Недавно хаяли Ironmen

[Конрад 4]

про пружины не знаю, не юзал. Про амортизаторы: они не и дешёвых, газомаслянные. Через две недели эксплуатации отломилось верхнее ухо от штока - оно навернуто на резьбовой конец штока, резьбы получается мало, она разбивается, шток вываливается. Приварили. Вчера зассал маслом все колесо - снизу баллона трещина по шву в месте вварки шпильки в баллон - капец. Пробег на них составил не более 7 ткм, поставлены были новыми четыре месяца назад, машина в стандарте, сугубо асфальтовая. Да, по ездовым характеристикам для стандарта впечатление от них вполне неплохое.[attachmentid=33517]

[Токайдзин 4]

Ппц...

Но про Добинсоны, хотя бы было известно, что "гуляет" бракованная партия, что много проблемных случаев...

Вон, Михаил Джипопотам, вроде бился над этим вопросом...

Так, что при наличии негативной информации, принятие решения о покупке.... целиком на покупающем. Разве нет?

А про айронмены никто ничего особенно не говорил... Негативного.

Зы:

На крайних выходных пошли отрываться задние штоки на айронах...

Спереди, тьфу 3 раза, 105-е исправно работают... (кроме резинок)

[Petyara 136]

To: Токайдзин

Сереж, если 105 рвет, косяк гдето в подвеске

У меня стоит и работает, а у тя ломает и гнет ......"Что-то здесь не так, - подумал Колобок дожёвывая Лису!"

[kolyan 2]

To: Конрад а я доволен добенсоном поржавели уже но работают офигенно

[Токайдзин 4]

если 105 рвет, косяк гдето в подвеске

Петь, 105-е не рвет. Резинки только нижние раздавило.

Порвало крайний раз штоки на задних аммах.

Передком доволен несказанно.

[Goodwin 0]

Хм, я поставил Добинсон перед НГ, после этого было несколько соревнований, поездка на Пролог Экспедиция-Трофи (5000 км), много поездок на дачу с полной загрузкой стройматериалами, иногда с прицепом, плюс поездка в Казахстан (8000 км), итого около 20 тыс, из всех поломок - под Самарой выдавило одну из резинок на переднем аморте, вылечилось заменой на подходящую похожую (сношенную от патруля, кстати, до сих пор так и езжу ).

По поводу работы подвески - на пустой машине ездить очень неприятно, такое ощущение что подвески вроде как и нету вовсе, с загрузкой всё резко меняется и едется гораздо приятнее.... первые 3 дня, после чего зад проседает и начинает задевать на прыжках, появляются пробои, после разгрузки машины опять же через 3 дня всё восстанавиливается и снова ездишь на ломах вместо подвески.

Вобщем на сегодняшний день мой мнение о Добинсоне таково - вполне надёжная подвеска для спорта, выдерживающая нагрузки и честно справляющаяся со своими функциями, однако при ежедневной эксплуотации (у меня для ежеднейно пузотёрка, но переодически езжу и на крузере, если б пузотёрки не было - наверное повесился бы уже!) доставит неудобства владельцу, а в экспедиции не обеспечит стабильных характеристик подвески.

Прошу заметить что Добинсон это единственная нештатная подвеска на которой я ездил и соотвественно все сравнения я провожу со штатной подвеской. Единственное мне удалось поездить на Паджеро 3 с ОМЕшным комплектом +2" и тоже 33-ми колёсами - отличий от штатной Паджеро 3 я не ощутил, чего не скащешь про мою тоёту...

[sol_81 88]

А рессоры добинсоновские себе кто-нибудь ставил? А то хочу себе заказать.

[Makez 12]

Странно. у меня уже как год без проблем. И бездорожье и разбитый асфальт (тьфу-тьфу-тьфу). Раньше постоянно разбивало резинки (каждые 1000-2000км), разбивало шток, после этого грамотные люди переварили подрамник крепления и с тех пор все прекрасно.

Скорее всего причина в подвеске авто.

[kolyan 2]

To: sol_81

А рессоры добинсоновские себе кто-нибудь ставил?

да на 2-а хайлюкса всё нормально почти 2 года просели не значительно

[sol_81 88]

To: sol_81

А рессоры добинсоновские себе кто-нибудь ставил?

да на 2-а хайлюкса всё нормально почти 2 года просели не значительно

403984[/snapback]

А они сильно дубовые по сравнению со штатными?

[kolyan 2]

To: sol_81

А они сильно дубовые по сравнению со штатными?

да! пока не нагрузишь 50-100 кг зато на загруженных песня

[Токайдзин 4]

To: makez

после этого грамотные люди переварили подрамник крепления и с тех пор все прекрасно.

Что именно сделали?

[Viacheslav77 3]

To: makez

To: Токайдзин

Наварили кольцо ?

[Токайдзин 4]

Кольцо?

Не уверен..

Что-то мне подсказывает, что амортизатор с "ухо-ухо" будет жить дольше и счастливее...

[mitko 0]

[attachmentid=33629]

про пружины не знаю, не юзал. Про амортизаторы: они не и дешёвых, газомаслянные.  Через две недели эксплуатации отломилось верхнее ухо от штока - оно навернуто на резьбовой конец штока, резьбы получается мало, она разбивается, шток вываливается. Приварили.  Вчера зассал маслом все колесо - снизу баллона трещина по шву в месте вварки шпильки в баллон - капец. Пробег на них составил не более 7 ткм, поставлены были новыми четыре месяца назад, машина в стандарте, сугубо асфальтовая. Да, по ездовым характеристикам для стандарта впечатление от них  вполне неплохое.[attachmentid=33517]

403274[/snapback]

Был и у нас такой случай . Проблема в машине , а не в амах ! Решение просто - уберите чашечки с двух сторон крепления (они на 4 точки приварены) и будет счастие Шайба в них упираетса и сайленты не работают !

[Конрад 4]

Был и у нас такой случай . Проблема в машине , а не в амах ! Решение просто - уберите чашечки с двух сторон крепления (они на 4 точки приварены) и будет счастие ok.gif Шайба в них упираетса и сайленты не работают !

Нет там никаких чашечек на точках. Резинки ставятся непосредственно на кронштейн без всяких шайб. Крепление родное, машина в стандарте, в подвеску вмешательств не было вообще. Аморты по спецификации для этой машины, крепление и расположение шайб - согласно инструкции по установке. Предыдущие (родные) аморты прошли 72 ткм (!) и тихо умерли естественной смертью...

[attachmentid=33685]

[mitko 0]

Они и есть на самом кронштейне . На фотке прекрасно видны . А желтым показано где шайба упираетса как раз в них и не позволяет никакого движения амортизатора .

[Конрад 4]

Мил человек! Я может и похож на идиота, но не верьте первому впечатлению! Я сам ставил этот аморт, сам снимал после поломки, и если я говорю, что внутренних шайб там нет - это факт медицинский. На фото видно швы на резине от отливочной формы , не более того. Могу сфотать голый кронштейн без аморта, если это будет более убедительно.

[Токайдзин 4]

сегодня демонтировали оборванные задние аммы....

Осмотрел все скрупулезно.. Но никаких приваренных шайб тоже не обнаружил.

Таким образом, братушка mitko, я тоже за "медицинский факт" от месье Конрада... Ву а ля.

[Токайдзин 4]

Все процесс пошел...

Ухожу от аммо "ухо-штырь" к "ухо-ухо"

Последним аргументом стало прочтение умной книжки Й.Раймпеля "Шасси автомобиля".

Чувак утверждает, что допустимые углы отклонения на "штыре" амортизатора (в резиновой втулке, ессно) - не более 6 градусов.

В то время как аналогичный параметр "с пальцем в ухе" - аж 15 градусов.

Штырь на лифтованных подвесках в СОРЕВНОВАТЕЛЬНОМ режиме, имхо, обречен.

Либо будет резинки нижние уничтожать, либо, если поставить полиуретан, - то ломать штоки.

Включил "фортуну"...