ebabkin

Ставлю сигнализацию, не могу найти нормальную точку для зоны контроля дверей. Нужно, чтобы когда все двери закрыты, там обрыв; любая дверь открыта - там земля. Книжка есть, и в ней я подходящие места могу определить, но не могу найти их на местности. Кто-то может подсказать на пальцах, где искать "землю"? А я там тестером уже на месте сориентируюсь.

Докладываю: на мой авто траверза с N61 2LTE MT подошла один в один. Проставочки отломал от родной траверзы и поставил вместе с "новой". Подушку найти не смог, поставил старую надорваную. Буду искать. Вообще, вариантов подушек и траверз много, как я понял, разглядывая варианты на разборах.

1. Подушка в мусор или эти трещины не влияют? 2. Зачем эта овальная железячка на трех болтах? (левая - моя гнутая, правая от Surf N61) 3. На моей траверзе приварены "проставочки", чтобы ее приопустить на 5мм под раму. Веротяно, их нужно перенести? Сами траверзы без них одинаковые, как понять, на месте раздатка или под наклоном - я не знаю, хочу просто поставить "раз было значит так надо"?

To: Antyp Сними бардачек. Подвигай внутренний/наружный воздух: увидишь как ходит заслонка. Подвигай тепло/холодно: кроме регулировки крана под капотом, этот рычаг управляет также заслонкой в ногах м/у водителем и пассажиром. У меня в этом месте тросик постоянно слетает с заслонки, а "свободная" заслонка оказывается в режиме "холодный".

Этот вопрос стал опять актуальным. Сегодня на ровном месте поймал свой первый пень Минус балка раздатки и подушка под раздаткой. Вопрос: можно смело эту балку с любого 130го покупать, какой там мотор пофиг? Автомат/механика тоже пофиг?

Вот балин ! При чем тут его машина? Я просто тему переиспользовал, чтобы не плодить. Название темы идеально мне подходит: "Помогите с вылетом диска". Виртуозное владение поиском и археологией

Поиск выявил, что народ совершенно не заморачивается плечом обкатки при замене штатной резины на большие катки Согласно цитатам ниже, у меня родная резина 28.5 дюймов. Вопрос: как посчитать какой должен быть вылет у дисков, чтобы при резине 31x10.5R15 сохранилось плечо обкатки? Наиболее внятная тема нашлась у паджероводов, но что-то я сходу не получил результат. Может быть, вопрос давно изжеван, а я просто не нашел? Родной 215/80 SR15.

Облака синего как за жигулями нету. На ХХ вообще не дымит. Вваливаешь после ХХ (в гараже газуешь; или постоял перед ямкой с грязью, собрался с духом и газу) - дымит/воняет. "компрессия от 10.8 (1ый) до 11.8 (4ый)" - это на весну, перед снятием головы еще мерил. В августе делал раскоксовку, после нее компрессию не мерил. Ну и в принципе, не уверен, что удачно в тот, первый раз померил. На счет вентиляции - проверю (если картонку на ХХ не сдует нафиг ); я клапан мыл, но что-то не уверен, что он закрывался. Тогда забил, думал, что так и надо. Он как, в одну сторону должен никак не продуваться, а в другую - слабым напором не дуться, а сильным дуться? Типа шарик с пружинкой там внутри? В общем, намечается план работ на осень

Спасибо, так стало понятно.

Уточняю, "и перегрева не было летом на Алтае в перевалах даже близко" значит, что стрелка температуры не отклонялась от нормы ни на йоту.

Ну, Ziliboba, умеешь ты публику в напряжении держать... Сперва по твоему тексту получается, как будто у меня все хорошо, а к концу - похоже, всё плохо Если серьезно, то учитывая пых-пых в горловину и общий вид (см фото выше) - я не верю, что колпачками там обойдется. Просто они как бы есть, и надо довести терапию до конца. Раскоксовку Лавром делал, по пых-пых не изменилось, по расходу масла не знаю - я тут месяц в коммандировке был. Текущий расход: едем в горы, по трассе 3000 оборотов 1.5-2 литра на 500км, а за поездку по горам 2500км выливаю 2 канистры. Масло так себе, Лукойл полусинтетика 10в40. Насмотрелся он на трактора в деревне, для которых закупают не топливо, а "ГСМ", не отвыкнет никак В терминах Zhornic, постоянный прорыв газов идет, а вот компрессия пока есть. И перегрева не было летом на Алтае в перевалах даже близко (обороты держал 2500-3000, ну а скорость была как повезет ) Собственно, чего я не увидел в этой теме. Я не увидел, что залегание колец быстро приводит к износу поверхности горшка. Это, вероятно, значит, что можно попытаться разобрать, и если действительно овала нет - то поменять кольца и собрать взад (ну может хонинговку еще). Так как если точить - то учитывая качество работ и стоимость запчастей, однозначно надо брать контракт (25-35тыр за 3Y).

Спасибо, это понятно, что чем больше нагрузка - тем более интенсивно происходит как залегание, так и... последующий износ. А в чем конкретно этот последующий износ выражается ( =="Что дальше и через сколько тыкм/лет")?

Имеем машину из деревни в подписи, кол-во кокса примерно видно на фото1 и фото2. Из симптомов - много кушает масла при терпимой компрессии. Сейчас из простого осталось поменять колпачки, и дальше нужно будет решать, что с мотором делать (голова снималась для замены прокладки ГБЦ в связи с пузырями, из-за недостатка времени, инструмента и опыта цилиндры не диагностировались никак). В связи с этим мне хочется детально понимать, как прогрессирует процесс разрушения связки поршень-кольцо-цилиндр при закоксовке на бензиновом ДВС. Поиск не помог. Вот есть новый мотор, туда начинают в деревне лить гуталин. Вот кольца залегают, залегают, залегли. Что дальше и через сколько тыкм/лет?

а с цепью грм чего?

sergk65 +1 Написал же автор что шланг болтается, почти наверняка вакуумопровод.

Не разбирал это место, но вроде датчик давления у меня выглядит по-другому На mikrob.ru напиши, у микроавтобусов много таких моторов.

Мне делали выхлоп, брали колено от газели и подгоняли (нарезали кусочками и сваривали). Банку я покупал на разборе по размерам и диаметру труб, так как мастер (он мой друг) сказал: "русские не брать, звук выхлопа будет некрасивый, как у Волги". За банку платил порядка 2тыр.

Срочный вопрос: какими болтами крепятся передние амортизаторы на 130м ? Имеется в виду крепление уха к рычагу. Стояли не родные аммо, от пикапа. Там болт M12 сидит в сайленте плотно. А в Tokico E3388 в сайленте отверстие под M16, и болт на M12 там болтается. Но болтов под M16 в Тойоте, вроде, особо не бывает, и мне сходу не нашли. Может, нужно использовать M12, и внутренняя втулка сайлента должна быть просто плотно зажата ушами на рычаге? Ситуация осложняется тем, что на ухо я посмотреть забыл, а завтра, по-уму, сперва добыть болты, а потом ехать к машине. Помогите победить колхоз.

Тросик капота от 61го плохо подошел к 130му, так как короче сантиметров на 15. Всё работает, но проложен поверх аккумулятора, буду искать родной и переделывать. Крепеж солнечнозащитных козырьков у 61го и 130го одинаковый. Говорят, где-то была тема про длины самых разных аммортизаторов. Как найти? Хочу такую же, как про пружины, но про аммо.

Задние аммо на 61м и 130м кузовах одинаковые? Знакомый предлагает с 61го забрать почти даром свежий комплект Tokico, у его заднего номер E2787, у моего E3502. Передние совпадают. В чем разница?