам в двигателе, в-третьих, по пене на форсунках.

Простой способ проверить напорные клапана на работающем моторе

надо ослабить поочередно гайки трубопроводов высокого давления на форсунках. Топливо должно брызгать очень мощно, если идет пеной значит надо притирать или менять напорный клапан ТНВД.

проверка снятого нагнетательного клапана визуально делается так-

______________________[attachmentid=43434]____________________________

Шток запорного клапана должнен под собственным весом опуститься в седло, наклоненное примерно на 25°.При проверке необходимо проделывать это несколько раз, проворачивая при каждой проверке седло. Ни малейшего заедания не должно быть. В противном случае, если клапан не удастся промыть, его следует заменить.

Существует специальный адаптор для проверки-калибровки его на форсуночном стенде..ничего сложного он из себя не представляет-штуцер собирается в нём и проверяется его герметичность ,давление открытия..

.

maestro116

Регистрация: 14.06.2005

Последнее посещение 31.10.2008

ты реальный практик..

Interceptor

Ну на ХХ работает также ровно как и до этого. Обороты держит, не троит. Ехать не пробовал.

я в это-не верю.без нагнетательного клапана-эта форсунка практически не будет работать !

.

Когда прёт пена на форсунку-она глючит ужасно сильно-Я когда подключен мотортестер с отьюстрованным датчиком давления в разрыв магистрали подачи топлива на форсунку-осцилографом вижу такую неправильную картинку..и такое заниженное остаточное давление в магистрали-что сомневаться нету смысла...

а как будет если ваще нет напорного клапана .. я даже представить себе не могу...у меня фантазии не хватает..

Изменено 7 декабря 2008 пользователем DIESELMASTER_52

[Interceptor 16]

Тем не менее работает ровно. Более того, солярка на форсунку подаётся именно ударами как вы и описываете. Никакой пены нет. Когда ослабил гайку на форсунке, чтобы прокачать воздух из трубки, то солярой забрызгало моторый щит (у меня клапан потерялся с пятого цилиндра и до щита там недалеко).

До прокачки да, колбасило - цилиндр не работал. Прокачал - заработал ровненько.

Про то, что менять местами плунжера клапанов нельзя я уже прочитал в букваре. Там вообще закошмарили - нельзя даже руками трогать эти клапана

Изменено 7 декабря 2008 пользователем Interceptor

[Vladimir24 178]

За цитаты их мурзилки и книжки для начинающих дизелистов - огромное спасибо! Хорошо хоть гидродинамические уравнения давления в магистралях ТНВД при разных параметрах клапанов не привели. Их я уже видел....

Но вопрос-то был КАК (в симптомах работы мотора) ПРОЯВЛЯЕТСЯ износ клапанов и по каким признакам их пора менять? Хотелось услышать именно про ощущения мастера.

[Interceptor 16]

Попробовал сегодня поездить. Никакой разницы в поведении машины не отметил. Также едет, также работает на ХХ, никаких лишних звуков.

Конечно поищу эти клапана и куплю, если найду. Раз их поставили то зачем то они нужны.

[DIESELMASTER_52 412]

Vladimir24

...цитаты их мурзилки и книжки для начинающих дизелистов...

Хотелось услышать именно про ощущения мастера.

если ты не считаешь мнения высказанные тебе в данной теме ПРАКТИКАМИ-актуальными..как достоверная истина...тогда попытайся осмыслить это на личных практических тестах...и самолично напиши свою мурзилку.

Interceptor уже начал делиться впечатлениями...

[Vladimir24 178]

To: DIESELMASTER_52

Ответь, пожалуйста, четко - КАК проявляется на работе мотора неправильная работа клапанов? В чем выражается? Симптомы и всё.

Теорию отсечки ударной волны давления в трубках для избежания плвторного впрыска форсунки я и в книжке почитаю.

[Interceptor 16]

Специалисты, подскажите. Denso клапан перепускной V4 с номером 098160-0010 это не то что мне требуется?

Обзвонил магазины, сказали есть нечто визуально похожее, но меня визуально неудовлетворяет

[DIESELMASTER_52 412]

тип двигателя какой.

[KuzyaVod 11]

..., как проявляется износ, когда менят......

515960[/snapback]

когда мне перебирали насос, выкрутили, посмотрели, поцокали языком, показали мне - "видишь ржавчинку" - будем менять. без всяких проверок и т.д. Ржавые точки были, видел

[Interceptor 16]

Двигатель 1HZ.

[Ярослав TLC 64]

096420-0550 по денсо

[DIESELMASTER_52 412]

To: DIESELMASTER_52

Ответь, пожалуйста, четко - КАК проявляется на работе мотора неправильная работа клапанов? В чем выражается? Симптомы и всё.

516315[/snapback]

Сообщение № 6-это мой ответ ..

Если напорный клапан плохо работает на холостом ходу, то это сразу видно, во-первых, по тряске двигателя, во-вторых, по детонационным стукам в двигателе, в-третьих, по пене на форсунках.

[Vladimir24 178]

To: DIESELMASTER_52

Понял, спасибо, у меня проблем значит нет.

[Interceptor 16]

Поставил на место клапан. Обороты ХХ чуть поднялись, но это ерунда. Главное что едет с клапанами лучше. Ощутимо лучше.

И ничего теперь не подтекает