замена подшипника ступицы

[олег71 228]

Наступил день когда помер подшипник ступицы заднего колеса. Так вот кому интересно, обзвонив все сервисы и всех умных товарищей немного подумав решил менять сам.. почти сам ,так вот приехав к человеку кто уже проходил это и ничего страшного не обнаружил ,засучив рукава принялся .С поднятием на домкрате разбором и сбором потрачено около часа, из спец инструмента понадобились, алюминиевый молоток и пластина из того же материала . снимаем полуось , отвернув четыре гайки тормозной шланг и трос ручника Чтобы не качать много тормоза нажимаем и фиксируем педаль тормоза затем снимаем солдатики с колодок снимаем стопорное колечко с полуоси ( на пол кладём пластину алюминиевую) и стучим полуосью по полу той стороной где шлици при нормальном ударе на третий удар слетело кольцо на пятый подшипник протираем продуваем собираем всё на валу смазываем вал одеваем подшипник и трубой подходящего по диаметру неспеша осаживаем на место затем так же и кольцо ставим на место стопорное колечко ставим полуось на её законное место вот и всё ничего не грея и особо не упираясь

[AZIAT 4 349]

Потеряешь ты так колесо . Кольцо стопорное новое ставить надо и на горячую садить надо обязательно . Почему ? Да потому что у кольца внутренний диаметр чуть меньше диаметра полуоси . Нагревая кольцо мы увеличиваем его диаметр и потом когда оно остынет оно обожмет полуось и создаст необходимы преднатяг . какой ? да такой что ты его не снимешь просто стукая полуосью об пол . о чем это говорит ? Да о том что до тебя уже это колечко на холодную в наглую насадил , а теперь и ты это сделал , так что оно теперь с одного удара сняться может .

А ведь на форуме есть отчеты подробные как подшипники менять и с фотками и даже не один . Эх лень матушка.

[олег71 228]

это не жигули если библию нашу посмотришь то там увидишь за кольцом стоит стопорное кольцо и по этому знаю со мной ничего не случится, а тема перенатяга еще раз это тоёта !!!!! бери всё оригинал и будет тебе счастье когда сам попробуешь поймешь!

[AZIAT 4 349]

это не жигули если библию нашу посмотришь то там увидишь за кольцом стоит стопорное кольцо и по этому знаю со мной ничего не случится, а тема перенатяга еще раз это тоёта !!!!! бери всё оригинал и будет тебе счастье когда сам попробуешь поймешь!

304139[/snapback]

Смеётся тот кто смеётся последний . И оригиналом прикрываться не надо .

А пробую я это делать уже лет пятнадцать практически каждый день .

[sergk65 11]

А ведь на форуме есть отчеты подробные как подшипники менять и с фотками и даже не один . Эх лень матушка.

это не жигули если библию нашу посмотришь то там увидишь за кольцом стоит стопорное кольцо и по этому знаю со мной ничего не случится,

Случится именно то что To: AZIAT говорит нагрузишь сторону оно и слетит как миленькое так делать - НЕЛЬЗЯ

[олег71 228]

как оно сможет слететь через стопорное кольцо вот что понять не могу

[sergk65 11]

To: олег71

Стопорное кольцо оно вообще по принципу и мануалам одноразовое т.е. разобрал ставь новое иначе есть шанс что оно при нагрузке слетит нах у меня так и происходит иногда но на переднем приводе шрус слетает со стопора старого просто таки регулярно. Заменил новым стопором - все путем уже 10 000 км не слетает а до этого просто жуть я бы читая форум бронзовых втулок обзаменялся - симтомы такие же точно

[avgur 0]

Что-то у Вас робяты со стопорными кольцами очень просто!?

[олег71 228]

чтобы было понятно замена подшипника это;замена двух сальников,замена самого подшипника,замена втулки которую (греют) хотя она предназначена что быпо ней работал сальник и установка стопорного кольца. и уж если пошла такая пляска то кто скажет реальную разницу температур между полуосью и втулкой чтобы она села от руки это раз и второе все съемники что я видел это пластина 4-5 мм черной стали а то и вообще железа так вот там от силы три три с половиной витка какое усилие могут выдержать эти витки по сравнению с осаживанием с размахом об пол ? Друзья не эротизируйте!!! и откуда на красной поляне стоко ранеров чтобы 15 лет каждый день менять полуоси?????

[kokos 7]

Летом менял оба подшипника на попе

Менял не сам. Механик, который менял, поторил слова Азиата.

Ничего личного. Просто сообщаю факт для статистики.

[AZIAT 4 349]

чтобы было понятно замена подшипника это;замена двух сальников,замена самого подшипника,замена втулки которую (греют) хотя она предназначена что быпо ней работал сальник  и установка стопорного кольца. и уж если пошла такая пляска то кто скажет реальную  разницу  температур между полуосью и втулкой чтобы она села от руки это раз и второе все съемники что я видел это пластина 4-5 мм черной стали а то и вообще железа так вот там от силы три три с половиной витка какое усилие могут выдержать эти витки по сравнению с осаживанием  с размахом об пол ? Друзья не эротизируйте!!! и откуда на красной поляне стоко ранеров чтобы 15 лет каждый день менять полуоси?????

304269[/snapback]

кольцо греют до 240-300гр и при этом его диаметр внутрений увеличивается до такой степени что кольцо просто ложится под своим весом на свое место .

Тот стопор на который ты надеешся это всего лишь страховка , как в самолетах вторая степень защиты для больше надежности . Этим Тойота и отличается от тазиков .

По поводу количества Ранеров

На сегодняшний день 90% авто с зависимой задней подвеской имеют точно такую же конструкцию подшипника полуоси как и у ранера , так что мне было на чем научится .

[zubilo 1]

кольцо греют до 240-300гр и при этом его диаметр внутрений увеличивается до такой степени что кольцо просто ложится под своим весом на свое место .

Тот стопор на который ты надеешся это всего лишь  страховка , как в самолетах вторая степень защиты для больше надежности .  Этим Тойота и отличается от тазиков .

+100

[олег71 228]

да я и не спорил о том как устроена подвеска других автомашин, просто прочитав нашу инструкцию в хорошем издание а там черным по русскому описан процесс.и нет не одного слова про прогрев!!тем более откуда взять градусник с такой шкалой и уж тем более проверить температуру самого кольца кстати по размеру такого же как и внутренний диаметр подшипника который сажают надеюсь без прогрева. Друзья я никого не хочу обидеть но книжкам по тоёте верю больше т.к косяков не было по серьёзным вопросам. и если не секрет как он узнавал о прогреве.

[AZIAT 4 349]

да я и не спорил о том как устроена подвеска других автомашин, просто прочитав нашу инструкцию в хорошем издание а там черным по русскому описан процесс.и нет не одного слова про прогрев!!тем более откуда взять градусник с такой шкалой и уж тем более проверить температуру самого кольца кстати по размеру такого же как и внутренний диаметр подшипника который сажают надеюсь без прогрева. Друзья я никого не хочу обидеть но книжкам по тоёте верю больше т.к косяков не было по серьёзным вопросам. и если не секрет как  он узнавал о прогреве.

304537[/snapback]

Имею две книжки по Ранерам от разных издателей . В одной описан процесс холодной посадкой , а в другой написано что сия операция очень сложная и её надо доверять сервису . Какой книге верить ?

Внутренний диаметр кольца меньше чем у подшипника . У меня лежит подшипник оригинальный с кольцом , замерю как нибудь нутромером и напишу размеры .

Конролировать температуру кольца можно тремя способами : 1й- цифровой амперметр , 2й- старый дедовский способ : кусочек хозяйственного мыла при температуре 240гр меняет свой цвет с коричневого на черный и 3й способ (приходит с опытом )- по изменению цвета металла видно когда нагрев достаточен (до красного греть нельзя , да оно и не надо ).

Подшипник садится без нагрева , как и все подшипники на машине . кстати стучать молотком или чем либо по подшипникам противопоказанно , это приводит к уменьшению ресурса подшипника .

зы . ни кого не хочу учить ,я сам ещё многого не знаю .

[олег71 228]

Вот о том и речь что часть книг как бутто специально загоняют людей на сервис а то кольцо (ФИКСАТОР) померяй обязательно сам удивишся

[Болт 0]

Парни, этож азбука. Втулка одноразовая и при замене подшипника обязательно должна меняться на новую. (ставится на горячую). Правда однажды на своем старом Сурфе мне удалось в глухой тайге поменять подшипник сбив и заново одев старую втулку. После этого ездил как на иголках . Но Через месяц подвернулся случай продать машину. Не знаю Жив ли сейчас этот человек.

[AZIAT 4 349]

а то кольцо (ФИКСАТОР) померяй обязательно сам удивишся

304577[/snapback]

А чего мне удивлятся если я знаю что новое кольцо не одевается на полуось без чрезмерных усилий , в отличии от подшипника .

[AZIAT 4 349]

После этого ездил как на иголках . Но Через месяц подвернулся случай продать машину. Не знаю Жив ли сейчас этот человек.

304585[/snapback]

Жесть !

[sergk65 11]

Жесть ! 

Мля я бы точно не спал ночами так подставить человека

Если ты можешь сообщи ему об этом вдруг еще не поздно

[олег71 228]

ну может быть то что полуось снимали на улице а новый фиксатор находился в тепле но назвать это черезмерным не возьмусь вес трубы 1 кг плюс молоток алюминиевый думаю стокоже ну и ровное постукивание без фанатизма вот и всё встало на место. а по поводу колец и прочего еще раз( всё новое) кроме самого стопорного снято акуратно одето нежно не люфтит и не гуляет по посадке проверянно специельно