Упали обороты ХХ

[citizen 0]

Остановился на 10мин, после завелся, а на холостых 450 – 400 оборотов, чек энержи не светился. С утра прокатишься, в пробку встанешь и наблюдаешь, как на твоих глазах плавно плавно падают обороты…

РХХ вредит или ДМРВ? Если да то что возможно с ним сотворить и насколько это сложно в дворовых условиях. Или менять?

Заранее спасибо!

[AZIAT 4 248]

Остановился на 10мин, после завелся, а на холостых 450 – 400 оборотов, чек энержи не светился.  С утра прокатишься, в пробку встанешь и наблюдаешь, как на твоих глазах плавно плавно падают обороты… 

РХХ вредит или ДМРВ? Если да то что возможно с ним сотворить и насколько это сложно в дворовых условиях. Или менять?

Заранее спасибо!

214684[/snapback]

тоже такое бывает . Но обычно только в говнах . Видимо только прихорошей нагрузке термостат холодного пуска полностью прогревается , а в обычном режиме нет. Отсюда и получается когда по городу езжу обороты в норме , а как только поезжу по говнам обороты падают до 500. В сильную жару тот же эффект наблюдается и при обычной езде .

Я думаю подклинивает термостат этот . Все никак не соберусь залезть туда и проверить его работу .

[citizen 0]

А возможно такое, что все норма, а потом бам и не норма?

И в нормальном режиме холостые больше не работают. При остановке плавно опускаются до 400 и начинают маячить туда сюда в приделах 50 оборотов

[bor198ok 42]

Я думаю подклинивает термостат этот . Все никак не соберусь залезть туда и проверить его работу .

To: AZIAT

Я лазил туда проверял, даже регулировать пытался, стало лучше, но не до конца, блок дроссельной заслонки менял, ДПДЗ тож менял, а трабл остался. Причем чем на улице теплее - тем хуже. Полчаса горячая машина постоит заглушенная - холостые не держит. Выедешь на дорогу, дашь коксу до 80-100 км\ч - холостые в норме.

[zubilo 1]

Такая-же ерунда летом делается, думал мутить приборчик, который включает клапан повышения ХХ при включении кондиционера, та передумал поставил просто тумблер который делает это принудительно, сейчас не боюсь пробок ...

[kisakos 1]

ВО-ВО!!!!! Такая же лабуда - устал бороться! Всю систему промывал, датчики меняны (температурный, положения дросселя и прочая), зажигание полностью новое (хоть оно тут особо ни при чем), фильтра заменены, бензонасос родной новый, бак промытый, как и вся система, термостат и помпа новые оригинальные, система охлаждения промыта и заправлена под завязку антифризом, ЕГР заглушен наглухо, мозги ни одной ошибки не выдают.......осталось только грешить на расходомер, т.к. его вскрывали до меня

А самый цирк в том, что винт регулировки ХХ выкручивал, так, чтоб даже на раскаленном движке обороты были 800-900 - на следующий день, в пробке один хрен падают до 450 и плавают "+50-" и ведь при этом двигло работает тихо, без потряхиваний. А стоит поддать газку - восстанавливаются, потом опять брык и до 450. НЕ МОГУ Я ТАК БОЛЬШЕ, УСТАЛ В ПРОБКАХ ДАВИТЬ И НА ГАЗ И НА ТОРМОЗ ПОСТОЯННО, ЧТОБ ОБОРОТЫ ДЕРЖАЛИСЬ В НУЖНОМ ДИАПАЗОНЕ........ежели с 450хх постоять в утренних пробках - недалеко и до перегрева, помпа ж слабее крутится

[citizen 0]

У меня ко всему прочему еще и потряхивает

Обороты маленькие, конвульсии, + возможность перегрева…

[kisakos 1]

Такая-же ерунда летом делается, думал мутить приборчик, который включает клапан повышения ХХ при включении кондиционера, та передумал поставил просто тумблер который делает это принудительно, сейчас не боюсь пробок ...

214774[/snapback]

А вот с этого места поподробнее пожалуйста!!!

[mako 2]

у мну такая проблема была..

решилась мытьем узла ДЗ

пришлось сымать его... грязи было...

прокладка тама одноразовая, и тянуть с моментом нада..

[kisakos 1]

решилась мытьем узла ДЗ

214837[/snapback]

Ни фига не помогло

[mako 2]

значит либо плохо мыл, либо.. не в этом дело. МНЕ помогло..

[zubilo 1]

Такая-же ерунда летом делается, думал мутить приборчик, который включает клапан повышения ХХ при включении кондиционера, та передумал поставил просто тумблер который делает это принудительно, сейчас не боюсь пробок ...

214774[/snapback]

А вот с этого места поподробнее пожалуйста!!!

214800[/snapback]

У меня стоит кондиционер, у него есть микроклапан, который добавляет воздуха во впускной коллектор при включении компрессора, тем самым компенсируя нагрузку компрессора на двигатель.

Рядом там стоит ещё один клапан, он компенсирует нагрузку ГУР при повороте руля ...

Сам клапан который открывается и подаёт воздух во впускной коллектор имеет болтик подпружиненный, чтоб можно было регулировать количество подаваемого воздуха...

Напругу брал с клапана ГУР, т.к. он включается лягушкой на трубке подачи давления жидкости из насоса в ГУР ...

через тумблер и к клапану подъёма оборотов при включении компрессора кондея ...

Почему делал так??? потому, что небыло тестера и было подозрение, что клапан может питаться 5 вольтами ...

[kisakos 1]

значит либо плохо мыл, либо.. не в этом дело. МНЕ помогло..

214846[/snapback]

А ты как мыл? Сам или в конторе какой?

[Drondulet 0]

У меня такое было- машина просто засыпала в пробке. причём зимой. Обороты падали и всё. С четвёртого- пятого нажатия на гашетку только взбадривался.

А обороты с трудом набирал.

Воздуха не хватает. Все эти трубочки вакуумные они засираются очень. Фильтр воздушный менять надо чаще и продувать их ВСЕ.

Я сначала не мог понять вчём дело. Намучился. Регулятор давления топлива менял, зажигание выставлял, бензобак мыл, форсунки узячил, свечи, ВВ, даже расходомер крутил. Заслонку инжектора тоже мыл..

А потом чё-то стал продувать их, а оттуда песчинки-соринки гавно всякое..

И после этого стало всё нормально.

Рекомендую. Но выше перечисленное тоже полезно

[AZIAT 4 248]

Мда уж . Почитал . Выходит хроническая неизлечимая болезнь у нас имеется . Правда я уже наловчился .

А самый цирк в том, что винт регулировки ХХ выкручивал, так, чтоб даже на раскаленном движке обороты были 800-900 - на следующий день, в пробке один хрен падают до 450 и плавают "+50-" и ведь при этом двигло работает тихо, без потряхиваний. А стоит поддать газку - восстанавливаются, потом опять брык и до 450. НЕ МОГУ Я ТАК БОЛЬШЕ, УСТАЛ В ПРОБКАХ ДАВИТЬ И НА ГАЗ И НА ТОРМОЗ ПОСТОЯННО, ЧТОБ ОБОРОТЫ ДЕРЖАЛИСЬ В НУЖНОМ ДИАПАЗОНЕ........ежели с 450хх постоять в утренних пробках - недалеко и до перегрева, помпа ж слабее крутится     

214776[/snapback]

А у меня вот получилось с винтом поиграться . Я поймал момент когда мотор до максимума нагрет и обороты упали и поднял их винтом качества смеси (если не ошибаюсь это тот что на корпусе заслонки под плоскую отвертку ). правда после этого при обычной езде (т.е. когда мотор так сказать недогрет ) обороты стали 1000-1100. Ну месяцок попрыгал под капот и поймал нужное положение винта , при котором обороты всегда держатся в районе 800-900.

Так что по городу и пробкам у меня сейчас нормально . А вот как в горы поеду так всеравно до 500 оборотов падает . так что я теперь перед покатушками винтик выкручиваю на пол оборота , а по приезду домой возвращаю обратно .

А с перегревом вы загнули мужики . При исправных радиаторе, помпе и вискомуфте Звзшнго кулера и при 450 оборотах хватит на два мотора . Во всяком случае у меня ни разу стрелка температурного показометра выше середины не поднималась . Тьфу-тьфу-тьфу.

[mako 2]

привет

должден тебя огорчить .. как и всю честную компанию..

если стрелка не поднималась выше нормы- это НЕ значит что двигло не перегреваецца!!!

если только вы УВЕРЕНЫ, что с антифризом все ок и уровень в норме..

у меня была такая трабла, я так понял, и на 130х имееца..

в радиаторе- ниже нормы(трещина в бачке была), стрелка как вкопанная!!

и только когда машин клюнула с горки вниз, температура по стрелке подскочила.

так что поаккуратнее со стрелкой то.. я не знаю, дефект ли или недосмотр ТОЙОТЫ, НО! проверяйте уровень ОЖ в радиаторе!!тем более есчли машин и радиатор не первой скажем так свежести...

как всегда ИМХО, но ОПЫТ-был

[ЖОРЫЧ 0]

А на слух обороты действительно падают или как?

[stig 1]

не знаю решил кто-то проблему уже или нет, но у меня такая же беда, и связано это все с термостатом! когда начинает открываться основной термостат, то тот термостат который в узле ДЗ еще не до конца закрыт, отсюда и подсос воздуха, когда двигатель прогревается до нужной температуры, и термостат в ДЗ закрыт полностью, стоит немножко погазовать, охладить температуру охлаждайки немного, тот термостат что в узеле ДЗ приоткрывается, и вот тебе пожалуйста...

т.е. теоретически термостат в ДЗ должен полностью закрыться при температуре скажем 75грд.

и основной должен начать открываться при температуре 82грд.

а у нас от времени, ржавчины, окислов и проего термостат ДЗ закрывается при 85гр, а основной при этой температуре уже полностью открыт...

я так понимаю нужно ставить основной термостат не 82грд как оригинальный, а 90-92.. можно такой где-то приобрести никто не знает??