ГБЦ на 1KZ-TE прошла 370 тыс км

[Ular]

заменил намедни бошку на казете интеркулерном

похоже, недавние морозы за минус 20-25 добили - перепад температуры был нешуточный

родная голова прошла 371 тыс км. Честно говоря, я ожидал гораздо больший пробег, скажем под 500 тысч. Не перегревал. Антифриз не терялся.

А у кого какой опыт есть? Слышал многие уже прошли через ремонт ГБЦ на казете. На каком пробеге обычно случается?

хочу кстати выразить благодарность Лехе Юрьичу

хоть делал не у него, но консультации по запчастям от мастеров в его сервисе и от него самого были очень полезные

П.С.

старую барыжу в барахолке, ну как металлолом

Изменено 27 декабря 2009 пользователем Ular

[OverSi]

371 это очень некисло, а вообще состояние ГБЦ от пробега почти не зависит, если больше 100-а и возраст больше 10-ти лет - в группе риска. Т. е. 99% всех эксплуатируемых казетов.

[kuray]

Я менял на 200 тысячах, обнаружил по пене в антифризе=(( Вскрытие показало растрескивание всех форкамер и пару лопнувших перемычек между клапанными отверстиями. После этого прошел еще 62 тысячи пока все хорошо. Когда покупал, а это было в 2007 году (авторынок в Алмате), с предложением не было проблем (были контрактные, были китайские, были родные) по сему сделал вывод, что косяк частый.

[ВЛ-85]

Не перегревал. Антифриз не терялся.

А уверен что до тебя не...? и что послужило причиной замены?

[Ular]

To: ВЛ-85

не понял

переведи на наш, на бразильский

Изменено 28 декабря 2009 пользователем Ular

[Ziliboba]

To: ВЛ-85

не понял

переведи на наш, на бразильский

ну ты не указал причину замены, если не перегревал и антифриз не терялся - нафига менять

оно конечно понятно чкто скорее всего лопнуло, но меня например тоже интересуют подробности - что именно лопнуло и при каких предшествующих

на днях позвонил дядька знакомый, 2L-TE, мотор я сам трогал - вполне нормальный мотор, нигде не течёт, залито что положено, пробегу меньше 150 точно, просто грит завёл/пргрел и поехал неспеша - он можно сказать в сельской местности, там хрен разгонишься больше 20, через 10-15 минут стрелка пошла вверх и пар из под капота - ессно из расширительного бачка

по результатам проверок - пузыри в бачке, я правда не видел ещё, но говорит пузырит конкретно

вот так бывает оказывается, дядька не гонщег, машины не насилует

по принятой здесь логике с "оптимальными оборотами дизеля" у меня вообще лопнуть должно было ещё в первые полгода, очень боюсь зарекаться конечно, но что есть то есть - люблю погарцевать, радиатор жижей у меня всегда подпёрт под пробку - слежу, пробегу пока чуть-чуть меньше 200

[Ular]

я имел виду, что ДО ПОЛОМКИ не было утечек антифриза, допустим, вследствие разрыва патрубков или коррозии радиатора и т.п. Также не перегревал по причине забитости радиатора или неиправности топливной системы. Режим эксплуатации был штатный.

В один прекрасный день выгнало ОЖ в бачок. Ну тут ясно.

Обмануть, так и не понял, кто должен был и кого? (это в сообщении ВЛ-85)

[TyPuCT]

...одна из причин - это пробка радиатора! когда она не держит давление какое должно держать - уходит антифриз с радиатора в расширитель! соответственно становится нехватка антифриза в голове , хотя при этом темпер всегда показывает в норме

[ВЛ-85]

To: Ular

Сори за непонятки, думал что понятно написал. про обман не говорил совсем! на один вопрос зилибоба уже сформулировал продолжение, а вот второй. А уверен что до тебя предидущий хозяин авто не перегревал мотор?

Просто я неверю что бес причины могет лопнуть голова?

[Ular]

To: TyPuCT

ну такое просмотреть сложно

проверял регулярно

To: ВЛ-85

конечно, гарантии никто, кроме сбербанка, дать не может

но серьезных проблем с машиной не было

машина была на виду с момента прибытия из японии в маськву и хозяин дядька грамотный

я думаю, это скорее возраст, помноженный на рассейские реалии

- говенное топливо, которое могло дать локальные перегревы,

- жопо-криворукие сервисы, испоганившие мне распылители при замене

- сильные перепады температуры зимой (-30/+90) по нескольку раз за день.