shellcode

угу - одну штуку. и без документов. только к этому ХЗ нужно докупить еще на 300-400к з.ч. чтобы превратить его в хдт или фт.

ну я себе собрал прям новый. купил шорт блок, голову, лобовину - кароче все кроме тнвд и стартера с геной. но было это когда бакс был по 40 с чем-то. сейчас собрать на новом шортблоке хдфт имхо выйдет в лям не менее. брать контракт за пицот - хз.... шортблок фт/фте сейчас стоит в районе 600к. https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=1140017110&type=1

не в глаз а в бровь. это жесть наркоманская.

2 kot333 полезняха https://www.avito.ru/ramenskoe/zapchasti_i_aksessuary/karter_gazel_cummins_isf_2.8_v_metalle_2110420675

lion с али за копье это именно та дешманская херня БЕЗ контроллера которая будет заряжаться вечность. прочти что я написал еще раз.

это будет не кислотный акум а сборка ячеек (lNi-Cd, Ni-MH, Li-Ion, Литий титанат) + контроллер. когда цену узнаешь сразу расхочешь. самые дорогие батареи (ну на самом деле ячейки+контроллер) это именно те которые умеют быструю зарядку. но тут другая фигня всплывает - цена и ресурс. вот неплохое на почитать https://best-energy.com.ua/support/battery/bu-205

тут много проблем на самом деле: 1) АКБ такой дроч по заряду разряду - это однозначно нужно не кислотники. они так долго не протянут. имхо. 2) скорость зарядки АКБ, тут либо LiON либо что-то еще. но все это нужно греть ибо на морозе разряжаются быстро. и таки цена. 3) генератор нужен не говнокетай а что-то профессиональное, что будет гарантированно заводится готовых таких решений имхо не найти. очень узкоспециализированная штука. ближайший аналог это у буржуев связка солнечные батареи + акб. плюк как писали выше у сотовых операторов такие штуки используются но это все самоделка а не готовые промышленные решения. ибо слишком много факторов которые влияют на стоимость. маломощные проф генераторы для таких задач я не видел. а если и есть то цена готового решения будет заоблачной. +100500. лично видел смену которая меняла батарейки таким образом. причем батарейки самые обычные дешманские. с учетом светодиодных ламп хватает за глаза.

Power 141 - 168 hp 105 - 125 kW Torque 449 - 599 N•m ***************** 125 kW @ 2600 / 600 N•m @ 1300 115 kW @ 2600 / 500 N•m @ 1200 105 kW @ 2600 / 450 N•m @ 1200 ****************** вес 280кг

и это, есть овер дохрена контор которые тебе сделают радиатор под заказ. ну, например, - https://termo78.ru/izgotovlenie-radiatorov https://xn--80aaaoduziifnefvf.xn--p1ai/izgotovlenie-radiatorov-ohlazhdenija/ и причем по доступной цене. кароче было бы желание.

так-то есть и газельки и собольки 4х4 с камнем. т.е. месят они таки грязь.

пальцем в небо ты посчитал бюджет. разница между дизелем и бензинкой для _ВНЕДОРОЖНИКА_ еще как есть. ему 80ка нужна не в булочную ездить. и про не дуть в хер на 15ти летнем бензомоторе взятого с седана еще раз повторюсь на ВНЕДОРОЖНИКЕ.... вроде все взрослые люди. ГБО с нонешними ценами на газ можно засунуть в жопу.

у газели с 2.8 камнем ГП 4.1

с вероятностью чуть менее чем 100% ты будешь капиталить движек (дизель) при покупке б.у. ткл200 2008 года выпуска.

все равно этот мотор с маджесты не будет новым и так или иначе будет сношать мозги хотя бы проводкой и датчиками навесным которые уже мягко говоря совсем не новые. и главное с расходом в городе 20-30 литров.

огромный плюс каменса - их что новых что бу как говна за баней. и ходят они вполне себе по 200 ткм на газелях. запчастей везде. расход очень приятный. и что самое главное цена на эти моторы более чем доступная.

человек брал шорт блок и собирал на нем солянку а не новый ДВС в сборе. это две большие разницы.

ниХ***я себе цены.... вот с такой стратегией реально ДЕШЕВЛЕ (как сам двс так и расход потом не канистра на пол дня) купить каменс (да хоть б.у.) и женить со своей коробкой. камень 2,8 - шортблок+гбц стоит примерно -120-150к. новые.

то что по ссылке - это рефабришед. ВОСТ - это востановленный. кто и как его восстанавливал нужно спаршивать у продавана. потому и такой разброс цен. ну про целесообразность я писал выше что ты купишь мотор с прошивкой для грузовчика а не для жипа. на 3.8 они - прошивки есть разные оригинальные америкосовские. а прошивку на 2.8 кетайсы лепили со стационарного генератора. другое дело что автомат помрет от 3.8.. тогда да.. аргумент. кстати, совсем забыл, у зедиярова есть куча готовых колоколов для 2,8+акпп тавота и не только https://www.drive2.ru/b/497916040735359766/

вот 2.8 свап с мкпп h151f https://forum.ih8mud.com/threads/cummins-r2-8-h151-swap-into-1993-fzj80.1113100/ 3.8 новый https://matador-motors.ru/dvigateli-cummins/isf-3-8/ https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_valday_cummins_isf_3.8_1594309917 самое главное - нужно понимать что тебе нужна прошивка/мозги (там не всегда можно любую прошивку влить в любую ECU) + форсунки от жипа а не от пазика валдая. от амеро жипа он будет более разжат по оборотам в отличии от грузовиков.

спорим ? мотор который ты ставишь в свое авто должен быть _НЕ_ ниже по евро норме того что у тебя стоит. это основное и единственное требование. ну еще есть по лошадям, я сейчас точно не помню цифры, но если больше на 15% в новом пихле - откажут мол тормоза твои не осилят. но это было в разных регионах по-разному. 2 kot333 твоя задача - планшайба камень=>коробка тлк более чем решаема и за не дорого. нужен блок пустой с половинкой колокола камня и так же половинка от коробки. если не найдешь исполнителя могу дать контакт моего компаньона с кем свапали qd32 на газели и уазы. он этим на потоке занимался. ну лепил разные планшайбы посмотри по высоте ISF3.8 с ним интереснее свап будет имхо. а деньги +\- те же. его можно купить в рф хоть новый хоть бу и заказать в америкосии мозги + форсунки не кетайские. огонь будет. таких свапов в америкосии на тлк80 прям есть.

интересно что в письменном отказе написали бы. - "впадлу" ?

из собственного опыта - тебе СБКТС сделают а дальше говорят ищи мрэо где тебе впишут. у меня был негативный опыт.