Оторвалося

[BARRY 8]

Други. Вырвало (оторвало) верхнее крепление заднего правого амморта. Мож у кого такое было? Кто как из этого положения вышел???? Я Думаю что нужно уголок приварить или швеллер П-образный. В общем пока ХЗ что делать дайте совет.

[sergk65 11]

To: BARRY

Недавно еще маялся этой же проблемой уголки это полумера и хватит не надолго ИМХО Варили у Сашки архистайла для этого снимали пружину делали шаблон из картонки и резали новую площадку из металла помоему 8-ки далее зачищали как могли и обваривали по кругу. Затем грунтовали и красили

[NazareT 391]

У меня вырывало болт (правый, задний) крепления переднего редуктора, просто подложил шайбу большего диаметра и усе! Вчера , будучи на подьемнике, обварил таки энту шайбу и приложил снизу еще одну, тоже обварил и подшлифовал!

[BARRY 8]

To: NazareT К сожалению шайбу там только размером с хоккейную положить можно, у меня весь амморт в чашку крепления провалился.

To: sergk65

Может хоть прямую железную 8 мм площадку приварить вопрос куди и угол какой наклона ???? Случаем фоток нет????

[sergk65 11]

Может хоть прямую железную 8 мм площадку приварить вопрос куди и угол какой наклона ???? Случаем фоток нет????

Фоток нет, куда тоже не вопрос мы делали по всей площадке до балки тут важно обварить со всех сторон хорошо.

[BARRY 8]

А если поперечину из профиля П-образного как нибудь замонстрячить как на рисунке может получится ??? Правда из меня художник

[BARRY 8]

Спецы посоветуйте варианты????

[AZIAT 4 319]

Смысла нет , там уже есть поперечина .

Срезать надо старые кронштейны и по их форме сделать новые . Основная проблема что там доступ не удобный .

[John298 201]

Для доступа - вырезать болгаркой кусок кузова из багажника (пол - естественно) - 250 х300 мм (там как правило кузов не ржавый). Если не жалко - можне больше кусок вырезать. После окончания работ этот кусок - заварить обратно, поэтому вырезать аккуратно. Срезать остатки ржавого металла с рамы и поперечины. Из стали 6-8 мм делается кронштейн - коробочка 150х150 мм - борта из уголков высота борта - 50 мм. в днище коробочки по центру сверлится НАКЛОННОЕ отверстие под шток аммо и 4 отверстия по углам (такого же или большего диаметра) - для слива воды и грязи. Кронштейн бортами вверх (как корзинка) приваривается горизонтально (без наклона) к раме и поперечине. Фотографии сделать не могу - не удобное место. По состоянию рамы - можно усилить борт рамы, примыкающий к кронштейну.

[BARRY 8]

А снизу ведь тоже можно приварить, зачем кузов резать вопрос в наклоне как с ним быть. To: John298 я так понял ты их ровно приварил без наклона ?

[sergk65 11]

To: BARRY

Договорись с архистайлом, да заедь к нему в гараж на пару часов там делов то, он тебе заварит в лучшем виде

[AZIAT 4 319]

Он приварил ровно , а отверстия под аморты засверлил под углом . Только вот я думаю резинкам так не сладко живется . Так что лучше все таки площадку под углом заварить .

Пол в кузове можно вырезать , но не заваривать (тем более по месту сварки потом ржаветь будет как не обрабатывай ) , а сделать лючки . Тогда аморты менять легко будет .

[John298 201]

Про несладкую жизнь резинок - совершенно согласен. А какой резинке сладко ?! Проехал после переделки около 10000 км. - резинки целы. Смысл прямой площадки - крепче держаться будет. Как у цинкового ведра легче дно выбить - ударом вертикально сверху или под углом 60 градусов? Про люк - пол там неровный (ребра жесткости полосами вдоль) - первое неудобство. Прочность теряется - а там у меня и груз бывает - второе неудобство. А так в наших машинах штук пять люков нужно для доступности ремонта иметь (к аммо., к бензонасосу, к маслянному теплообменнику...) Естественно - идеальный вариант - изготовление площдки по оригиналу (родной в EXIST по цене кусачий) но из более толстого металла - тем более предлагают за "пару часов". А снизу очень неудобно убирать остатки рванной площадки - болгарка не лезет, неудобно красить (от коррозии). А убирать остатки необходимо полностью и аккуратно. Стоит вскрыть полик и один только вес грязи, который оттуда будет выкинут убедит Вас в правильности решения. Кстати, для сварки кронштейна на левый задний аммо., действительно можно обойтись без дырки в полу.

[John298 201]

Если бы делал сейчас, то дно по центру у этой "корзинки" сделал бы гнутое - а стенки и периметр по днищу (уголок) - прямые. Но сам кронштейн - просто просится чтобы приварили его строго горизонтально.

[BARRY 8]

Жалко блин кузов резать все таки. Может т.к. у меня бодик стоит можно и так подлезть с болгаркой. Эх. еще рисуночек заполучить-бы для полного счастья, кто как делал. Хочется посмотреть все варианты . И вдруг потом что-то новое придумаю, как с задним бампером.

[GaX 1]

Естественно - идеальный вариант - изготовление площдки по оригиналу (родной в EXIST по цене кусачий) но из более толстого металла - тем более предлагают за "пару часов".

477417[/snapback]

А если не секрет - скока стоит изготовить по оригиналу?

А то измучался весь - покупать оригинал или варить/пилить/строгать...