Замена подшибника задней ступицы. Есть ли грабли?

[Zhornic 25]

Нужно менять подшибник - колесо уже люфтит. Буду(хочу) менять сам, СТО не люблю. Книжку посмотрел, приблизительно понятно что делать придётся. Но когда покупал запчасти - сказали, что сам не сделаю, на нескольких СТО отказались, сказав что нет нужного оборудования... Но что там за проблемы, никто толком сказать не смог. Не захотел? На одном вроде согласились, но просидев там три часа и посмотрев как пипл работает, я сбежал, ещё более утвердившись в мысли всё делать самому.

Кто уже менял эти подшибники - откликнитесь, подскажите что там за нюансы такие? Что может понадобиться из нестандартного оборудования? Запчасти уже есть.

Заранее спасибо.

[Bolomut 165]

Во первых там полуось а на ней уже подшипник .

Нужен будет точно подшипник и сальник .Все остальное при вскрытие .

Меняется так же как на классике жигулей .Т.е принцип тот же

[Boris4Runner 6]

Снимаешь колесо, барабан.

Разбираешь механизм движения тормозных колодок.

Снимаешь штуцер гидропривода заднего тормоза.

Извлекаешь датчик АБС.

Извлекаешь полуось.

Болгаркой очень аккуратно разрезаешь стопорное кольцо 42423

и гребенчатый диск 43517 (если у тебя есть АБС).

Сбиваешь эти детали.

Выпрессовывается (или разрезается) подшипник 42311.

...

Таким образом, перед ремонтом у тебя должны быть в наличии новые

не только подшипник 42311, сальник 42424 и сальник 42311,

но и две детали 42423 и одна деталь 43517 (эти детали снять целыми не получится).

Я все это по-памяти пишу. Процедура подробно описана в книжке.

Данная процедура мною проводилась на 4runner 3 поколения (185 кузов),

но у твоего и моего автомобиля задние мосты одинаковые.

Засада там есть - во время сборки с новыми деталями

необходимо установить точно на место стопорную втулку 42423,

чтобы сальник 42311 при установке оделся на центр втулки.

При установке втулки ни в коем случае нельзя повредить

ее гладкую наружную поверхность - по этой поверхности будеть скользить сальник 42311.

Для сборки мне пришлось подыскивать подходящую по длине и диаметру

трубу, чтобы с ее помощью запрессовывать подшипник и стопорные кольца.

Колотить по трубе желательно через деревяшку, чтобы ударные нагрузки были не такие резкие.

Насколько я помню - я нагревал в масле подшипник и стопорные кольца перед посадкой,

а полуось обильно смазывал.

[2641 1]

Все так как написал Boris4Ranner.Но я менял на СТО шестерни нагрели и сняли потом так же поставили.На 130 кузове АБС нет поэтому все будет проще.

[Axel 0]

Делал сам около года назад.

Почти так же, как описал Boris4Runner, но с некоторыми отличиями.

Во-первых авто у меня без АБС.

Во-вторых обошелся без балгарки и ничего не грел.

Открутил четыре болта 42421 вынул полуось; Снял стопорное кольцо 42311; Поставил обратно полуось, закрутил болты 42421 и выбил полуось нехитрым приспособлением (оставшимся у моего отца со времен эксплуатации ВАЗ2101).

Собирал также как и Boris4Runner, только еще раз пвторюсь ничего не грел, потому что: 1. в моей книжке ничего про нагрев написано не было, 2. на холодную все встало без "особых" усилий.

Заодно заменил все сальники (оригинал) подшипник поставил какойто отечественный от ВОЛГИ за 160руб.

Пробег после замены 12000 полет нормальный.

[Zhornic 25]

Большое СПАСИБО!!!

[mspirit 0]

To: Axel

Прикольно, подшибник от Волги, а все сальники оригинал

[Nike78RUS 7]

Вчера на сервисе проковырялись 4 часа. Меняли на моей 70-ке (принцип тот же).

Конструкция похожа на классику жигулей, но хитрее тем, что мешается тормозной щит. Втулку запорную срезали болгаркой т.к. никак было не выбить (ни кувалдой, ни обратным молотком). А вот с подшипником возились долго. Во-первых не удобно - не подлезть болгаркой, во-вторых никак не закрепить тормозной щит (в который запресован подшипник), что бы по полуоси нормально бить. В итоге у подшипника надрезали внутр. обойму и вынули по-одному шарики. Подшипник сам разобрался. Остатки внутр. обоймы тоже срезали.

Но этото способ мне не нравиться тем, что болгаркой ювелирно не срежешь. Следовательно задета полуось и торм. щит ((.

[Tomat 30]

Срезать обойму подшипника болгаркой нет проблем.

Снимаем (стачиваем) верхний слой но не до конца, далее зубилом по этому месту обойма сама лопнет.

Далее без проблем ее снимаем.