WITWIT

В итоге купил оригинал- 36,5 мм внешний , 2,7 мм. в сечении, - это как раз чтобы просто в магазине подобрать.

да эта штука. столкнулся с проблемой - не могу найти оригинал, вернее они есть ,но сомнения в подлинности. по дубликатам вопрос с размером. хотя поддон не снимал еще, может и старая нормальная.

Всех приветствую! Подскажите размеры прокладки фильтра АКПП ТЛК 200 бензин 2009г. артикул вроде 90301-31014. внешний диаметр ? толщина сечения?

Я победил люк!! он заглючил когда его замершим пытались открыть. В итоге он не хотел занимать закрытое положение и пролетал то вниз , то вверх. Приходилось вручную кнопками выставлять закрытое положение. Лечение через кнопку UP не помогало. "Мастера" на сервисах хмурили лоб и предлагали снимать всю обшивку потолка. В итоге нашел как снимать подсветку водителя, вытащил её и там открылся доступ к приводу. открутил 5 винтов и моторчик оказался у меня в руках. Открылся доступ к зубчатой ленте , которая собственно и двигает люк. Их там две штуки - правый край и левый. Плоской отверткой прокрутил эти ленты так, чтобы люк стал в крайнее верхнее положение , вставил на место моторчик и провел обучение люка нажатием и удержанием кнопки UP. Еще немного выровнял винтами крепления самого стекла плоскоть соприкосновения люка и крыши. И всё! Капец ! А что только не предлагали сделать Гуру Мастера! я уже скачал руководство по разборке обшивки салона!! Про лечение кнопкой : Следует нажать и удерживать кнопку в положении UP, при этом люк сначала приподнимется, потом приопустится, затем сдвинется назад, затем закроется. После того, как люк закроется можно отпустить кнопку. Если кому-то помог - маякните.

Надо в механизм лезть, там точно можно всё решить. Только как представлю обшивку снимать-что то и люк уже не очень надо!

О как

Alexrepin77 большое спасибо за помощь. Пока правда безрезультатно, но остальные вообще молчат. хотел видео прицепить - не знаю как. может на емейл скинуть? там получается что люк как бы проскакивает среднее положение. если вверх - то остаётся маленькая щелка, вниз - уходит до упора как при сдвиге люка назад. винтами не вытянуть. да и наверное неправильно это. Наверное надо к приводу лезть. получается он спереди в районе плафона?

Попробовал-не получается. гдето глубже проблема .

Ничего не щелкает и не ругается. Как сказал предыдущий хозяин, это произошло зимой. Правда с виду показалось что некуда двигать стекло. Попробую покрутить.

в общем до крепления стекла добрался - все в порядке. Получается , что когда открываешь люк вверх на проветривание, он приоткрывает меленькую щель. потом когда закрываешь стекло, проходит среднюю линию, где по идее должно остановиться и закрыться, и опускается вниз, как в режиме открытия сдвигом. И для того чтобы уже закрыть его приходится вручную , кратковременно нажимая кноки, вывести люк в закрытое положение. Т.е. такое ощущение что где-то перескочил зубчатое колесо и сместилась точка закрытия. где еще можно посмотреть?

да , при подъёме/опускании щель остается. завтра посмотрю . отпишусь.

Привет всем. Подскажите по люку. Купил тлк 200 2009г. бензин. Люк на крыше не становится в положение закрыто- проскакивает его и остается щель. На СТО на сканере сказали что механическая неисправность. Надо залезть в механизм привода люка и он находится где то над задней дверью. Как до него добраться? Кто-нибудь боролся с таким глюком? Что там может быть?

у меня есть ошибку считали с1аес, передние сдохли.

Кстати подскажите по замене фильтра масляного- там какая то втулка распорная появилась? Это что такое? или это на дизелях? на Экзисте посмотрел - там появился в отличии от сотки 15695-50010 Клапан давления масла. Или я что-то путаю?

Про Ликви моли тоже много всякого слышал. Много подделки по стране ходит.

Уважаемое сообщество! Есть такой вопрос. До 200 ездил на 100-ке на этом масле. Всё отлично. теперь вот перехожу на 200-ку бензиновую, 2009г. Двигатель тот же 2UZFE 4700CC 32-VALVE DOHC EFI. Обьясню почему такое пристрастие к этому маслу: лет 10 назад был у меня Мицубиси Паджеро с самым проблемным движком 3500 куб.см. бензин, б/у. У него гидрокомпенсаторы клапанов двигателя. В наших условиях эти компенсаторы очень быстро забиваются и перестают нормально работать. Появляется характерный стук при работе двигателя. Ну и само собой это ни к чему хорошему привести не может. В общем начитался на форумах всяких страстей - вплоть до замены ГБЦ. Потом просто решил как следует промыть масляную систему. Купил промывочное масло 10 л. и начал промывать. Конечно то что слилось после промывки не поддаётся описанию-а ведь обслуживалась у официалов! Сначала это было что то по цвету кирзового сапога. Потом посветлело. Затем залил этот Shell. и стук потихоньку ушёл. Оказывается у Shell очень сильный пакет моющих присадок, которые в конце концов и вымыли все говна из двигателя и гидрокомпенсаторов. Больше этого стука я не слышал. Вот и вопрос - как к нему 200-ка отнесется?

Всем привет. Ну вот опять - не работает парктроник. т.е. совсем. высвечивает вот это. куда копать?

А что для этого надо? потолок снимать?

да

привет. нужны кнопки (ручки ) обогрева передних сидений ТЛК200. собственно нужны сами ручки за которые крутить.

Наверно я не правильно описал проблему. Люк глючит в режиме проветривания. Т.е. взад вперед он ходит нормально, но когда из открытого положения возвращается в закрытое , то задний край стекла не становится вровень с крышей. И в режиме проветривания- открывается совсем немного 2-3 см, и не закрывается вровень с крышей, а у ходит ниже. Т.е. как бы получается, что приоткрытое вниз положение считывается как нормально закрытое. В чем может быть дело?

спасибо , буду пробовать

Да вот еще: предыдущий хозяин сказал, что это появилось после того как зимой случайно открыли люк на морозе. И вот как то неудачно всё это завершилось.

Всем привет. Потихоньку изучаю свой ТЛК 200, 2009г. Есть вопрос по люку - после открытия он самостоятельно не возвращается в герметичное состояние. Приходится смотреть на крышу и кнопками доводить до герметичности вручную. Это какая-то поломка или надо его как-то "учить" ? заранее спасибо за помощь.