Датчик вращения ТНВД

[twit 2]

Доброго времени суток

подскажите, а возможно ли восстановить датчик?

перемотать например.. кто-нибудь делал?

какой провод нужен? и витков а то похоже он

заранее спасиб

[ochotaru 45]

подскажите, а возможно ли восстановить датчик?

возможно , купить новый ( Б/У исправный )

[Ziliboba 137]

В старых книжках я читал о восстановлении. Берётся такой же провод как намотан и мотается до заполнения каркаса. Потом заливали всё это дело эпоксидкой чтоли

А почему "похоже"? Сопротивление датчика какое?

[twit 2]

В старых книжках я читал о восстановлении. Берётся такой же провод как намотан и мотается до заполнения каркаса. Потом заливали всё это дело эпоксидкой чтоли

А почему "похоже"? Сопротивление датчика какое?

1287848[/snapback]

почему похоже? )) потому что не заводицо.. )) и тахометр ниляля. ))

а почему именно до заполнения каркаса? я так полагаю тут же не в сопротивлении дело... индуктивность тоже играет роль... соответственно амплитуда импульсов...

новый как-то не айс )) 2900 за "пробку от одеколона"

на днях поеду с осциллографом.. посмотрю осциллограмму...

а может что например забился не датчик, а так сказать "задатчик" (насечки на валу)?

[Ziliboba 137]

Индуктивность роли не играет. Да и сопротивление в общем-то тоже. Мотать в ту же второну что и старый был намотан и всё будет окай.

То есть весь диагнос - низаводиццо?

Тахометр на стартерных оборотах не работает.

Проверки сопротивления датчика на 99% хватит чтобы определить он это сдох или нет. Должно быть около 120 Ом. Ну или типо того.

Если налипли опилки на датчик, то по идее мотор должен хотя бы схватывать, работать будет точно хреново.

[ochotaru 45]

. Должно быть около 120 Ом

по книжке 205-255 ОМ

[Ziliboba 137]

. Должно быть около 120 Ом

по книжке 205-255 ОМ

1287976[/snapback]

Да. Но в реальности оказалось в два раза меньше.

[twit 2]

сопротивление есть, как раз около 120 ом. пробовал провода в фишке местами менять и т.д. солярка с трубок высокого давления чуть капает, если spv напрямую, то норм.

просто уже все поменял. комп, spv, проводку )

при самодиагностике код 1

[Ziliboba 137]

Провода менять местами нельзя. Фаза сигнала важна. Это же не датчик оборотов в прямом смысле, на самом деле это датчик положения вала. То есть мозги в каждый момент времени точно знают на сколько градусов повёрнут вал ТНВД. И ссно колено куда смотрит они тоже в курсе, каждый зуб "задатчика" в насосе чото 11,25 градуса поворота коленвала.

Код 1, насколько я знаю - всё в порядке, то есть одиночные мигания? Собсно если мотор не заводиццо самое важное что вообще лампочка хоть что-то показывает, значит питание на мозгах есть.

Насколько могу представить, для работы нужно:

питание мозгов

питание клапана SPV - отдельное реле на него плюс подаёт

целостность датчика насоса и проводов от него

целостность провода управления от мозгов до SPV

ну неплохо если идёт плюс в мозги при включении стартера, STA на схемах

Собсно должен завестись и как-то заработать.

Изменено 15 февраля 2011 пользователем Ziliboba

[lelikvav 4]

Вот вот и у меня с эфи была свестопляска..или танцы с бубном. То плохо заводился и не ехал на горячуу, то ехал и все равно плохо заводился, потом совсем не заводился. Насос раза 3 перебирали, проводку перетрес, с цешкой и осцилом все облазил. Потом мне все это надоело взял за 3р хорошую мех. аппаратуру, за 1 день вкорячил потом с полмесяца добивался нормальной работы АКПП. Зато теперь заводится и едет. Правда тут недавно в морозы на холодный запуск кобенется начал, но как оказалось сдохли "японские" свечи купленные в местном магазине.

[Ziliboba 137]

twit

Наконец попробовал лампочку вместо SVP включить. Обычная лампа из стопарей на 21 Ватт, прям в разъём вместо клапана. Через 2-3 секунды вращения стартером она начинает светиться. Тускло, даже не вполнакала, но светится. Это и есть простенький метод "диагностики". Если светится, значит датчики/фигачики работают и что-то на SPV из мозгов выходит.

Лампа на 5 ватт не светится вобще, почему так пока не могу осознать видимо схема регулировки тока чего-то не понимает.

Потом мне все это надоело взял за 3р хорошую мех. аппаратуру, за 1 день вкорячил потом с полмесяца добивался нормальной работы АКПП. Зато теперь заводится и едет.

И? У меня тоже заводится и едет. Загадок никаких нет и не было, полностью насос перебрать в запчастях тысяч 9-10 стоит, с заменой пары ессно. При этом практически все механические параметры насоса я могу сам отрегулировать при помощи простейших приспособлений.

Механический же насос без стенда можно курить очень долго, при этом реальной отдачи от двигателя не увидать. Ну правда заводится будет, и ехать..

Изменено 15 февраля 2011 пользователем Ziliboba

[jeeper1307 3]

Есть бу датчик тахометра на 2LTE и 3CTE есть желание пишите отдам даром доставка за ваш счет

[twit 2]

Есть бу датчик тахометра на 2LTE и  3CTE есть желание пишите отдам даром доставка за ваш счет

1289308[/snapback]

Датчик получил.. спасиба )) Завтра поеду ставить... и пробовать завести.. на улице как раз тепло.. 0 градусов

[n849nn 0]

SPV это что за датчик?или это и есть перепускной клапан?

[twit 2]

SPV это что за датчик?или это и есть перепускной клапан?

1313199[/snapback]

SPV это перепускной клапан дозатор топлива

[Сергей 85 0]

Представляеш! Завел! Пошевелил провода на ТНВД и завелась.

Толи провода отходят, или совпадение. Буду разбираться!

[n849nn 0]

Кто знает почему у меня на обоих проводах SPV по 12,5в,а должно 13 и 10.5. ночинаешь заводить схватывает и сразу глохнет.На всех датчиках проверил сопративление всё в норме.

[twit 2]

Завел сегодня машину

оказывается дело было как раз в датчике... когда окрутил крышку ТНВД, то обнаружил что датчик открутился и лежал на боку

Кто знает почему у меня на обоих проводах SPV по 12,5в,а должно 13 и 10.5.  ночинаешь заводить схватывает и сразу глохнет.На всех датчиках проверил сопративление всё в норме.

1313400[/snapback]

Потому что нужно отключить фишку с клапана сначала и потом нас самом деле в книжке ошибка.. не 10,5, а 4,5 вольта