Нужон совет : Капиталить 3L или контрактник 5L

[walker 22]

Вобщем настал момент когда пора что-то с движком делать : Симптомы : Масло кушает 5 л. на 1000 км. !

Стал плохо заводиться на холодную.

Присутствует высокая масляная компрессия от которой толку ноль - мощность двигатель не развивает. Максималка 90 км. /ч

повышенный расход топлива

ТНВД подглючивает.

Весь потеет маслом. ит.д.

Вырианты : 1) Отдать в капиталку - буджет по полной с заменой на оригинал запчастей + ремонт ТНВД - тянет на 60 000 р. Примерно +/- (скорее в +) еще чтонибудь.

Плюсы: 3L говорят, хорошо капиталиться.

Нет гемороя с перерегистрацией

минусы: Человеческий фактор !!!! как сделают капиталку ? хорошо-ли, плохо??? Как правило лестных отзывов не слышу.

2) Заказть контрактник , например 5L

Из плюсов Вроде как свежий , + свежее навесное

Из минусов - тоже кто в мешке+ еще доки переделывать надо. Буджет в сумме чтото тоже около 60 000 .

Вообщем , нужен совет бывалых - а то я уже разрываюсь на этом перепутье.

[varvar 6]

А я вот себе новый ТНВД поставил. Теперь думаю не погорячился ли?

Может лучше было контрактник или 5L вставить?

Кстати, а 5L встает без переделок?

[walker 22]

/Да , встает без переделок. Документы толmrj gперделывать надо....

UP А по существу вопроса????

Помогите определиться!

[Артём 217]

заканчиваю капиталку 1HZ

по существу - есть такой момент. Качество_оригинальных_запчастей. Я не знаю откуда они родом, но некоторые вещи удивляют.

Примеров два. Купил клапана в приличном магазине, мастер притирает - что то плохо идёт... Проверяют - биение "тарелки"! Проверяют все - у всех биение! От 0.17 до 0.2 мм

Второй пример - форкамеры. У мастера было 2 в заначке, из старых запасов, упакованные в коробочки. Ещё 3 взял в магазине и 1 оставшуюся заказал на экзисте. Пришли в пакетиках с наклейками "тойота дженьюн партс ###"

Те что из коробочек - один в один с родными. А из пакетиков пришлось шлифануть.

Во такая вот фигня. То есть нельзя уже сказать типа "откапиталил движок и теперь уверен что всё зашибись, а контрактный это мол лотерея"

Качество запчастей при капиталке - такая же лотерея если не хлеще.

Соберём, поезжу, посмотрим как оно себя покажет...

[UAZEK 37]

Блин, ценники слуху не привычные...

Сейчас наш джипер капиталит 5L. Сперва хотел контрактный, цены: голый блок, головка, поршня - 60.000р., с навесным 120т.р., нашли и за 85т.р. с навесным, но там забыли отодрать наклейку о замене ремня на 211.000км!!!

Совет и личный пример бывалого: капиталить! В идеале хочет в следующий раз новый блок и голову, остальное по месту.

[Oleg Y. 5]

Я в свое время выбрал капиталку.

Это из-за бОльшего доверия ремонтеру чем продавцам контрактных движков, у которых движки валяются в грязи в ограде под снегом и дождем и гарантия на двигатель - 3 дня, а к ремонтеру я могу в любое время суток приехать и сказать, что то мне кажется шум движка изменился.

Короче, решение надо принимать с учетом пресловутого человеческого фактора!

[VADUS 2 433]

To: Oleg Y.

To: UAZEK

+1

Все риски при капиталке - подконтрольны тебе самому.

Покупка контрактного движка это кот в мешке на 100%. В результате может привести к той же капиталке.

[walker 22]

.....завтра уточню по цена на контрактники - и буду принимать решение.

Сам тоже склоняюсь к капиталке .

[alex40 5]

To: Oleg Y.

To: UAZEK

+1

Все риски при капиталке - подконтрольны тебе самому.

Покупка контрактного движка это кот в мешке на 100%. В результате может привести к той же капиталке.

315802[/snapback]

сделал капиталку в марте месяце

нареканий море и спросить с ремонтеров ничего не удастся - ответ один - плохие запчасти , а мы тут не причем !!!! Второй вариант - ты же как ездишь ???

Короче если капиталка , то с письменным договором непременно , где все надо обговорить сзаранее ( чтоб не получилось , что гарантия месяц , а обкатка 1500 км -))

[Goodwin 0]

А что это за двигатель 5L?

Где б почитать про него?

[Кир 4]

А что это за двигатель 5L?

Где б почитать про него?

316062[/snapback]

Тоже самое что 2L и 3L только объем 3 литра и соответственно мощность 100 л.с и крутящи побольше...

[walker 22]

А что это за двигатель 5L?

Где б почитать про него?

316062[/snapback]

Тоже самое что 2L и 3L только объем 3 литра и соответственно мощность 100 л.с и крутящи побольше...

316106[/snapback]

По паспортным данным - 5L и 3L - характеристики один в один +/- 2 л/с .

[UAZEK 37]

Це по пачпорту! В реалии и динамика, и тяга больше, расход тот же. Конечно, нужно понимать, что там не такая существенная разница как у 2ЛТ и 1КЗ.

После капиталки все зависит от порядочности и профессионализма твоего мастера, в случае контрактного - только от удачи!

Если мощность устраивает - капиталь, нет - сделай по примеру Богры!

[Семеныч 4]

Четыре года назад в виду поломки коленвала (налетел на масло причем у офицйального завозчика менял тоже у них ) капиталил 2-ЛТЕ натр - ся с запчатями заказывал, проплачивал , ждал по две недели,в результате получал нето, выбивал назад деньги и.т.д.

Простоял три месяца плюнул на все купил контрактник разобрал,

осмотрел засунул все контрактные потрохи в свой блок(контрактник было без доков недорого а свой блок был ОК) далее забарыжил в свою голову и турбину, причем в лет ушли и окупил 70% контрактного двигла !!!

Результатом остался очень доволен.

Вот такая история советов давать неберусь каждый волен решать сам!!!

[bogra 93]

в аналогичной ситуации капиталил

моторист под присмотром + частично сам гайки крутил

2 года назад

ничего никуда не заказывал - брал только то что в наличии, подбирал запчасти типа получше

косячков пара вылезла сразу, некритичных - все устранили

2 года и тысяч 30 км

полет нормальный (пока)

[JEEPpopotam 8]

.....завтра уточню по цена на контрактники  - и буду принимать решение.

Сам тоже склоняюсь к капиталке .

315990[/snapback]

Решишся капиталить, милости прошу за оригинальными запчастями. Цены тебя приятно удивят

[Petyara 136]

Капиталил сам, ставил все оригинал, машина ездит))))))))))))) контрактный лучше брать у проверенных людей, может чуть дороже, но по крайней мере все работает