Подключение доп бака на TLC 100

[RML 32]

Машина TLC 100 европейка, 2005 года, VX, c двигателем 1HD-FTE

Почитал я умную книжку, посмотрел схему штатного подключения дополнительного бака и понял что ничего не понимаю, цену в сервисе за подключение электрики назвали космическую, выше чем цена допбака с монтажом в связи с чем пришлось все колхозить самому. Сам ни разу не электрик, так что делал по своему разумению но может кому то поможет, за правки буду благодарен

Из деталей надо купить:

- 2 эл. клапана (подача и обратка) - 77710-60130 + 77720-60070;

- кронштейн 77716-60130;

- датчик топливный в сборе 83320-60370;

- кнопка 84560-60050;

- жгут проводки на эл. клапана 82413-60021.

- реле 5-и контактное 4 шт (или другие которые могут комутировать несколько линий одновременно, например типа TRY-12VDC-S-4C реле 12VDC / 5A, 250VAC в меньшем кол-ве).

1. Подключение кнопки:

Для кнопки в том месте где она должна стоять ( рядом с крутилкой блокировки заднего дифлока ) ответной части жгута нет, но там есть ответная часть от чего то другово которая по штырькам нам подойдет, только надо у кнопки скусить пластиковые направляющие.

Контакты кнопки такие:

1 – минус подсветки;

2 - плюс подсветки;

3 – плюс на управление (вход)

4 - плюс на управление клапанами (выход)

Минус на этом жгуте на своем месте, плюс берем с соседнего бесхозного жгута (тоже пустой), провод красного цвета с синей полосой (появляется + при включенном зажигании) и подсоединяем его к контактам 2 и 3 разъема кнопки (родные провода от разъема отрезаем). С кнопкой все теперь при включенном зажигании и нажатой кнопке на 4 контакте разъема появляется + управления клапанами.

2. Подключение клапанов:

Берем кронштейн 77716-60130 устанавливаем на него клапана (я крепеж кронштейна отрезал и выкинул оставив только центральную часть) и крепим его к кузове возле основного бака на поперечине рамы.

Приопускаем основной бак и резиновой рукой снимаем разъем с датчика уровня топлива и отсоединяем жгут проводов (в пороге под задней левой дверью) на его место ставим новый жгут 82413-60021 и подключаем его к датчику основного бака и клапанам.

3. Подключение датчика дополнительного бака:

Ну собственно ставим датчик в бак удлинив по необходимости его тягу и отрезаем его разъем, продлеваем 3 провода (роз-кр, роз-зел и роз-бел) до (как в моем варианте) площадки отдыха левой ноги (тут надо сделать небольшой лирическое отсупление, насколько я понял 3 этих провода это собствеено показометр, лампочка малого остатка в баке и до масса, по идее можно наверное ограничиться 2-мя проводами но мне было лень разбираться кто из них где) и посадить провода в 3-х контактный разъем (Разъем 3).

4. Вывод датчика основного бака

В районе площадки для отдыха ноги в комутационный блок входит жгут проводов который вдоль левого борта идет, его разъем надо выщелкнуть из блока и и выделить из жгута 3 провода (желто-крас, желто-зел и желто-черн – все с 2 серебристыми точками) эти три провода разрезать и посадить обе обрезанных стороны в 3-х контактные разъемы (условно тот конец что идет к датчику - Разъем 1, тот конец что идет в блок – Разъем 2) порядок контактов в разъеме желательно соблюсти один и тот же.

5. Коммутация всего этого хозяйства

Выводим в район площадки провод от левого аккумулятора + и – (хватит сечения 2х1,5 мм), там как раз удобно очень расположен жгут через его гофру провод хорошо проводить, на + провод ставим предохраниель, думаю 5А должно хватить.

Дальше коммутируем это все следующим образом:

Все управляющие контакты 4-х реле (86) объединяем и вешаем на контакт 4 кнопки (управляющий плюс)

Все управляющие контакты 4-х реле (85) объединяем и вешаем на контакт «-» от аккума см. п. 5 (управляющий минус, в принципе можно взять с кузова или любой из множества свободно болтающихся там минусов)

Разъем 1 подсоединить к нормально замкнутому контакту (87а) 3-х реле

Разъем 2 подсоединить к входу (30) 3-х тех же реле соблюдая соответствие проводов

Разъем 3 подсоединить к нормально разомкнутому контакту (87) 3-х реле (жел-зел соотв роз-зел и т.д.)

На контакт 30 четвертого реле (управление клапанами) подсоединяем «+» аккумулятора (силовая линия), нормально замкнутый контакт (87а) этого реле останется незадействованным. От контакта 87 проводим провод к синему с красной полосой проводу управления клапанами (провод идет от клапана по жгуту левого борта до черного разъема это жгута (самый первый)) и подсоединяем его к этому перерезанному проводу (сине-кр) со стороны клапана, второй конец остается отрезанным.

Вот вроде как все.

Теперь при нажатии кнопке клапана переключаются на доп бак а штатный указатель на приборке показывает уровень в доп баке.

Из минусов будет врать комп (ну если конечно объем доп бака не равен объему основного), не будет на панели отображаться индикатор доп бака и все плюшки связанные с этим.

Из плюсов быстро работа заняла 3 часа и дешего.

Теперь эксплуатация покажет что к чему в чем минусы и недочеты.

P.S. Спасибо Ммедведям за очень ценную инфу http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=56697

[Arapov I 599]

Делай подробный отчет.Тоже хочу устанавливать доп. бак.Лежит штатный от бензинки,пока его не примерял,если не подойдет то сварю из нержавейки.

[RML 32]

В теории все было хорошо, на практике не особо.

Из мелочей при включении фар пропадает подсветка кнопки - надо заменить на контакте один провод на любой из пучка черно-белых.

Из немелочей показания датчика обновляются только при выкл зажигания, т.е. если переключить на ходу баки то показометр будет показывать последние показания, причем что интересно, если переключать с более пустого на более полный стрелка реагирует, если наоборот нет (возможно реле дурит - проверю).

Работа штатного датчика на основном баке (запитанного через НЗ контакт реле) осталась без изменений что радует.

Далее, комп не обращает внимания на показания датчика и отсчитывает запас хода вниз до 0 при почти полном баке. Впрочем это было прогнозируемо.

Отсутствие индикации осн/доп бак все таки неудобно, буду смотреть что и как.

По итогам решения в.у. проблем отпишусь.

[denisp 5]

себе на сотку тоже ставил доп бак.

сам бак воткнуть не проблема а вот провода похоже гемор. Хотя как я понял весь затык в приборке. Мне всю электрику делали в tlcc. денег взяли кажется 6 рублей. 3 года - все в порядке.

[хант 2]

Если саме не разберетесь обращайтесь в Москве в ТойотаЛендкрузерКлуб.Я прошлым летом заехал к ним по дороге на море с установленным баком , жгутами и проброшенными 3 проводами.Там электрик за быстро эти провода припаял куда надо и все работает как надо и переключается и показания меняются одновременно с переключением, заплатил точно сколько не помню по тому что они мне еще маслецо заменили и фильтр у них покупал , кажется 1-1,5 тыс. руб. правдо я пока с утра электрика ждал сам разобрал обшивку в багажнике и у водителя в ногах.

[denisp 5]

105 и 100 в этом вопросе как говорят две большие разницы! В 105 все подключается на ура а в сотке(европейке) все более заморочено

[RML 32]

Мне уже теперь самому интересно, надеюсь добью потихонечку, главное что работает а там предела совершенству нет.

Кстати вот эта релюха TRY-12VDC-S-4C реле 12VDC / 5A, 250VAC - вещь!!! - 4 независимых канала (НЗ + НР) правда всего 5 А но тут особо много ине надо.

[Snegovik 0]

To: denisp

Добрый день, а можно координаты tlcc?

Сам сейчас хочу ставить доп бак на 100ку диз, вот все изучаю

[RML 32]

To: Snegovik

http://www.tlcc.ru/

[Snegovik 0]

Спасибо!