ciropishe

датчики детонации и температуры так повлиять не могут. Лямбду выяснил по компу. Там видно опорное напряжение на ней. Думаю можно вольтметром в мануале написано как. Самое простое отключи её но в моем бы случае не помогло бы так как замыкало в разъеме и помогло только поливание ВДшкой. Сейчас я ваще разъем откусил и соединил на скрутки и загерметизировал вибромастом и замотал изолентой.

У тебя все нормально. Но надо уменьшить длину штока на ГТЦ. ЧТоб не мучится подложи под него прокладку (можно из картонки вырезать). Сам мучился три года, менял все по кругу. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=114633&st=0

Выяснил наконец в чем проблема была. Во всем виноват разъем датчика кислорода №1. питание от подогрева попадало в сигнальную цепь и все глючило. Отрезал разъем все стало зашибись. В планах соединить все на скрутки и загреметизировать вибропластом.

Афигенная функция жаль что нет такой на моей 80ке бенз на автомате. Убедился опытным путем

2uzfe c wti гнуло уже два раза у товарища. Одних запчистюль каждый раз брал 50+ тр. Первый раз сэкономил на помпе.

Поздравляю. Ты как-то быстро еще управился.

датчик когда умирает напряжение падает на нем. А тут то есть то нету и напруга растет. Наверно всеж с разъема начну.

Проблема начинается в сырую погоду. Сначала выскочила ошибка "обрыв нагревателя датчика кислорода" (недели две или три назад). Когда сухо датчик показывает 0,4-0,8 в при этом показания все время меняются и машина едет резво. В дождь показания датчика начинают подниматся 1,0-1,19 но машина еще едет. И наступает момент когда показания упираются в отметку 1,24в (хотя возможно комп просто выше не измеряет) и начинается тупняк. Обороты 750 расход 2,1л на холостых. Кто сталкивался? Где начать искать проблему?

я сначала открутил мотор от коробки и рамы снял впускной (в два этапа верх и низ. отцепил провода от датчиков и вытащил косу. Я еще какой-то датчик перекидывал со старого мотора точно не помню в доноре была заглушка в том месте. Если мотор завелся и робит то лучше в потроха не лезь. Ставь как есть ошибка будет гореть ну лампочку можно выкрутить по слухам на расход и пр не повлияет. Трамблер выставишь по мануалу.

У мну похоже глючило. Вылечилось зачисткой контактов на проводах к трамблеру.

фотко. есть еще еслив чо.

колено то зачем вытаскивать? там просто снял звездочки поставил. У меня ушло пол дня на процедуру установки ДКВ.

1. Говярят что заводится и едет но выдает ошибку. я рисковать не стал но так как у тебя двиг заводится можно на своем движке скинуть разъем датчика и убедится. Чем это грозит не знаю но читал что чел ездит больше года и улыбается. 2. Лобовину снимать менять не надо! её нужно снять чтоб поменять комплект звездочек на коленвале. Поддон тоже под замену так что тоже снимать. 3. Надо так как меняется звездочка на которой эта цепь висит. 4. На впускном система топливоподачи и егр другая, некоторых дырок под некоторые датчики и финтифлюшки нету. ИМХО ГБО в топку. Я при замене движка его снял. Задрали глюки этой колхозной системы. Лучше второй бак поставить.

Если у тебя проводка с мозгами от родной коробки то перекидывать коробку не нужно. И наче все провода перекидывать , а они с праворукой не подходят там они короче чем в леворукой так как мозг под бордачком. Я перекинул лобовину без снятия головки. там для этого надо будет выкрутить шпилки и очень внимательно намазать герметика. У меня с первого раза не получилось но я и не знал что там так ответственно. Надо следить еще за прокладкой между головкой и двигателем чтоб не порвалась и не повредилась в примыкании к лобовине. Еще раз. коробке пофигу какого года двигатель и есть ли у него датчик коленвала и расхода воздуха. я ее ваще никогда в жизни не снимал.

Ставил двигатель 92 года на америкоса 97г. На 92г нет датчика коленвала. Надо перекинуть поддон и снять лобовину чтоб перекинуть звездочки на коленвале. Впускной и выпускной колекторы тоже не подходят. Коробас ваще никак не мешает.

У меня ваще было ездиш долго на газу троит на бензе. Ездиш на бензе троит на газу. Решил проблему удалением газа. Газ это внесение в надежную конструкцию элемента ненадежности который вечно глючит и ломается.

первая ссыль с ебая http://www.ebay.com/itm/Orange-Electronics-P409S-Retrofit-Kit-Tire-Pressure-Monitoring-System-TPMS-/400383351859?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d38b51c33&vxp=mtr

ну это видать от искры так. у мну тож так выглядит. До дома доехал нормально. Такое ощущение что глючит только на холостых при том что-то гдето засирается в холостом режиме. По трассе на высоких оборотах все в порядке. А вот стоит где-то постоять на холостых, глючит. Дома неашел запасной бегунок и крышку трамблера с центральным проводом. Завтра поменяю.

В центральном проводе была ржавчина в стыке межде катушкой и проводом. Все зачистил. Вроде поехала. Разобрал трамблер на бегунке трещина и он на валу болтается.

ошибки компом сбрасывал. Залить то вроде не должен был там воды тока по пороги было. Сейчас вот подсказали еще что так глючит центральный выковольтный провод. пойду его коньяком протру (больше нече не нашел).

Помогите разобратся что может быть. Застрял в 300км от дома в маленьком городке. Сначало проявилось при подъеме в гору двигатель заработал с перебоями на холостых еще как-то рботал то если включить передачу то глох. Иногда подергав за прорвода возле распределителя зажигания он оживал. Вообщем прогазовал доехал до города утром опять такая фигня. разбирал распределитель зажигания все нормально вроде снимал топливный насос все тоже впорядке. Выкручивал свечу в первом цилиндре сухая. Вроде заработал поехал залез в болото опять все заглючило еле выбрался. Сеогдня с утра все нормально было пока на мойку не съездил. в бокс нормально заехал выехал с горем пополам. Сейчас горит ошибка р340 ошибка датчика фас. В первый день не горела там выдавало пропуски зажигания во всех цилиндрах.

http://ekbprokat.ru/articles/gur%201fz-fe/

а ivory тогда что значит?

екзист также предлагает замену 74320-60401-B0 Visor assy, lh, ivory разница в последней цифре B0 вместо А1. Чем они могут отличатся?

Екзист выдает следующие результаты (мой вин JT6HJ88J0V0151768) 11.1995 - 08.1996 FZJ80 IVORY,TRIM4# 08.1996 - 02.1997 FZJ80 LIGHTGRAY,TRIM4# тоеть до 96 светлобежевый после светлосерый с виду на светлосерый как-то не тянет. Скорее на светлобежевый вот фотка. который заказывать? С разборок мне не подходит потому как лексус.