Гранаtt

Вот такую шкуку приварить на место сгнившей: [attachmentid=64185] А вот это в отбойник: [attachmentid=64186] Вкрячится, проверено. WD-40 не жалеть.

Благодарю! Попробую, потом отпишусь.

На сколько смог разглядеть и понять - там две части вала сцепляются через эту самую пластмаску. Чисто субьективно - вал просто разомкнулся, следов увечий нет. Значит просто собрать и удлинить вал, чтоб контакт был, и всё?

Сегодня я лифтанулся, оторвал таки кузов от рамы. И сразу вылезла вот такая фигня: проехал 200 метров и у меня пропало управление. Проблема вот здесь: [attachmentid=64165] При свете зажигалки разглядел, что этот узел разомкнулся. До сего дня в рулевой колонке иногда что-то побрякивало, ну когда на скорости газ сбросишь - шелчки и вибрация. Так что, думаю, что сабака там порылась уже давно, а с изменением угла работы рулевого вала сломалась совсем. КОМРАДЕН!! ОТЕЧЕСТВО В ОПАСНОСТИ!! Ой блин, чего это я!? Реально ли починить? Или бежать в магазин - платить 5 тыщ рублёф - ждать три недели? Если починить можно - научите как, пожалуста. ВЫРУЧАЙТЕ!!! п.с. Повезло однако! а если бы на трассе, на скорости...

О! Вот это уже правильная тема! Благодарю! Обращусь за помощью позже, если самостоятельно не получится. В яростной переписке сейчас с диллерами. А казалось бы, уже давно бы купил "Алису", и радовался... глядя на улетающие бесцельно в даль деньги...

лучше бы посоветовал где купить!

а это мысль ))) к сожалению у нас про такой сервис не слышал - чтоб краску, да ещё в аэрозоль законопатили... фантастика! блин. To Unleashed! Благодарю! Но практически от всех, в том числе и на этом форуме, получал рекомендации на использование Motip. И даже в магазинах где красками барыжат, уверенно говорят, типа, Motip - лучший (и не продают, гады!). Ну как теперь что-то другое брать!?

Дело в том, что в моём любимом Екатеринбурге, Motip практисески не продают. В лучшем случае есть грунтовки и для дисков. Выход ровно один - заказывать через ынтырнет. И вот как то так получается, что в интернет-магазинах заказ осуществляется только по артикулу, номер с подкапотной не принимают.

На подкапотной табличке краска зашифрована кодом 6J7 Хочу заказать MOTIP, а номер соответствующий коду на табличке не знаю. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУСТА!

Передние: Каяба EXCEL-G, 344202 примерно 1500 р/шт. Задние: Каяба EXCEL-G, 344254 примерно 1300 р/шт. ИТОГО: 5600 рублей по кругу Есть мнение, что в магазине купишь быстрее чем через Экзист

Каяба, Эксель Джи

Зачем так сложно,- "железяка" вместе с резиной выдавливается элементарно с помощью тисков. 688032[/snapback] из каябы не захотела, приварена видимо

Земляк, отпишись что надумаешь. я бы прикупил бы по мелочи всякого

Ещё полезная инфа для тех кто собирается лифтовать свой 130-й. Передние амортизаторы можно поставить от Волги или от Соболя. Но! ход у волговских больше на 15 мм чем соболевских. Есть каяба EXCEL-G 344014 - это для Волги. Железка в ухе крепления обрезается и просто высверливается. Не забыть про пыльники!!! Проставки под редуктор делать меньшей тощины, чем проставки под шаровые. Например, под шаровые поставил 25 мм, а под редуктор хватило 15 мм. Болты крепления редуктора в оригинале М14х1,5 х 100. Похожих в магазине не встречал, заказывал токарю на 120 мм. Нужно 2 штуки.

Зачем варить если , как я понял , с демпфером маховика проблемы нет . Да и варить такой маховик бессмысленно , он рано или поздно по сварке лопнет все равно . Если уж блокировать , то штифтами . Сверлится несколько отверстий по окружности и в них запресовываются штифты . Никогда не лопнет и балланс не нарушается . 681093[/snapback] Штифты тоже вариант и тоже рисковый как и сварка (если подробно разобраться) Тут ещё такая штука с демфером. Общение с теми кто на такое попадал показало, что демфер гибнет после замены комплекта сцепления. Тоесть, новая (айсиновская) сцепуха рвёт ношенный маховик примерно за месяц. Я так думаю, камрад AlexDiesel к этому в итоге и придёт. имхо

Корзина родная стоит (айсин) или что то типа валео? С маховиком, да, проблемно и дорого. Можно демфер заварить (как у меня), но сперва найди толкового сварщика. Фишка в том, что сам маховик чугуниевый, а то что крепится к колену стальное - просто полуавтоматом не заваришь, надо ручником, специальными электродами. Второй вариант дороже. Поискать на разборках подходящий от бензинки (вроде есть такие). Третий, 42 тыр за новый.

это где такие инверторы дают за 10-12 тыр?

Бегом в мастерскую по ремонту стёкл! Трещину зачеканить, иначе расползётся и стеклу финиш! На будущее, если вдруг случился скол или трещина: 1. с собой возить скотч, только заметил звезду на стекле - заклееваешь скотчем. Это нужно для того, что бы в трещину не набилась грязь. 2. Купить рем набор (еденичка кажется) для заделки мелких сколов. 3. Чем раньше попадёшь в мастерскую, тем дешевле ремонт и незаметнее результат, в смысле трешины и сколы могут просто исчезнуть. Удачи!

Собственно вот: Плата готова. Корпус осталось придумать как приаттачить к машыне и покрасить. Полученный в ходе работы опыт, уверенно утверждает, что таким способом можно запросто заделать "штатные блоки". Бум работать.

даже материца не могу давай ещё!!!!

to Alexandr79 не идут силовые в жгутах, а если идут то какая разница, ну потревожил проводку и что? она у тебя уже убитая (клемма отгорела), аккуратно разобрал, аккуратно собрал, проверил и всево делов. сращивать можно, но ИМХО, это минимум не красиво

поставил себе "Зверь 77", рыжый такой проблем нет но вот почему то хочется гель...

to Александр Рукосуев +1 наращивание - временная мера лучше заменить и забыть

to UPRUNNER набросай эскизик удлинителей амортов, пожалуста

to AZIAT я всю ветку прочитал внимательно, твой пост с номерами видел и даже законспектировал. для лифта ты давал номера только MonoMax, а они пока что экзотика, да и ж0ские наверна to sergk65, олег71 а номеров нет?