DenSity

Коллеги, подскажите как решить вопрос с тягами Панара. Будет устанавливаться лифт +4" на удлиненные аморты (ОМЕ). Новые регулируемые Панары уже не влезают в бюджет, наверное придется врезать замки в старые... конструктив уже подсмотрел, спасибо форуму. Но все же есть принципиальный вопрос: - одни говорят, что опуская верхнее крепление Панара мы сохраняем угол расположения Панара к мосту, - другие, которые удлинняют Панара, пишут что сохраняем параллельность Панара и передней рультяги. Как я понимаю, 2й вариант - надежнее (прочнее) по сравнению с наращиванием крепления Панара... А как насчет управляемости? Какие есть еще нюансы? Назначение машины - путешествия (Карелия, горный Крым, Карпаты...) т.е. асфальтовые перегоны порядка нескольких тысяч, по месту горы и лесовозки. Главное - прочность, но и комфорт в управлении и стабильность на дороге очень важны. Поделитесь плз, кто что думает? Независимую лифтовал уж на 4", но там все совсем по другому, а с зависимой подвеской имею дело впервые. Заранее спасибо.

Вот, наткнулся на некоторую доп инфу про пружины, мож пригодится строителям подвески дополненный перечень целиком: Перед OME851 +50мм, +50кг OME850 +50мм, +51..110кг OME850J +70мм, +100кг OME418 +75мм (пруток диа. 18мм, высота лев.пр. 505мм, высота прав. пр. 515мм, кол-во витков 8, коэф. упругости 52,6 N/mm, масса пружины 7.2кг) OME419 +100мм (пруток диа. 18мм, высота лев.пр. 530мм, высота прав. пр. 540мм, кол-во витков 8, коэф. упругости 52,6 N/mm, масса пружины 7.2кг) OME420 +125мм ?? Зад OME860 +50мм, +100кг OME863 +50мм, +200кг OME863J +70мм, +100кг OME864 +40мм, +400кг OME868 +20-50мм, +600кг OME421 +75мм (пруток диа. 19мм, высота лев.пр. 480мм, высота прав. пр. 490мм, кол-во витков 7, коэф. упругости 49 N/mm, масса пружины 8.2кг) OME422 +100мм (пруток диа. 19мм, высота лев.пр. 505мм, высота прав. пр. 515мм, кол-во витков 7, коэф. упругости 49 N/mm, масса пружины 8.2кг) OME423 +125мм ??

2 serg-hard: дайте плз ссылочку на магазин, где панары, а то что-то не находится (или не там смотрю)

было похожее, когда на офроуде развалился передний редуктор, так вибрация (сильный стук) как раз при таких условиях и возникал... проверяйте передний и задний редукторы, в т.ч. изнутри

спасибо!

Запостил сюда http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...45entry665546 но что-то молчок может там не заметно Дано: 80ка Цель: экспедиционник под 35е колеса (в перспективе - возможность установки 36х, для этого планируется сделать боди порядка +2") допы: передний, задний бамперы, лебеда, калитка Варианты решений: Перед OME850 +50мм, +51..110кг (маловато?) OME850J +70мм, +100кг OME419 +100мм, +??кг OME420 +125мм, +??кг (многовато) Зад OME863 +50мм, +200кг (маловато?) OME863J +70мм, +100кг OME864 +40мм, +400кг OME422 +100мм, +??кг OME423 +125мм, +??кг (многовато?) Склоняюсь к варианту +70мм (+3") Но вот какой вопрос в связи с этими вариантами пружин: - какая из задних пружин даст лучший итоговый лифт под нагрузкой в 200(300) кг - 863, 863J или 864 ?

дмрв - датчик массового расхода воздуха, стоит на впуске

Пардон, если не туда запостил но есть вопросик про пружины ОМЕ на 80ку Соб-сно варианты: Перед OME851 +50мм, +50кг OME850 +50мм, +51..110кг OME850J +70мм, +100кг OME419 +100мм, +??кг OME420 +125мм, +??кг Зад OME860 +50мм, +100кг OME863 +50мм, +200кг OME863J +70мм, +100кг OME864 +40мм, +400кг OME422 +100мм, +??кг OME423 +125мм, +??кг Кстати, согласно данным ОМЕ, пружины с лифтом +100, +125 мм имеют увеличенную толщину витка (20мм), позиционируются как для "прототиповой" подвески (не для гражданских дорог = нет аттестации TUV), и влекут за собой переделку продольных тяг заднего моста, и прочие радости. А вот какой возник вопрос в связи с этими вариантами пружин (строится экспедиционник под 35е колеса): - какая из задних пружин даст лучший итоговый лифт под нагрузкой в 200(300) кг - 863, 863J или 864 ?