ttll

Очевидно,для того,чтобы было хорошо.Думаю,скоро в "Барахолке" появится тема "Куплю турбину для ПРАДО 120 D4d"

Я тоже про трос подумал. 1292053[/snapback]

Как вариант,может быть трещина всасывающего коллектора в районе 4го цилиндра.,подсос пыли и все-кирдык.

Меняй поставщика.

О,как!!! А,я-то дурень,по незнанию, уже около 40000 откатал на Fеbeste(сайленты зад.верхних тяг)....причем в довольно жестком режиме.

Захожу сегодня в один из магазинов автозапчастей,и вижу в продаже Легионовскую книгу по 80ке за 150руб. Я,малость охренел...Продаван пояснил,что ее не могут продать уже года два-80ток у нас ,практически нет. Если,кому нужно,то,я могу купить ее и выслать почтой. Там еще на ,какие-то пузотерки книги есть за эту цену.

99% пятаки стартера

Ну,а потом отремонтировал? Если нет и ГУР не нужен СОВСЕМ,то приму в дар. Пересыл оплачу.

1.они теплые. 2.вверху голенища затягивается шнурком,сугробы пох. 3.зато,в сугробе не потеряешь. 4.куда,еще дешевле? Ноги на преют,чулок и стелька не синтепоновые,а из,какого-то хитрого слоеного материала.Синтепон на голенищах(только,что обнаружил).Даже,если промок,если двигаешься,то ноги , не мерзнут,а,если стоять,то замерзнут и в унтах и в валенках. Шнурки-дело религии.

Я,даже стесняюсь спросить.... ,но,все-таки спрошу: Уважаемый ТС,а нафига Вам унты??? Если,просто-ХОЧУ,то,понятно.А,если нужна просто теплая удобная обувь,то,позволю себе порекомендовать вот это- http://www.ribalkadaohota.ru/view/obuv/6.htm Я,себе такие купил шесть лет назад и ни разу об этом не пожалел.Эксплуатируются мои Хаски ,довольно жестко(охота)+ в морозы по городу хожу. и,за шесть зим с ними ничего не случилось.Ну,разве,что вылетела половина шипов.За шесть зим,у меня подмерзали ноги ,максимум шесть раз от очень долгого стояния на месте (3-4 часа),не шевелясь.По моему примеру ,практически все знакомые охотники обзавелись Хасками(те,кому не жалко 1700руб) -все довольны,правда,почти у всех разные модели,но,это ,кому,что нравится.Я,не спорю,в лютые морозы унты ,конечно лучше,но до -20-25 Хаски,вполне справляются со своими обязанностями. К,тому-же в городских условиях резиновый низ,гораздо практичнее.И,еще громадный плюс-полноценные металлические шипы,как на зимней резине.

Очень может быт но всетаки мат.часть знать надо ! ответ на каждый вопрос : 1) зажигание надо для открытия клапанна 2) лягушка никак не связанна с зажиганием но без открытия клапанна будешь только давление создавать в трубке от фильтра к тнвд дальше закрытый клапан просто не даст пройти топливу 1266790[/snapback] О,как!!! А,я-то,дурень,всю жизнь считал,что этот "клапан" ,в ТНВД без электроуправления,перекрывает подачу топлива на плунжерную пару.Очевидно,у меня "пушечное ранение в голову".

Вот и,я,о том-же.

а как ты собираешся систему прокачивать ? (Топливо идет: бак - насос подкачки(лягушка) - фильтр - Эл.магнитный клапан подачи топлива - ТНВД - форсунки - камера сгорания и обратка) Куда качать то? например в закрытый клапан клапан с пузырем воздуха в магистрали перед ним - много прокачаешь !, p.s. Ставлю новый Топливный филтр ( ничего не заполняя ) 5 -6 качков при включенном зажигании и завожусь спокойно ! 1266586[/snapback] Разговор слепого с глухим.

Febest TAB-165 Сайлентблок рычага - 295,82р.

1800 за две тяги?,или за одну? Я на Fabeste( TAB-165)уже проехал около 40000.

не знаю как в инструкции по поводу заполнения но прокачивать систему надо при включенном зажигани ( иначе можно долго и упорно качать хоть до весны, я при замене топливного фильтра 1kz никогда его соляркой не наполнял) А,причем здесь зажигание? . Как "лягушка" связана с зажиганием? Я,всегда заполняю фильтр,ставлю на место ,за пять "качков" заполняю систему и спокойно завожу.

В инструкции по эксплуотации,черным по белому написано,что,при замене топлив.фильтра,надо ,перед установкой фильтра на его законное место,наполнить его солярой,иначе,запаришься качать лягухой. Я,на эти грабли уже наступал. И,еще, русский-народный метод проверки ТНВД "на коленке"- выкрутить форсунки и присоединить их к топл.трубкам.Крутить стартером.Если распыл нормальный,то ТНВД в порядке и копать надо в другом месте. А,просто откручивая гайки форсунок,максимум,что можно узнать,так это то,что плунжер "прокачивает" соляру под неизвестным давлением.И,не факт,что это давление достаточное для впрыска.

А,что сообщество думает о Моторола Р 020 ?

Парни,посоветуйте,кто разбирается. Имеем трех кандидатов: 1.Motorola gp340(б/у.около 4000р.Частоты задаются с компа,НО програматора у меня нет.) 2.Yaesu VX-150 3.JOKER TH-UVF1 У кого,какие мысли? у меня уже мозг расплавился .

Отмечусь. Повелся на рекламу ХАДО и с дурьей головы прикупил баночку антигеля.Так вот антигель ХАДО-ГАВНО!!!! . Всего при -16 без штатного обогревы фильтра,завестись,практически невозможно-глохнет через 5-10 сек.

Неее,водород-это не по пацански!! Тринитротолуол рулит !

http://news.mail.ru/inregions/center/46/5043472/

Праздничного настроения нет,зато,работы до ж..пы,сплю по 4 часа в сутки,тут не до праздника .

Классная резина ,именно для снега в ЛЮБОМ виде.Лед не любит.

У меня,даже поинтерестней было.Провода на вид,абсолютно целые,прибором проверили-напруга есть,а сцуко,не работает.Моторчик проверили-рабочий.Перелопатили всю проводку,вплоть,до подрулевого переключателя.А оказалось,что провод ,около моторчика,сгнил внутри изоляции,НО остались целыми одна или две жилки-12вольт есть,но под нагрузкой не хватало силы тока.