переделка двигателя 1hz на 1hd-ft

[крузероманьяк 5]

Здравствуйте братья внедорожцы!!! Купил TLK 80 GX с двиглом 1hz. До этого были Nissan Patrol Y61 с двиглом RD-28, TLK 80 STD с двиглом 1hz, TLK 100 с двиглом 1hd-fte. После RD-28 мотор 1hz полностью устраивал, но после турбодизельной сотки вялый очень! По жизненным обстоятельствам продал новую соточку (проездил меньше года) и решил взять TLK 80. Я мечтал о версии VX с турбодизелем 1hd-ft и всеми блокировками! Но в счёт долга пришлось забрать у знакомого GX с мотором 1hz! Но я на этом не остановился и решил переделать его в любимый 1hd-ft VX с межколёсными блокировками при этом оставив родной блок цилиндров, что бы в гаи не переоформлять и в птс будет 130 лошадок, а не 170. Начал я с проводки, поставил всю проводку (всю до единой проводульки) от 1hd-ft, поменял весь салон внутри ( кожанные электросиденья, кожанные обшивки дверей, ковёр, панель с аэрбэгами, рулевую колонку с иммобилайзером, выкинул тросики и поставил сервоприводы с кнопочным управлением на печку, консоль между сиденьями воткнул от араба с холодильником.) Поставил мосты в сборе от 1hd-ft с межколёсными блкировками. Ушло много трудов, но теперь всё работает ( абс, электрозеркала и всё вышеперечисленное. Потом поставил кпп, раздатку и сцепление опять же от 1hd-ft. Теперь осталось задние двери на vx-вые поменять и самое главное мой любимый движок вкорячит в блок от 1hz. Приготовил гбц, тнвд, турбокомпрессор, маслоохладитель, все трубки и коллекторы, обе крышки ГРМ с паразитной шестернью, корпус воздушного фильтра, приёмный глушитель, маслянные форсунки, поршни с шатунами в сборе, поддон ( у фт он больше ) всё от 1hd-ft. Теперь стоит вопрос, сверлить в блоке два отверстия под запитку турбины маслом и слива с неё ( этими двумя отверстиями и отличается атмосферный блок цилиндров от турбового ) или запитаться от датчика давления масла, а слив в поддон сделать. Первый вариант гемморойнее, но хочется по заводскому!!! Так я вроде всё изучил и приготовил, но прошу ваших советов, может я что то упустил из виду??? Пожалуста может кто переделывал мотор таким образом, поправьте меня если я не прав.

[Pinochet 0]

нифигасе жизненные обстоятельства, тут передолок как 105-ку

А еслм серьезно то на экзисте смотрел так там отличия по поршням еще

[крузероманьяк 5]

Pinochet я же написал, что поршни с шатунами у меня от 1hd-ft уже на готове, а 80 vx мне больше 105 ки нравится. А переделки по деньгам не дорого встали запчасти обошлись в 50 тыс. рублей, по свойски всё отдали!!! Вот времени и трудов вот это да!!!

[g0rik 10]

пи-дец

[saderg 7]

Была уже такая тема, поиском поищи.

Изменено 9 августа 2009 пользователем saderg

[крузероманьяк 5]

Смотрел я уже эту тему, всё, что там написанно я итак знаю, там в основном пишут чем отличаются блоки цилиндров и гбц с поршнями, а вот, что форсунка которая брызкает маслом на поршень там тоже другая, теплообменник имеет на одну секцию больше, крышка в которой маслонасос другая, паразитная шестерня тоже другая. То что если ставить 24-х клапанную голову нужно убрать ограничительный клапан в канале подачи масла на гбц, а то у гбц будет маслянное голодание! . 1xz на 1hd-t проще переделать там всё одинаковое кроме гбц и цпг. Я прошу совета у Ферганы и ЯрославаTLK как я понял они разбираются! Кто знает в каких мелочах различие 1hz от 1hd-ft подскожите, хочется как заводской моторчик собрать

[Vladimir24 178]

To: крузероманьяк

А расскажи как подключал электросиденья? Я поставил на свой GX электрокожу с подогревом, а вот какие провода нужны, чтобы сидухи и управление подогревом на консоли соединить? По ЕРС получаются вроде Wire seat №1 и№2 82167, 82168 и под вопросом wire frave №3 82169. А по мануалу по электрике вроде два первых стоят в самом сиденьи?

[SkyRunner 21]

выкинул тросики и поставил сервоприводы с кнопочным управлением на печку, консоль между сиденьями воткнул от араба с холодильником.)

только сервоприводами дело обошлось или корпуса печки и кондиционера тоже пришлось менять? Руль правый или левый? Изменено 9 августа 2009 пользователем SkyRunner

[крузероманьяк 5]

То: Vladimir Я полностью проводку поставил от vx версии, там штатно электрокожа стояла, но на машинах GX ( по крайней мере 97г. ) жгуты к сидениям идут и в них даже штекер под консоль с холодильником от араба выведен, только на питание сидений нет плюса, цеплять его правильно надо от предохранителя на котором электролюк сидит, это по заводскому! А если у тебя нет люка, то цепляй через предохранитель на постоянный плюс, седушки должны без ключа зажигания работать! А само управление внутри седеньев стоит. А подцепить готовые косы не получится, колхозить всёравно придётся проводку! На GX 97г. даже на переднюю блокировку коса выходит, под компьютер полного привода и под переключатель штекеры есть, а вот по салонной косе взад провода не запитанны! Если берёшь какойнибудь элемент проводки с другой машины она по штекерам не состыковывается (по годам и по комплектациям) только целиком всю менять до каждого проводка! Мы в твоём случае цепляли водительское сиденье от предохранителя на люк, а потом паралелили питание на пассажирское сиденье, повторяю там только питание нужно, остальное внутри сидений!!!

[крузероманьяк 5]

То: SkyRunner Поменял я только корпус где непосредственно моторчик стоит, а кондёр и всё остальное не трогал, там на всех корпусах есть крепления под сервоприводы, даже есть крепление под реле через которое идёт управление на сервопривод крана печки! Так что ничего умного там не надо строить!!!

[крузероманьяк 5]

То:SkyRunner забыл сказать, что руль у меня левый

[Vladimir24 178]

To: крузероманьяк

Кресла у меня уже ползают - запитал проводочками, а вот переключатели подогрева, которые на консоли, чем соединять с сидушками? Колхозить можно, но не очень хочется, это как крайний случай. Была надежда дозаказать два-три жгута и всё заработает, но твоя инфа расстраивает!

Ладно, будем разбираться....

[Grim Reaper 9]

И все сам?

[крузероманьяк 5]

Панель, седенья, обшивки, ковёр,сервоприводы на печку, мосты с блокировками, сцепление и коробку с раздаткой сам ставил, а всю проводку со всеми блоками( иммобилайзер, блок SRS, блок ABS, с последующим подключением и все трубки АБС и главный тормозной цилиндр, знакомый мастер подключал, к нему со всей области едут машины особенно дизельные, он моторы комонрейл и роторные аппаратуры чинит, очень сильный Сейчас у меня горит лампа свечей накала, машина заводится без них. Ведь у 1hd-ft сетка стоит со своим таймером который объединён в одном блоке с EGR и развязка моторной проводки другая. Осталось двигун воткнуть ft -шный и всё о.к. Только немогу определиться сверлить мой блок по запитку турбины по заводскому или запитаться от датчика давления, может кто совет даст!!!!

[Vladimir24 178]

To: крузероманьяк

Учитывая твое занудство (в самом лучшем смысле этого качества!) сверли по-заводскому! А то потом изведёшься и всё равно переделаешь на "как надо".

[SkyRunner 21]

там на всех корпусах есть крепления под сервоприводы, даже есть крепление под реле через которое идёт  управление на сервопривод крана печки! Так что ничего умного там не надо строить!!!

донором сервоприводов была леворульная машина?

[крузероманьяк 5]

Да это был леворукий TLK 80VX 97г. У меня машина тоже 97г. и все агрегаты и т.д. которые поставил тоже от TLK 80 VX 97г. с двиглом 1HD-FT Я даже VIN списал от донора потому, что у меня только рама и блок цилиндров с голым кузовом родные остались. Потом по этому вину запчасти искать будет проще, а по моему вину только цвет и год будут правельными!!!

[Grim Reaper 9]

Панель, седенья, обшивки, ковёр,сервоприводы на печку, мосты с блокировками, сцепление и коробку с раздаткой сам ставил, а всю проводку со всеми блоками( иммобилайзер, блок SRS, блок ABS, с последующим подключением и все трубки АБС и главный тормозной цилиндр, знакомый мастер подключал, к нему со всей области едут машины особенно дизельные, он моторы комонрейл и роторные аппаратуры чинит, очень сильный   Сейчас у меня горит лампа свечей накала, машина заводится без них. Ведь у 1hd-ft сетка стоит со своим таймером который объединён в одном блоке с EGR и развязка моторной проводки другая. Осталось двигун воткнуть ft -шный и всё о.к. Только немогу определиться сверлить мой блок по запитку турбины по заводскому или запитаться от датчика давления, может кто совет даст!!!!

716254[/snapback]

Монстр! Мой тебе совет: не ставь ЕГР. Номерок чистого таймера могу подсказать.

[крузероманьяк 5]

Дикий кот спасибо за помощь!!! Я этот вопрос хочу решить следующим образом,всё поставлю как есть и подключу проводку по заводскому, что бы было эстэтично А EGR я изначально собирался заглушить на впуске заглушками, потому, что даже разобрав мотор донора с небольшим пробегом, я был в шоке сколько во впускном тракте было шлака, это копец какой то!!! Так, что заглушу его сразу, а клапан пусть себе работает, всёравно гавно от него во впуск не попадёт!!!

[Grim Reaper 9]

Дикий кот спасибо за помощь!!! Я этот вопрос хочу решить следующим образом,всё поставлю как есть и подключу проводку по заводскому, что бы было эстэтично   А EGR я изначально собирался заглушить на впуске заглушками, потому, что даже разобрав мотор донора с небольшим пробегом, я был в шоке сколько во впускном тракте было шлака, это копец какой то!!! Так, что заглушу его сразу, а клапан пусть себе работает, всёравно гавно от него во впуск не попадёт!!!

717380[/snapback]

Да не за что. Не знаю, как эта егрность скажется на тнвд, а на впуске сетка будет хуже греть и будут потери от завихрений. Может даже 1 лс потеряется