Про наконечник шноркеля Сафари

[engin11 0]

На сайте производителя -развернут горловиной по движению, где-то читал, что + создает аэродинамический наддув.

У нас в основном - против движения.

Так как правильно или по барабану ?

[Morozz 47]

Поворачивают в сторону движения автомобиля только на турбированных авто. Там надо воздуха побольше. На обычном HZ не имеет никакого значения. ТОлько грязи и воды больше попадает когда голова повернута в сторону движения.

[beerov 25]

При повороте против движения, брызги и грязь из под переднего колеса не могут попасть в заборник? Когда колесо буксует.

Кстати в Алматы видел третий вариант, воздухозаборник развёрнут в сторону крыши. Вот и ломай голову.

Кстати более правильно родной шнорхель, там точно ни чего не попадёт, но здоровая блямба на конце шнорхеля смущает, чисто эстетически.

[Mikhail 3]

вообще я слышал версию о том что для турбированных двигунов лучше нос по ветру держать. Всем остальным хоть в салон вывести Так как колосальног8о значения не имеет.

[Petyara 136]

To: Mikhail

Миш попробуй от своего фильтра заборник завести в салон и послушай.

"Иногда лучше молчать, чем говорить!" а писать особенно!!!

[beerov 25]

вообще я слышал версию о том что  для турбированных двигунов лучше нос по ветру держать. Всем остальным хоть в салон вывести Так как колосальног8о значения не имеет.

196058[/snapback]

Что-то вызывает сомнения сия версия, тогда получается, что Тойота неправильные шнорхеля для своих турбодизелей выпускает. У них заборник одинаков и для атмосферных и для турбированных дизелей. Турбина всё одно воздух заберёт и в двигло вдует. Заборники на турбодвиглах обычно для интеркуллеров стоят, дабы всасываемый воздух охладить.

[engin11 0]

Казалось бы простой вопрос, а сколько мнений

Прям что, где, когда отсылай !

[G-class 101]

Правильное положение головки шноркеля походу движения!!!!!!

В его конструкции предусмотрен слив при случайном попадании воды или сильном дожде.

См. рисунок.

[G-class 101]

Еще PIC

[G-class 101]

Сайт производителя

http://www.safarisnorkel.com/docs/product.htm

И там нет перевернутых!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[beerov 25]

Так-то оно так, производитель именно так и показывает расположение заборника, но как быть с тем, что когда двигатель работает он довольно сильно воздух втягивает и капли воды не все будут долетать до задней стенки и стекать, часть засосёт в фильтр, равно как и насекомых, пыль и т.п.

Фирменный тойотовский с циклоном решает проблему, но здоровый зараза.

[G-class 101]

2 beerov

Вот-вот. Сам же и ответил

......когда двигатель работает он довольно сильно воздух втягивает!!!!!!

Да именно по этим причитам вода проходит больший радиус и выходит через сливное отверстие.

[engin11 0]

Пожалуй переверну как у производителя..

[Mikhail 3]

To: Mikhail

Миш попробуй от своего фильтра заборник завести в салон и послушай.

"Иногда лучше молчать, чем говорить!"  а писать особенно!!!

196064[/snapback]

я имею ввиду не так критично как у турбодизеля. Турбодизель дует намного интенсивней и нуждается в воздухе сильнее чем атмосферник.

А для атмосферного дизеля не имеет значение куда повернута голова шнорхеля.

[vaksa 50]

установлен как положено . ездил в в такие ливни -вода стеной ! специально снимал крышку фильтра смотрел на дне в отстойнике для воды тонким слоем водички было может конечно и попало чего через фильтр .вообще грамотный шноркель и грамотно сделана кастрюля джя фильтра

[Petyara 136]

To: vaksa

все это верно и все это правильно, если работает мембранный клапан в воздушном фильтре.

[KuzyaVod 11]

To: vaksa

все это верно и все это правильно, если работает мембранный клапан в воздушном фильтре.

196288[/snapback]

Кстати, в кастрюле (авто 105-й) ДВА "мембранных клапана" - один внизу, на дне кастрюли, на отстойнике с быстросъемной защелкой, а второй снизу патрубка, соединяющего кастрюлю с крылом. В этом месте патрубка внутри есть еще крыльчатка-турбинка, она не крутится, неподвижная, просто воздух завихряет. Так вот этот второй клапан (смотрел на него при установке шноркеля, пробег 70 000) был напрочь зацементирован пылью, еле выковырял. Т.е. отсепарированная вода через него все-равно не вытекала. Да и конструкция обоих клапанов доверия не вызывает - совсем не герметичные. Поэтому я их ЗАМАЗАЛ ГЕРМЕТИКОМ. Аргументируйте, если я не прав.

Собственно, по вопросу "куда повернуть". Где-то (не в этом форуме)проскальзывало мнение, что эффект "наддува" при повороте "навстречу" проявляется только при больших скоростях, под 200км\ч. Поэтому, дескать, не особо важно, куда его повернуть. Вот сейчас я прикинул, так ли это. Давайте вместе считать, поправляйте по ходу. Берем двиг 4.2л, на 2000об\мин.Ходов всасывания у него будет 1000 за минуту. Т.е. воздуха он съест 4200 литров, или 4.2 куба. Теперь посчитаем, какой длины "столбик" воздуха (объемом 4.2куба) должен "вырезать" при движении заборник шноркеля. Примем сечение заборника 0.15мХ0.07м(машина в гараже, точно не могу померить). Тогда длина "столбика" воздуха составит ровно 400м (4.2\(.15Х.07). Т.Е при скорости свыше 400м\мин (а это 24км\ч) воздухозаборник будет "заглатывать" воздуха больше, чем засасывает двигатель, те будет некий эффект "наддува". Ну еще на потери умножим результат на 2, даже на три - будет 72км\ч - все равно не 200, а вполне нормальные скорости.

Если 3000об\мин - скорость 36км\ч(на три умножить - 108км\ч)

Так что завтра пойду и поверну как положено производителем. Вот только ветки в лесу сильнее цепляются, а когда "взад смотрит" - соскальзывают...

[sergk65 11]

Провел замеры на своем авто и разницы нет никакой по расходу бензина что бошка смотрит вперед что назад на динамике никак не сказывается вообщем сделал вывод что без разницы

[G-class 101]

2 sergk65 & KuzyaVod

Ребяты. Нет ни каких эффектов наддува, так как воздух нужно не дуть, а сжимать!!!

И шнурок этим как вы понимаете, не занимается, он для другого, а вот свои прямые обязанности он должен выполнять именно с правильно повернутой головой.

Кстати. Хозяйке на заметку….

При покупке шнурка, да и после немного жалел потраченных денег именно на оригинальный. Но недавно видел машину 80ку, сделавшую уши на приличной скорости, где часть ударов пришлась на шноркель……..и, что же он цел, т.е. выдержал вес машины.

2 KuzyaVod

Мы уже приехали? © Шрек

[Fire(rus) 52]

2 sergk65 & KuzyaVod

Ребяты. Нет ни каких эффектов наддува, так как воздух нужно не дуть, а сжимать!!!

И шнурок этим как вы понимаете, не занимается, он для другого, а вот свои прямые обязанности он должен выполнять именно с правильно повернутой головой.

Кстати. Хозяйке на заметку….

При покупке шнурка, да и после немного жалел потраченных денег именно на оригинальный. Но недавно видел машину 80ку, сделавшую уши на приличной скорости, где часть ударов пришлась на шноркель……..и, что же он цел, т.е. выдержал вес машины.

2  KuzyaVod

Мы уже приехали? © Шрек

196413[/snapback]

По идее когда он развёрнут назад-он наоборот больше подсасывает завихрения воздуха которые сам и делает,посмотрите на зад свего авто после дождя--он самый грязный,я думаю именно поэтому голову разворачивают вперёд

А естественный наддув эффективен только при прямом доступе в воздухан,а когда он через 35 поворотов то толку от него как от голубых писалок