denation

Лебедка продана.

Лебёдка с железными роликами, КОМ, карданы и рукоятка включения. В абсолютно исправном состоянии. Так и не собрался её смонтировать. Лежит без дела. 36 к.

Sorex, баальшущщие спасибо! Ну слава богу есть надежда п.с. Про разборку не подумал, попробую поискать. Ну а надеюсь когда все получится, постараюсь сюда отчетец закинуть. п.п.с. ато как же это, без ремней то для детского кресла

У отца на его 80-ке GX (97 год, л.руль, механика, 1FZ-F, квадратные фары ) Так вот - нет ремней задних (второго ряда) . А пока я без коня, вдруг придется ехать куда с женой и сыном. А ремня для закрепления детского сиденья то и нет . Озадачился, этим вопросом. Забил в экзист фрэйм, вроде есть ремни, можно купить ну например один комплект, задний правый. (Хотя экзист тоже может наверно гнать, потому как по фрэйму, говорит что фуел инжектион систем, а у нас карб ) А сегодня пытался найти крепежные отверстия, так на стойке верхней точки крепления нету. А дырки в сидушке есть. Может маму и закрепить в сидуху можно, а вот верхнюю точку куда крепить? Под обшивкой если снять может быть дырка с резьбой? Или это может как раз та половина GX-ов на которых ремней и в помине нет и просто так не поставить?

Найти сурфа с 3L в новосибе? Мне кажется это мало реально. В москву ехать наврядли получится. Вобщем пересмотрю, пока все варианты с 2LT(E) выставленные на продажу. А там видно будет. Возможно замену мотора придется отложить, и покататься пока с тем что будет, а потом уже перекинуть двигатель. А то с дохлым мотором занедорого пока не видел предложений. Попозже дам объяву сам, мол куплю с дохлым движком и т.д. А то покупать машину за 200 с чем то и плюс мотор то тут уже и на перетряску ходовки может нехватить, неговоря уже о зимней резине. то столяр А эту тему я кстати сразу ж и нашел, после того как создал свою Ну т.е. с АКПП человек скрекстил 3L и доволен. Так что все нормально. Еще поищу конечно, почитаю. А то, что машинка будет неспешная, так это ничего, (люди говорят, что и 100 110 поедет без напряга) да и лишь бы надежная была. Чтоб можно было при желании хоть в китай, хоть на байкал, хоть куда! п.с. про руль то сколько написали... п.п.с. Ищу добровольца из новосиба кто шарит в дизелях, и кто мог бы подсобить при просмотрах кандидатов и в оказании помощи сбрасывании лапши с ушей, которой у продаванов я думаю пачками запасено. А то я ж несоображаю, пока. п.п.п.с. Кстати вчера уже посмотрел одного: 2LT, механика, вокруг турбины трубки в масле (это наверно называется "турбина масло гонит/давит"?) ** Я: А какая тут система ПП? ** Продавец: Подключаемая - парт тайм. ** Я: Ааа, т.е. нельзя на сухом покрытии на ПП ездить? ** П: Да почему! Можно конечно! Да и на скорости можно! И получается, что скорее всего + к турбине под вопрос попадают раздатка и(или) передний редуктор. Ну и механика, не желательна.. В общем будем искать....

Решил вылезти из подполья и посоветоваться на эту тему. План такой: — Найти сурфа с АКПП и полудохлым двигателем 2LT (или 2LTE) Желательно за недорого. — Приобрести контрактный двигатель 3L и заменить тот на этот. бюджет 300~330 т.р. Вопросы: 1. Вообще по поводу концепции - такой «ход» имеет место быть? 2. Ну и какие тонкие/важные моменты существуют, которые я не учитываю? 3. 3L с АКПП как вообще? Реально? (а то в основном такой только с механикой или я ошибюсь) П.с. Я не светофорный гонщик и быстрая езда не про меня. От машины хотелось бы в итоге получить: надежность и экономичность, не капризность в плане топлива (однако всякое Г заливать я не намерен), ремонтопригодность, ну и всё остальное, что присуще тойоте. П.п.с. Планируемая эксплуатация: повседневные поездки дом-работа-в город «по делам», вылазки на природу, путешесвтия/туризм.

Вот я примерно так и езжу . Это вроде называется "по старперски" ))

Форум читаю читаю... Читаю читаю )) Наткнулся на похожую тему, где чел спрашивал что мол взять 3вз илди 2лт. Кароче вопрос (возможно идиотский): А че правда можно поставить на 2лт голову от 3л и движок будет не так воспреимчив к перегревам с последующими тресканьями? п.с. эт я план Б прорабатываю, а то вдруг не найду в нске машину с казетом и чтоб в бюджет уложится. Да и мало ли вдруг пруль совсем притеснят придется в москву за ранером ехать, так там действительно или 2лт или 3вз. 3вз, конечн совсем не отметаю но поищу вначале дизель. п.п.с. А то вот закончится эпопея с продажей нынешнего и начнется эпопея с поиском нового коня =) А четкой определенности нет. Пока накапливаю инфу.

блин, читаю форум, не первую неделю, и сплошные проблемы с дизелями... даже с казетом. может действительно лучше бензинку искать? =/

Это как поезд с самолётом сравнивать. Не совсем точно я задвинул, ну почти. 708800[/snapback] По деньгам также, а вещи разные ))) Сам также считаю.

Ага, вродь разобрался немного. Наверно всёж 130-го будет бюджетнее содержать. Почитал, много разного пишут =) Стотридцатый мне нравится, что он в стоке хорош (для моих какбэ задач). У меня делемка... либо сурфа, либо квадратного эскудика. Но эскудика надо доделывать. Т.е. помимо самособойразумеющихся затрат после покупки машины (замена жидкостей и расходников) эскудику надо тут-же слегка лифтовать подвеску и ставить колеса 29" - 30", а после доделок жрать горючки будет также как стоковый сурф. А с сурфом ничего не надо городить. Вот.

Я сейчас там . Правда по кузовщине . Порадовало, наличие спец оборудования (есть робот, который выправляет геометрию по заданной программе ) и адекватные цены. Ну т.е. есть нормо-час, есть определенные ценники, взятые ну скажем не совсем с потолка. Ну вобщем всё цивильно и чинно. Перед этим заезжал в гараж-шараж контору. Так там и долго (очередь была большая) и ценник невз.. ну на ~ 10тыр больше чем в Д4 потом узнал. А в Д4 там все грамотно . Приежаешь, тебя записывают в их журнал, после ремонта дадут заказ-наряды (а это уже хорошо, в конце концов значит все оффициально и есть факт подтверждения что ты ремонтировался у них, а значит в случае недайбогчего можно и с претензией обратиться). Ну т.е. я бы в следующий раз в случае чего поехал бы к ним, а особенно если дай бог всетаки след. машина будет тойота . п.с. конечно по вопросам ДВС я к ним не обращался, но предполагаю, что и в этом плане там всё тип-топ.

Ну если быть точным, то не это не клон БФГ, а копия бриджика MTшного Вот на картинках видно: кордиант бриджик а вот уже и БФГ: центральные шашечки у БФГ немного другие =) ну а впринципе все производителей МТшной резины демонстрируют вариации на тему "БФГудрич МТ" п.с. на сузучьем форуме есть небольшой отзыв про кордиантскую резину: http://suzukovod.ru/showpost.php?p=130534&postcount=100

oxotnic и sasha77 большое Вам СПАСИБО за отзывы! У меня новые вопросы. Если у сурфа пятая дверь открывается целиком и вверх, то это 185ый кузов? Они с 95 года пошли? чем они от 130 отличаются? только кузовом или еще что?

Привет земляк! Попробуй звякнуть в сервис-центр D-4 (в дубль гисе так и набери тел высветится), что под винаповским мостом, там спецы, как мне показалось хорошие, да и вроде как у них заточка на тойотовские движки. Авось и с 3вз знают че да как. п.с. Всё никак время не выгадаю чтоб пересечься с тобой, на сурфа вживую и близко поглядеть =)

ну ладно ладно, я не настаиваю п.с. я ж невопытный, некорректные вопросы простительны

Возвращаясь к предыдущему вопросу. Ну хотя б скажите у кого как выходит по деньгам?

Ездить спокойно, не гонять. Работа, дом, поездки по городу. Но при этом не заморачиваться на тему ям дорожных, колдобин и просёлочных дорогах. Также все больше и хотим и получается уже осуществлять недалёкие путешествия (в радиусе 50 - 200 км от города). А во время отпуска хотелось бы путешествовать на чуть более далекие расстояния (от 500 до 1000 км это наверно уже считается "дальняком"). Но, правда, так далеко еще не пробовали ездить - не получается. Сыну вот только год в этом месяце исполнится, а с малышом так не покатаешься =) Хотелось бы также в покатушках не экстремальных попробовать поучавтсвовать... не был ни разу (очень хочу но боюсь =) Но не затачивать машину под спорт, для этого нужно дополнительное авто, а это для меня пока нереально. Короче многоцелевое авто. По пробегу получается примерно от 2-ух до 3-ёх тыщ км в месяц накатывать. В основном, конечно, это поездки "дом-работа-поездки по городу". (не надо только предлагать мне пузотерку ) У нас тааакиие дороги бывают... А по дворам кажется, что ездить с дорожным просветом меньше 20 см и колесах менее 27" вообще опасно. Ну и зимой, при наших то "хорошо очищаемых" приподъездных территориях... Вобщем полюбому нужен внедорожник, вот и интересуюсь подойдёт ли мне сурф. Также важным параметром является стоимость эксплуатации, чтоб по крайней мере не дороже, чем то, на чем сейчас езжу. (незнаю достаточно ли я охарактеризовал "как ездить буду")

еще один вопрос родил... А какова средняя стоимость эксплуатации 130-тых ну к примеру в месяц? Учитывая стоимость горючки и з/ч и ремонтов.

А, ну подозреваю что и мне должно быть нормально. О, вот это то что надо! Тел записал, буду иметь ввиду .

И еще вопрос. А то все про двигатели, да про двигатели. Поскольку у сурфов, похоже у всех, низкий потолок, или как еще говорят - высокий пол. Человек ростом 190 иль чуть выше, сможет за рулём сидеть более менее комфортно ?

Ну, т.е. с 2L тоже можно жить получается. Сейчас более внимательно глянул объявы, и действительно дизеля 2,4 и чаще встречаются, и в ценовом диапазоне от 200к до 290к только в основном они и есть. Я вообще-то езжу по старперски. Быстрой езды не люблю, всяких резких маневров на дорогах тоже не жалую. Мне бы наверно подошел бы такой вялый движок =) План Б надо тоже прарабатывать. ВЛ-85, спасибо за инфу

Большое спасибо всем ответившим Ну мне тоже показалось, что если дизель трехлитровый на сурфах имеется, то скорее всего это 1KZ-TE. А 3L только на пикапах и с мехой. Это по объявам о продаже заметно. Ну чтож впринципе всё понятно. Буду надеяться, что всё получится. Уж очень хочется влиться в ряды тоёто4х4водов п.с. А если и ненайду подходящего аппарата с КэЗэшным дизелем, то и 3VZ пригодится. Но на него тогда желательно бы ГБО поставить. п.с. 3VZ ж продольно установлен?

Хм.. А расшифруйте пожалуйста, а то не совсем понимаю, что вы имели ввиду когда говорили про без индекса Т и Е. Если я верно понимаю матчасть, то KZ'шных движков три: 1KZ-T, 1KZ-TE и 1KZ-Ti. 1KZ-T это двигатель с мех тнвд, а 1KZ-TE с электронно управляемым тнвд. И 1KZ-Ti c электронным тнвд и с интеркуллером. И двигателя с электронными тнвд более чувствителны к соляре, как я понял из прочитанного в этом форуме. Так? Тогда искать надо машину с 1KZ-T. Ну или с 3L который 90 лошадок Так? А присадки антигелевые все равно нужно будет подливать в бак? Ну я надеялся, что земляки, которые уже являются пользователями таких машин и которые знают какова им цена помогут с ответом на этот вопрос.