Дополнительный топливный бак

[bastan 0]

Хочу установитть дополнительный топливный бак размером в 90 литров, куда установить знаю а как подключить его к основному? может кто поможет советом

[kamaz 0]

Уже обсуждалось, посмотри здесь -

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=5209

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=6510

[Alexandr 1]

подниму тему, т.к. какого-то решения в первых не увидел

имеем -

сурф KZN185, штатно основной бак 70 л (под задним седеньем)

прадо 9х основной бак 90л (под полом багажника)

прадо 9х араб, установлены оба таких бака 70+90

схема 70+90 тут

http://www.japancats.ru/toyota/image3.asp?...785B.gif&page=6

соответственно видится возможным купить минимум

1. разветвитель заправочной горловины

2. бак от дизельного прадо 9х

и ....

непонятно, как на дизельных прадо с 2-мя баками организована подача топлива. по схеме не вижу доп. насосов

P.S. колхоз и арб не рассматриваются

[Bolomut 165]

Человек по имени Андрей на своем 185 дизель поставил доп.бак

использовал ТОРовский балон .все работает

Но так как это колхоз - то обьяснять смысла тебе нет

[Alexandr 1]

Но так как это колхоз - то обьяснять смысла тебе нет

не колхоз в смысле хочется использовать всё штатное, тем более всё уже придумано и реализовано тойотой

да и 160л вполне достаточно

реализовал с перекачным насосом?

интересует практический вопрос, как согласуется подача топлива из двух баков на этих арабах? ткните на картинку в каталоге если кто знает

[SVS74 10]

про перекачку - есть такая машина веселая -УАЗ. С некоторых пор ставятся там дизеля и инжекторы. Что потребовало иной организации взаимодействия двух баков ( в частности обратки и "перекачивания"), чем на старых моделях, где просто магистраль переключалась трехходовым краном. Я думаю где-нть на www.uazbuka.ru схема эта есть ( у меня только на бумаге ). Вкратце - Два бака, две горловины заливные, "переключение" автоматическое (кончился один-пошел другой) датчики- через кнопку. "Безонасос" (между баками который) - простейший, использует энергию обратки, эжектор по сути работы.

Тройничек такой пластмассовый, стоит чет типа 100руб. Работает довольно надежно - я эти УАЗы во множестве по работе наблюдаю уж 4 год.Единтсвенное но- в тоете (дизельной) какой объем сброса обратки. Очень уж отверстия в магистрали обратки маленькие ( в болтах штуцеров). Но хотя я и в УАЗе не мерил его. В бензинке с эл. насосом это вообще не проблема.

Вот такая идея.

[sergk65 11]

Народ а че изобретать лисапед то ? Поставить вместо запаски балон и будет он работать по типу переливания т.е. сообщающихся сосудов и все дела. Могет я упрощаю немного, но помоему Andyfour так и поставил дешево и надежно если я не прав он меня поправит

[Bolomut 165]

У Андрея стоит доп насос аля "Волга"

Перекачивающие сосуды были у Паши на 130 .

[Alexandr 1]

с баком понятно, проще не придумаешь - взять от прадо, встанет без переделок. Горловина тоже

нашёл как соединение реализовано на прадо:

стоит 2 соленоида - тройника на обратку и основную магистраль,

доп насосов нет

детали

77710B

77720E

http://www.japancats.ru/toyota/image3.asp?...7855.gif&page=6

бюджет штатной системы несколько увеличивается

1. горловина - 100

2. соленоиды 2х60

3. б/у бак в сборе от Прадо 9х ???

трубки кронштейны ....

[Andyfour 0]

Всем привет!

Наверное надо разъяснить про мои баки

1 - горловина одна, Y делитель практически сразу после собственно горловины. Льется в оба бака сразу (суммарно где-то 155 л получается)

2 - физику в теоретическом объеме мы все знаем нифига не работает ситуатция с сообщающимися сосудами !!

сначала сделали так: заправка в основной бак, затем, по-скольку сообщающиеся сосуды (опять теория!! ) должно перелиться в дополнительный. Один раз так сработало - приехал, заправился ~ 60 л. -больше не вошло, отъехал, постоял минут 15, вернулся долил еще ~ 70 л.

БОЛЬШЕ ТАК НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ НИ РАЗУ!! Образовывается воздушная пробка и солярка не идет по-просту туда

переделали - т.к. доп бак чуть выше, то сначала в него, дальше самотеком в основной и, что бы при разгоне обратно в доп бак не переливалось переставили крышечку, что в родном стоит на заливной трубе в баке (видимо для этой же цели).... Получилось еще хуже - в основном пусто - лампочка жестоко горит, а заправиться не могу - полный....

В результате появился перекачивающий насос - бензонасос от Волги - если что - есть в любом магазине, практически где угодно! Общая заливная горловина и 3 трубочки разного диаметра между баками - 2 маленьких и одна поболmit с бензонасосом.

Работает так - где-то 500 - 600 км топливо само перетекает в основной бак (указатель топлива на МАХ) потом по показометру остается 3/4 бака, я включаю насос и он, с разной степенью интенсивности (на ходу обычно долго ) накачивает опять до полного, потом самотеком остатки доливаются. В общей сложности точно хватает по трассе 1250 - 1300 км со скоростью 150-160 км/ч 4WD + полная загрузка (в тот раз получилось еще 4 часа простоя на границе на включеном моторе - зима, ехали семьей с лыж).

Окончательны релиз схемы был осуществлен в мае прошлого года. Пробег с тех пор увеличился тысяч на 60. Все работает нормально.

P.S. Включенный насос слышно в машине (если прислушиваться) - когда он начинает работать в сухую - слышно. Ни каких датчиков/указателей уровня второго бака я ставить не стал.

Фото как все выглядит выкладывал на форуме.

[Zhornic 25]

Тоже хочу потеоризировать:

Я бы допбак соединил двумя шлангами - относительно толстым в нижней части баков, чтобы при заправке соляра успевала перетекать, и относительно тонким, для прохода воздуха в верхней части баков. Одним шлангом необойтись никак. Нижний шланг должен быть по всей своей протяжённости не выше мест подсоединения к бакам. Ниже - можно, но будет риск зацепить чем-нибудь. Общую заливную горловину городить бы не стал. Датчик уровня - общий. И никаких насосов не надо...

[bodydoc 14]

Вот тока веселуха будет когда в говнах ты нижний шланг оборвёшьььь..

[Alexandr 1]

Я бы допбак соединил двумя шлангами - относительно толстым в нижней части баков, чтобы при заправке соляра успевала перетекать, и относительно тонким, для прохода воздуха в верхней части баков. Одним шлангом необойтись никак. Нижний шланг должен быть по всей своей протяжённости не выше мест подсоединения к бакам. Ниже - можно, но будет риск зацепить чем-нибудь. Общую заливную горловину городить бы не стал. Датчик уровня - общий. И никаких насосов не надо...

делать в баке самостоятельно отверстие - не есть гуд

сообщающиеся сосуды делать - ещё хуже. Можно встать на горе...

обойтись без разветвителя горловин - тоже маловероятно и нецелесообразно, сложность системы будет не адекватна экономии

если есть немного лишних денег, незачем изобретать велосипед, всё уже придумано...

единственный вопрос - что это стоит лишних денех

порядка 200 уё для дизельного сурфа/прадо (а если найти бэу компоненты системы, то и того дешевле)