DIEZEL

:D

УАЗ-452/УАЗ-3741, которого в народе называют "Буханкой" или "Таблеткой". Не знаем, какие таблетки глотают японцы, но иметь УАЗ здесь настолько модным и престижным, что некоторые умельцы умудряются даже подделывать их, создавая реплики на базе японских авто. Глупо? С одной стороны, вообще маразм. С другой - с учетом налогов и таможенных пошлин, одна буханка хлеба обходится японцам в $40 000...

вот на год постарше http://vip.karelia.pro/zabor/viewtopic.php?t=313533

Вот и спрашивается, на хрена нужен этот москвэ, если сложить 500 рублей пополам, то за эти деньги в белокаменной можно купить площадь равную сложенной купюры за пять тыс. руб., а до работы добираться (стоять в пробках 40 часов в неделю) 4-е часа???

Основное отличие тепловозного топлива от обычного дизельного топлива : - это цетановое число, - это количество серы, - это количество парафина. Цетановое число - это характеристика воспламеняемости дизельных топлив, большое количество серы в солярке приводит к износу прицензионых пар в насосе (плунжер) образование нагара в распылителе и его повышенный износ. Парафин является необходимой составляющей солярки и служит для смазки самого ТНВД. Тепловозная солярка чистая в том смысле, что она сепарирована и лишена воды и парафина.Зато серы в ней 0,2%- 0,5 % (а по ДСТУ для автомобильной солярки по Евро 2 - должно быть не более 0,05%, а по Евро 4 - не более 0,005%), что категорически не подходит для ТCDI. Что касается серы - чем её больше, тем больше при сгорании топлива образуется серной и сернистой кислот, тем активнее окисляется масло. украденно с другого форума)), но мне кажется правильно написано, где то видел спецификацию тепловозной соляры и для сравнения автосоляры, содержание серы выше в 10 раз "ТОПЛИВО СУДОВОЕ МАЛОВЯЗКОЕ по ТУ 38.101567-87 Предназначено для применения в судовых энергетических установках на судах морского, речного и рыбопромыслового флотов со средне и высокооборотными дизельными двигателями и газотурбинными установками".

Все Москвэ встала, полный панаэхали пришёль :D

Как сразу теряет выразительность машина без "очков и шляпы" :ph34r:

To: @Swamper, Дак и я про то же, концепция не ясна. Или просто пересесть на джип, или к морю через горы абсолютно разные задачи :unsure:

А мне вот интересно, ТС оставил тот же вопрос на форуме субоводов, и что он хочет услышать от аудитории данного форума?? Под ваши требования и то и другое полное Г.. не та концепция, для путешествий по дорогам общего пользования есть автодома, более комфортные для передвижения и проживания в дороге и на море, а если хочется экстрима на море квадр в прицепе удовлетварит ваши потребности. :unsure:

ссыль пожалуйста на первоисточник

To: @decaver, а дей-то у вас в Костроме ТЭЦ появилась, мож на той стороне, район Малышково или Паново

Вообще не догнал,а при чём здесь японцы написано чисто русским слэнгом.

Вот тут можно фото глянуть http://www.bj40.ee/index.php?p=300 (тыкать на ссылки каждого клубня)

To: @КруZer, Какой движок на боксере софимовский?

Мож это пригласительный в новое шоу :D http://www.yaplakal.com/forum28/topic362570.html

http://venzaclub.ru/node/292

Дак вы же хотите чтобы у вас дома и свет и тепло и горячая водичка круглосуточно были, а выработка эл/тепло энергии неприрывный процесс. А вообще любая ТЭЦ это большой завод с множеством цехов, начиная от водоподготовки (обычную воду в котел лить нельзя), химочистки, химанализа, топливоподготовки (на твердом/жидком топливе) и даже установки свой водород делают для охлаждения генераторов, а тот дяденька который на центральном щите сидит-начальник смены станции.

по тому что выпускные сопла клапанов выведены на улицу.

Дак а что в этом удивительного, это один из котлов растопили/останавливают и включают/отключают в/от центральный паропровод, при уравнивании давления в котле и центральном паропроводе, избыточное давление котла сбрасывают в атмосферу ч/з клапана, от сюда и звук, давление пара 100 атм. температура 510 градусов, здесь про нее http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%F2%EE%E2%F1%EA%E0%FF_%D2%DD%D6

хонду hr-v

Забирай у меня хрюна полноприводного на вариаторе на сотку дешевле, 2002 г, эксплуатация с 2003г B)

Есть переднеприводные транзиты, но там бюджет надо в 3-и раза увеличить.

не конкуренты, нет их объемом 12 кубов, шириной 180 и высотой 190 в грузовом отсеке и грузоподъемность меньше.