Garfield

Хм.... Да, разница на лицо.... Но насчёт Мазды и 308 Пыжа ты не прав- я говорил о машинах с ШТАТНЫМ ксеноном. Есть ещё у меня линзы от RX330, того, где адаптивный свет. И ксенон, само собой, тоже штатный, под D2S, как и на Мазде 6-й, но уж больно здоровые там линзы.. Ладно, буду думать, как их приколхозить...

To: f0X Подожди-ка. Почему не расчитана? Есть точно такие же с Мазды 6 и с Пежо 308, на которых ксенон штатный стоял, внешне они точно такие же, просто с 307 линзы самые компактные, их внедрить проще будет. А насчёт слепить- ну смотри, у меня основной, на данный момент, автомобиль- Форд Скорпио 3-го поколения, глазастый который. Там линзованные фары, ксенона штатно не было. Я туда вкрячил ксенон 4300К, корейский, специально ночью друзей просил на встречу мне покататься на бетонке- никто не жаловался, что слепит. Отрегулирован по прибору, пучок правильный, я бы даже сказал- идеальный. И свет от него великолепный. Если эти линзы правильно выставить и отрегулировать, разве они будут слепить?

To: f0X Из-за того, что ближний/дальний раздельно будут или есть другие причины? Мне интересно твоё мнение, как мнение человека, замутившего действительно грамотные ксеноновые фары на Раннера.

To: f0X Ну да, я ж там подписал- моно, под лампу H1, а за дальний будет Хэлла на кенгурине отвечать.

To: Сурфовод Александр Да пока не дёргают, вроде.

Тоже хочу заморочиться ксеноном. Оный давно уже установлен в моего Бегемота, но недавно я вытащил лампы и поставил обратно галогенки, ибо ксенон в штатной оптике- полная порнография. Хочу пойти путём FOXа, давно уже думаю, но линзы хочу поставить от Пежо 307 (в моём техцентре делают по страховке ПЫЖИКИ и периодически мне перепадают битые фары с целыми линзами, а на 307-й модели линза снимается великолепно). Вот как выглядит это хозяйство: Это фара в сборе. Сильно отпескоструена и фоткал телефоном, пардон за качество Отражатель отдельно. Когда внедрю линзу в фару, попробую аккуратно вырезать колпак от линзы и закрыть им же линзу в Раннеровской фаре. А вот, собственно, сама линза. Из Пежошной фары вытаскивается идеально, ничего ломать не приходится, тупо сидит на 4-х саморезах. Линза от Пежо идёт под лампу H1, так что поставлю моноксенон, дальним будут светить Хэлловские допы на кенгурине. Сейчас поэксперементирую на старой родной фаре с поломанными крепежами, которая в гараже валяется, если выйдет что путное- поставлю на Деповскую оптику, которая сейчас на машине стоит и отчитаюсь тута.

Всем спасибо за советы. Проблема решилась заменой бензонасоса. небольшой отчёт- родной насос ставить не стал, ибо дорого и бессмысленно. Поставил насос от RX300 (обломился мне на халяву). Внешне он идентичен ТАЗовскому, от десятки, размером меньше, чем родной Раннеровский. Пришлось припаять новую фишку (срезал с поменяного узла от Инфинити FX45, доставшегося мне в бытность мою работы в дилере Ниссан), родная сеточка бензобака не подошла, поставил от того же RX300, благо оригинальная стоит 250 р. При снятии бензобака (лючок у меня не вырезан) пообламалось половина топливных трубок, заказал с эмиратов новые, а пока, как временную меру, вколхозил в тракт медную трубку, которую нашёл у себя на складе))) Гнуть пришлось по месту, давление вроде держит. Теперь заводится мой Бегемот нормально, прыти здорово прибавилось, как раз к снегопаду успел- Форд теперь в гараже зависает, а Бегемот бороздит снежные просторы)

Попробовал вчера вечером соеденить контакты на диагностическом разъёме, как посоветовал Nazaret. Машина завелась с 3-го раза, а не через полчаса, как было до этого. Спасибо! Буду ковырять систему подачи топлива, проблема явно там. Начну с фильтра.

Ну тогда попробуй заводится с нажатой тапкой газа в пол, если заводится будет быстрее и с черным дымом, то срочно чистить инжектора 817441[/snapback] Не, так вообще не заводится.

Костян Возможно, но с заменой клапана одна болячка заменилась другой, т.е., клапан всё же был неисправен. И кстати, до замены клапана, проблема с незаводом решалась стравливанием давления с рампы.

sergk65 Я снимал эту форсунку, промывал КарбМедиком, потом собрал, подключил, но на место не ставил, решил проверить- в момент вращения стартера форсунка брызгает двумя хорошими струями. Само собой, давление на ней померять не мог, но визуально форсунка хорошо работает и включается точно вместе со стартером.

Ок, пасип!

NazareT У меня есть под задним правым сидением лючок какой-то, но болты на нём не отворачиваются, грани стёсаны. Насколько я понимаю, это оно и есть?

John298 Пусковую форсунку проверял- работает ровно, не льёт. Включается вместе с насосом.

NazareT Коротко и ясно! Спасибо! По результатам отпишу. Кстати, доп. вопрос- бензонасос на этом кузове меняется со снятием бака?

Прошу помощи старших товарищей Раннероводов. Вводная: Авто- Раннер VZN130 91-й г.в., мотор 3VZE. Пробег почти 300000 км. Проблемма- не заводится на холодную. Симптомы- первый пуск стартера вхолостую, покурил, ещё один пуск- чуть схватилась, покурил, ещё разок крутанул- опять вхолостую и так ещё раз 5, пока не заведётся. Дальше мотор выходит на прогревочные обороты, прогревается и стабильно держит 1000 оборотов. В дальнейшем, при езде ощущается явный провал на низах. При последущих запусках в течении дня мотор заводится с полоборота. Ночь в гараже- и с утра опять танцы с бубном. Что было до того- летом была проблемма- после интенсивной езды машина начинала тупить, обороты падали до минимума, если глохла, то в течении минут 40-ка завестись не представлялось возможным. Причина была найдена- редукционный клапан обратки не стравливал давление. После замены клапана этот косяк устранился, но вскоре появился новый. Что уже было поменяно в последнее время (последние 2 месяца, пробег за это время минимальный)- редукционный клапан, ДМРВ, свечи, крышка трамблёра, бегунок, ВВ провода, датчик детонации и комплект ГРМ. Всё ставилось оригинальное. Прошу вашего совета.

Есть возможность таскать новое железо и оптику на Раннеры, Крузеры и проч. японцев. Железо в основном Тайвань, качество приемлемое, по крайней мере себе на VZN130 поставил передние крылья, поворотники в пер. бампер и центральную часть заднего бампера- всё встало ровно, без косяков. Вот часть позиций с ценами, которая есть в наличии: БАМПЕР ЗАДН ЦЕНТ. ХРОМ…4 RUNNER '89-95 2800 р. БАМПЕР ПЕРЕДН ХРОМ…HILUX '91-97 3350 р. БАМПЕР ПЕР. ЦЕНТРАЛ ХРОМ…4 RUNNER '89-91 2150 р. ЗЕРКАЛО ЛЕВ ЭЛЕКТР С ПОДОГРЕВ ЧЕРН…4 RUNNER '89-95 750 р. ЗЕРКАЛО ПРАВ ЭЛЕКТР С ПОДОГРЕВ ЧЕРН…4 RUNNER '89-95 750 р. КАПОТ…4 RUNNER '89-95 2150 р. КРЫЛО ПЕРЕДН ЛЕВ…4 RUNNER '89-95 750 р. КРЫЛО ПЕРЕДН ПРАВ С ОТВ П/АНТЕННУ…HILUX '89-96 1100 ПОДКРЫЛОК ПЕРЕДН КРЫЛА ЛЕВ…4 RUNNER '89-95 950 р. ПОДКРЫЛОК ПЕРЕДН КРЫЛА ПРАВ…4 RUNNER '89-95 950 р. Список далеко не полный, отвечу по запросу. Дверей и задних бортов у меня не бывает. Так же расходники, детальки подвески оригинал/неоригинал в наличии и под заказ. Связь- личка, но лучше всего либо в аську 4три893два5четыре2 либо в почту bundes(гав)li.ru