Защита двигателя, КПП и раздатки

[serg Spb 0]

Основное, чего мне хотелось от защиты- это устранить больное место конструкции 4раннер- траверсу КПП. Суть проблемы описана вэтой теме:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=41071&hl=

Но при этом не было возможности да и особого желания заниматься конструированием "с нуля". Т. е. я решил оставить штатную подушку КПП и за основу была взята штатная балка КПП.

Плюс к переделки балки надо было сделать и защиту двигателя, т. к. пластиковая никуда не годится и катаясь по лесам без защиты я уже и переднюю балку (которая между рачагами подвески) прилично погнул.

Итак:

было закуплено железо, 4 мм, 1х1,5 м. и куча болтов и гаек в Метизах.

Фото до начала работ (от асфальта до низа балки 28,5 см на 31-х колёсах)

Буталка 1,25 л , низ балки примерно по низу пробки:

[serg Spb 0]

Дальше в ход пошли балгарка, сварка и фантазия. Отрезаем от балки лишние 4- 5 см., но при этом сохраняем объёмную конструкцию. Затем завариваем вырез листом, предварительно замеряем сколько надо выпустить листа вперёд и назад. Назад- для защиты раздатки, вперёд- совсем немного, для стыковки со следующим листом защиты. И обвариваем всё по кругу:

Изменено 25 мая 2009 пользователем serg Spb

[serg Spb 0]

Выпуск листа назад- примерно 13 см. Края загибаем (примерно по 8 см.) и свариваем. Для доступа к снятию подушки и сливной пробки раздатки будут предусмотрены лючки. Корытцо, которое получилось можно было сделать и по другому: не во всю длинну балки, а только под раздатку. Когда проварили всё по кругу, то конструкция вышла достаточно прочная.

Изменено 25 мая 2009 пользователем serg Spb

[serg Spb 0]

Всё делалось по месту и по ходу решения менялись, потому процес занял достаточно много времени. Дальше- проще. Устанавливаем "новую" балку на авто и замеряем расстояние от неё до передней балки (в районе рычагов). И закрываем всё это расстояние листом металла (около 100 см). Можно сделать и защиту из 2-х частей: траверса и длинный лист от траверсы до переднего бампера. Но решили, что передний лист будет слишком грамосткий и неудобный для демонтажа.

Про переднюю часть (защиту двигателя)- чуть позже.

[serg Spb 0]

2-я часть защиты (от траверсы до рычагов):

имеет загибы (около 10 см.) для придания ей жёсткости и защиты с боков. Понимаю конечно, что говно от туда буду выгребать тоннами. Была даже мысль сделать её на петлях: откинул- почистил

та часть, где загибов нет будет усилена уголками или ещё какими нибудь "косынками". Для слива масла с движка тоже предполагается лючок.

[serg Spb 0]

3-я часть защиты (двигателя):

Хорошая мысля приходит апосля Как выяснилось, проще было сделать её из того же листа. Согнуть и сварить по месту и усилить уголками.

Но на сервисе под руку попалась штатная алюминевая защита от какого то авто, которая и пошла в дело. Толщина у неё 6- 7 мм. По форме она почти подошла, но была длиннее сантиметров на 10. Лишнее отрезали, но плоскость защиты не совпалает с плоскостью балки (которая между рычагами) примерно градусов на 20. Теперь вот её надо или гнуть в заводских условиях или надрезать-гнуть и варить. Гнуть в заводских условиях- не знаю где. Некоторые конторы сказали, что алюминий хрупкий и лопнет, не согётся. Разрезать и сварить- проще, но сварка алюминия дорогая. Загнуть надо по пунктиру (на фото).

А чуть ниже- чертёж.

[serg Spb 0]

Чертёж))

[serg Spb 0]

За изготовление этого безобразия спасибо PnP-Auto (Владимиру. Более подробные чертежи- в его голове).

Когда доделаем- выложу окончательный вариант.

[PTerekhov 42]

Выглядит хорошо

Но, на самом деле - плохо, очень. Поясняю. На бездорожье в это корыто будет моментально набрана глина/грязь/песок, трава, камыши и прочий шайз. Выгребать это достояние оттуда будет очень проблематично - вы наделали бортиков и нет отверстий для выхода грунта. При езде по сухой траве есть шанс запалить авто, т.к. трава ОБЯЗАТЕЛЬНО набьётся прямо к выпускному коллектору. Нет охлаждения КПП. Если вы считаете, что она не греется - сильно ошибаетесь. Летом, после 120 км по трассе со скоростью 90-120 я едва не обжег руку о рычаг КПП (дело было на 130м 4Раннере.)

За реализацию - 5.

За продуманность - 2.

[Иваси 2]

Раньше ты перескакивал передними колесами через пень и упирался в него траверзой раздатки. Достаточно было слегка приподнять машину(джэком) и ехать дальше. Теперь ты будешь дрыгать колёсиками в воздухе,повиснув на этом пне Кроме того ты сильно ослабил оригинальную траверзу и приделал к ней хорроший рычаг для воздействия на неё. Сдаёца мне, что каждый удар по этой защите будет аукаца на ней. Ну, и самое главное- тащить тебя на лебёдке мне теперь будет труднее

[олег71 223]

Та часть что закрывает раздатку боковые крылышки отпиливай, загибай окончание выше делай прорезь под кардан . там на раме с двух сторон есть по два отверстия делай П образину приваривай к защите а два края в эти отверстия на болты помоему 10 подходит .Дырок под сливы и прочие ,лучше не делай в них дерьмолин лезет безбожно .лучше и на передней дыры заглушки сделать, глушак как уже писали зона риска ,тут два пути либо выводить так чтобы проходил с боку рамы и при этом он все равно травку запалить может, либо его в фальгу термо ,пару слоев с прокладочкой между в виде паронита! и тогда вообще не паришся. С коробкой чистая правда греется !! Но нихрена с ней не происходит при чистых сапунах и правильном масле .Вообщем респект!! Кстати по поводу пеньков!!Скользить будешь на этой лыже только в путь и по калее можно теперь валить не очкуя с передним листом настоятельно рекомендую сначала прикрепить что то типа квадрата 20х20 к раме, а уж к нему этот лист при ударе в пень, камень ,неважно, срезать погнутые болты проще . При закрепление к раме гимор получаешь по полной!!

Изменено 25 мая 2009 пользователем олег71

[serg Spb 0]

Вобщем процесс ещё не завершён, я специально заранее и выложил фотки, чтобы советы послушать и учесть потом.

А, забыл отчитаться:

до- 28,5 см. от асфальта до траверсы.

После- 33 см. от асфальта до траверсы.

PS: продалжайте критиковать, мне важно ваше мнение, я ж первый раз такое делаю

[Dinya 0]

Хорошая защита! Тока как уже говорилось надо в ней делать отверстия и обязательно! срезать загнутые борта. У меня стоит прямая и то грязи набивается куча, а в этом корыте будешь все время возить её. А по поводу мнения что колесиками дрыгать будешь, то это врядли и лебедкой тащить тебя будет намного легче.

[Romanoff Vlad 62]

To: Dinya

Дыня, а расскажи ещё, плз, чем тебя не устраивает шерифовская защита раздатки и КПП, что надо изменить?

[serg Spb 0]

А если борта "корыта" убрать, то как усилить лист? Это же всего 4 мм, а длинна 1 м. Будет гнуться.

Насчёт того, что наоборот проскакивать легче будет- мне тоже так кажется, главное взять разбег побольше

Раньше ты перескакивал передними колесами через пень и упирался в него траверзой раздатки.

Не, Вань, было не так. Я просто бился со всей дури об этот пень, ибо траверса имела угол атаки 90 градусов

Изменено 26 мая 2009 пользователем serg Spb

[AZIAT 4 243]

Чтоб грязь не собиралась надо из труб делать защиту .

Две трубы вдоль машины , как лыжи , и от них раскосы из труб .

[serg Spb 0]

[Идущий 6]

и еще там будет вода после луж

а как ее снимать, чтобы шприцевать карданы? замучаешься.

и грязь. много киллограммов грязи.

лыжа вообще хорошая, но я за наборную конструкцию. 4-5 кусков, как черепица. при условии, что назад не надо будет дёргасть с пня. с земли не страшно

[serg Spb 0]

Дык у меня почти черепицца- 3 листа. Снимать не так сложно. Общий вес 3-х кусков около 25- 30 кг.

[yuer 1]

Общий вес 3-х кусков около 25- 30 кг.

659379[/snapback]

Странно, а я ж тебе почти 50кг продал