И снова про блокировки ARB

[peterbike 0]

Знатоки, вот ставлю блокировки ARB последнего образца вперед и зад на свою 80-ку 1HZ. А мне тюнингеры говорят, что они бросают масло из диффа в пневмолинию и довольно нехило. Звонили в Бриткар, там говорят что это "конструктивная особенность". Ни хрена себе "особенность"! Но, как выяснилось, в Ленд Круйзер клубе такую болезнь лечат за "небольшие деньги". Витя и колоться не хочет, но самое главное и цену не обозначает и вообще сказал, что ему делать это неохота. Во хорошо-то! Правда сказал, что этот дефект выползает не у всех и расход масла невелик. Я забил пока на все и поставлю так. Говорят, что данная особенность характерна только для последней модификации, у старой был другой косяк - пропускает воздух в мост. А что скажут на это опытные юзеры?

[Tomat 30]

Может прикинуть, во сколько станет замена редукторов, на 4 сателлитные, с родными электрическими блокировками, а там дальше определиться.

По крайней мере, они точно надежнее.

[Interceptor 16]

Выдавливание масла видимо связано с конструктивной особенностью блокировок АРБ - наличием избыточного давления и подтравливанием этого давления. Но давление ведь присутствует только при включенных блокировках. При обычной эксплуатации давления нет и следовательно утечек быть тоже не должно.

[stass_03 263]

интересно чем "блокировки ARB последнего образца " отличаются от "старой модификации"? Квадратные поршни чтоли?

[Odissey 17]

Сначала у меня такого не было. Потом стало сопливить. После переноса компрессора из-под капота в салон - перестало. Сквозняки...

[peterbike 0]

Выдавливание масла видимо связано с конструктивной особенностью блокировок АРБ - наличием избыточного давления и подтравливанием этого давления.

- дык вроде в мосте сапун есть и выведен у меня довольно высоко. Почему на старых такого не происходило, хотя принцип действия остался прежним?

Квадратные поршни чтоли?

- юмора не понял. Сам их не сравнивал, но люди говорят, что отличаются и болезни у них разные.

После переноса компрессора из-под капота в салон - перестало.

- тоже не понял. А что изменилось то для самой блокировки? Глюки?

[peterbike 0]

Продолжение следует.

Установил ARBшные блокировки на зад и перед, отправился в поход, после нескольких дней не очень интенсивной их эксплуатации что-то зашипело и компрессор перестал выключаться. Оказалось, что шипит из сапуна заднего моста, т.е. блокировка стала негерметичной. По приезду разобрали мосты(благо, что это нужно было делать в любом случае для установки коротких пар) и заменили резинку в задней блокировке(с передней все было ОК). Несколько выездов все было нормально. Но вот на днях на покатушках включил заднюю, а она снова шипит! Это что же за хрень такая? Мне вечно так мучиться с ней? Спросил у Вити с Ваней, они говорят, что это нормально и с подобными проблемами (или масло или воздух гонит) сталкивается практически каждый юзер. Неужели так все плохо? Кто и как с этим борется?

[tari 6]

фигасе! вопрос не праздный. сам поставил - пока пара покатушек, полет нормальный вроде..

народ, поделитесь опытом использовани!

[Petyara 136]

To: peterbike

Большой люфт на бугельных подшипниках.... скорее всего.... подшипники новые?

[peterbike 0]

Кажись их не меняли, хотя точно не уверен. Меняли подшипник хвостовика. Вообще все работы по инсталляции коротких пар и устранению течи выполнялись в Ленд Круйзер клубе Димой. Уж он должен был выявить люфт(если он вообще был) и предложить заменить их? Ан нет, молча все собрали, пятно отрегулировали и мне отдали. Но все равно спасибо за совет. Разбираться повезу машину туда же, вот пусть и проверят все люфты.

[Wolf_crt 60]

у меня конретно гонит масло в переднем мосту по пневмолиннии блокировки, обвязал клапан тряпкой :-) меняю по мере загрязнения. гонит масло даже если блокировка ВЫКЛЮЧЕНА.

по поводу утечки воздуха в задней блокировке: это часто бывает в АРБшных блоках с крепежом муфты включения пружиной. на старых крепилась винтиками и действовала корректнее(думаю перемещалась без перекосов, свойственных пружинному фиксатору). самое главное: деталь по которой елозит уплотнительное кольцо блокировки-ржавеет и ржой сжирает это кольцо на ура. я раньше менял эти кольца, теперь забил. если компрессор молотит и держит давление, то рано или позно блокировку запирает, даже шипящую

[peterbike 0]

Спасибо Wolf_crt за ответ. Слава Богу пока масло не гонит, но я думаю это вопрос времени. Внимательно почитал мануал, а там для тяжелой эксплуатации указано к применению масло 85W140. Думаю, что более вязкое масло должно вытекать меньше. Это, конечно, не радикальное решение проблемы, но хоть какое-то улучшение.

Насчет утечки воздуха.

деталь по которой елозит уплотнительное кольцо блокировки-ржавеет и ржой сжирает это кольцо на ура

А как же что-то внутри дифференциала может ржаветь, если там все купается в масле и если четко следить за попаданием воды внутрь? Может и правда вместо ARBшного компрессора поставить Беркут R20 и нехай шипит дальше?

[Petyara 136]

To: peterbike

А у тя компрессор нового образца?

[peterbike 0]

А у тя компрессор нового образца?

А я даже не знаю. Компрессор покупался года полтора назад, а то и раньше.

Petyara, а как можно определить старого или нового образца? Чем один лучше или хуже другого?

[Petyara 136]

у старого 28-30л\мин, у нового 62л\мин

[peterbike 0]

Судя по крохотным размерам у меня старый

[Wolf_crt 60]

у меня компрессор беркут с осушителем и ресивером. та деталь котороя ржавеет в масле купается при движении, а если авто стоит то она висит над маслом, так вот почему-то штатные потроха моста не ржавеют, а АРБ-ржавеют.