enduro

To: @denisp,

Не знаю.

Может быть причина-чиповка до 285 л.с.+пробег 370 000км

To: @Лёха Юрич,

Спасибо.Буду собирать.

To: @vladmax,

У официального дилера Тойота нет информации о таком каталоге и стандартных размерах вкладышей.

To: @Ярослав TLC,

Спасибо за ваши ответы.

Отвечу по пунктам.

1.Был я у официалов:вкладышей не ремонтного размера каких-бы то ни было маркировок на ВДФТВ

вообще не существует в природе,Только под расточку колена.

2.У официалов в тех.документации на 200-й только моменты затяжек.

Вкладывал вал+пластикгейдж,затягивал по моментам 60+90(моменты затяжки дали официалы),

потом вынимал и мерял линеечкой прилагающейся.Все зазоры получиличь на взгляд семь соток.

3.Все складыши черного цвета,не маркированы.

4.Никаких цифирь на валу и плите нет.

To: @Predator,

У меня оба блока в наличие.И на обеих вкладываешь колено-зазоры 0,07

To: @ochotaru,

Без минуса вообще,двигла прошла всего 5200 км и после первой смены масла кто-то поджег.

Износа ни на валу,ни на вкладышах нет.

To: @ochotaru,

Спасибо за Ваше мнение.

Подожду пока,может еще кто-нибудь выскажется......

Не хочется пролетать после такого дорогостоящего ремонта.

To: @ochotaru,

Вкладышей стандарт на 200-й не выпускают.Только ремонт.

Кстати материал вкладышей-черного цвета.

Может быть зазор такой и должен быть?

Вопрос к корифеям:может быть кто-то знает величины зазоров коренных и шатунных вкладышей двигателя 1 VD Lend 200 дизель

У официалов в технической документации не нашел.

Предистория:сломался коленвал пополам.Купил б/у колено со вкладышами с машины с пробегом 5000 км(после пожара пошла в разбор)

Укладываю в свой блок,меряю зазоры на коренных-на всех коренных одинаковый зазор 0.07 Вкладыши и шейки как новые.

На других дизеляз норма 0.03-0.06

Суппорта другие с 1992г!

Спасибо,попробую.

Глохнет двигатель после 2000 оборотов при резком нажатии дросселя.Потом заводится,как нив чем не бывало.

Ситуация каждый раз повторяется.На холостых работает четко.

??????????

Может кто сталкивался с проблемой?

Самый простой вариант:двигатель с автоматом,мосты и карданы переставить с донора полностью.Оформить в ГАИ не проблема.....

to:Vоlk

Что еще за 102-й?

Да,согласен на 100.Но у нас ралли дружбы.Просто называется ралли,а фактически езда по тайге,по старым лесовозеым направлениям,бродам,руслам рек и т.д.Рулят на нашем"ралли" только мостовые Сафари,Хайлюксы и Крузеры.А японцы любят Сузучки Самураи.

Да,вроде для 24 вэлв,Вам такой не пойдет.

Модель насоса более нового-8611

то:DEN

Почему ветка не для меня,мне все интересно,что здесь пишут.Я тоже люблю ездить с максимумом комфорта.Но искренне считаю,что для покатушек по выбоинам глубиной 20 см на скорости 60-80 км/ч японцы сделали 105-ку.А для города и съезда на шашлычок-100ку

Я тоже как и Ва люблю что-нибудь переделать.Напромер поставить на 105 раму кузов сотки(кожа,подогревы ит.д.),турбо-дизель и трансмиссию(автомат) от 80-ки и лифт 6" от японских раллистов,которые к нам на Русское Ралли приезжают тестировать джипы.Так сказать комфорт с бездорожьем.....

А по городу езжу на сотке без гидры. И нормально.

Прочитал полемику на 6 страницах.

А смысл всего этого?Тойота не догадалась вместо торсионов сделать пружины,а наши кулибины догадались.

ИМХО:считаю переделывать заводской вариант сотки не стоит,сотка и с торсионами мягкий паркетный внедорожник.

Некоторые пишут,пружины прошли УЖЕ 20 тысяч........

А торсионы 300 пройдут.....В чем смысл?????????

С наступающим Новым Годом! Пусть всех сопровождает только удача и везение!

Езжу на Castrol 10W40 меняю через 7 тысяч ни угара,ни расхода.

Если двигатель в норме-до 7 тысяч не убавляется.

Температура охлаждающей жидкости не причем.

Кондиционер нормально функционирует при температуре хладогента в радиаторе охладителе 52-55 градусов.Если радиатор охладитель забит и температура выше,то не будет работать ни передний-ни задний.

Передний не будет работать ,а задний при этом будет тольков ДВУХ случаях:

1.Если неисправен термовентиль ТРВ в переднем испарителе

2.Нерабочий электромагнитный клапан возле переднего крыла под капотом.

Это мое мнение дипломированого рефмеханика.

Попробуйте подать питание на электромагнитный клапан,если передний кондей заработает-замените его.В противном случае нужно лезть в передний испаритель и менять ТРВ клапан.

Основной радиатор никак не связан с кондиционером.Бред!

Как в том анекдоте про супернавороченый 9-этажный самолет......

А теперь наш экипаж попробует поднять всю эту х...ню в воздух.

У меня на Сафари м Крузере пружины Machiyama и ОМЕ за два сезона со спальником и прибамбасами в салоне садятся.Очень все эти навороты тяжелы для подвески.Крузер не экспедиционник для длительных путешествий.

На охоту в облегченном лифтованном варианте-да.

Не задумывались,почему рама в районе рулевого редуктора т возле крепления передней поперечины лопается?

Слабоват......

А навернуть можно всего.......И трехстворчатый шкаф внедрить.

Автору уважение,конечно за идеи и воплощение.

Из многолетнего опыта эксплуатации.Это тяга понара щелкает.ИМХО.