Kuus

Пиехал бы ко мне , я бы бесплатно дал Я у джипистов УАЗиководов, в Адлере Спрашивал, не знают ли Азиата из Красной поляны, не знают. А так я уже который раз езжу в сентябре, каждый раз правда последний, был бы телефон конечно позвонил бы. А то я та мотор разобрал, жду запчасти, погода ужасная, каждый день дождь, с 22 сентября до 15 октября. Еще вопросы. Когда все поставил, завел, появился свист, толи форсунка, толи по прокладке впускного коллектора, боялся перетянуть. Какой момент затяжки впускного коллектора? Крестовина задняя заднего кардана, не выдерживает уже 2 раза разваливается

Как правильно ставить? В книге написано смочить бензином. История такая. Поехал в Адлер из Спб. В конце пути потекли две форсунки сверху. Заказал там, 10 дней ожидания, 3 верхних кольца. Поставил насухую. Пока доехал домой, потекла одна форсунка. Вкрытие показало, что при установке они закусываются немного 2 несильно, которая потекла сильно. Кто-то брызгает ВДшкой, я думаю может их вообще смазать смазкой перед установкой

Педальный узел внимательно смотри, трещины, там и длина штока регулируется.

нужно измерять напряжение, чтобы определить бедная или богатая смесь. Где то было на сайте, не могу найти. И еще, нужно ли снимать бак чтобы тросик ручника заменить. тормозные трубки я вокруг бака пустил, не снимая, а тросик? Пока не смотрел как он там проходит, просто на сайте прочитал, что нужно снимать

наверное он не дорого стоит, или может кто скажет что подходит с чего то один в один

А откуда видно что подшипник раздатки разбило. У меня после того как от вибрации кардан отлетел вообще не доехав 100 км по дороги от Сочи до Питера, фланец на раздатке болтался сильно, но я подтянул гайку, и все нормально. Кардан купил Б/у такойже, но говорят подходит по фланцам от Ланд Крузера, только длина разная, но длина же изменяется.

У меня стала дергаться когда стал систематически заправляться на дрянной заправке, рядом была. После НЕСТЕ дергаться стала намного меньше. Затем после смены свечей проводов, бегунка, фильтра ничего не улучшилось. Оказалось что бедная смесь.

А где в Питере занимаются таким творчеством?

Кто то ставил глушитель от Гранд чероки, там банка на фланцах или на хомутах, придется видимо идти сдаваться в сервис. А приемные трубы народ оригинал покупает или подходит от чего?

Я хочу собрать на хомутах чтобы в сервис не обращаться но походив сегодня по УАЗовскому магазину увидел заднюю часть изогнутая такая труба с небольшой банкой она бы подошла но она с фланцем((

Есть ли у кого опыт сборки глушителя из деталей УАЗа ГАЗа и т.д. Интересует сборка на хомуты, без сварки. Мне нужна вся задняя часть, вместо катализатора стоит маленькая плоская банка не знаю от чего, за ней на хомут одета вроде родная задняя часть, которая уже развалилась окончательно. Банка от Газели длинновата, от УАЗа 2.7 похожа но там фланец с одной стороны. Можно купить всю заднюю часть неоригинал за 4000 руб но тоже ее прийдется приваривать. От Гранд Чероки может кто ставил, там как?

Проблема решилась хотя и не просто. Поставил я б/у датчик детонации вне мотора подключив его к разьему у дроссельного узла. Результат тот же, чек загорается что с датчиком, что без датчика одинаково. Машина при этом так же дергается на холодную. Решил все таки ехать в Бош сервис на диагностику, в основном потому что там форсунки моют дешевле всего. Последняя версия. Машина с утра как ни странно дергалась после пару заправок на Несте значительно меньше. Там мастер проверил угол опережения, давление топлива, СО, говорит нет замечаний кроме бедной смеси. Затем снял крышку пластиковую на корпусе воздушного фильтра, там датчик расхода воздуха, если не ошибаюсь, говорит что добавил топлива, но больше не признается, боится что если все будут знать, то он будет не нужен И Все машина летает, чек датчика детонации горит при этом но не мешает. Обрыв провода все же значит от разьема до компа. Надо будет доп провод бросать, только надо определить какой выход на мозгах.

Спасибо, поставлю датчик не на мотор посмотрю будет ли загораться чек. Тоже думаю что датчик детонации врядли провоцирует провалы нестабильный хх на холодную. Он уменьшает угол опережения зажигания чтобы защитить двигатель от детонации, мне так каце

Каково сопротивление датчика детонации, на разъеме мерял сопротивление провода и датчика на массу нет цепи. Купил два бу датчика на них тоже нет цепи. Хотел временно соединить датчик детонации другой на разьем до компа. Или они выдают какое то напряжение при встряске, а так их не проверить.

Двигатель капатал предыдущий хозяин, с его слов, да и нареканий по нему нет, масло не жрет, не дымит, расход 16 л в смешанном режиме. Промою конечно, просто сейчас нужно ехать далеко, не вышло бы еще чего Как клапан ЕГР глушить, к нему две трубки подходят толше и тоньше попробую и это, это в порядке несложных процедур.

Поменял топливный фильтр, проблема неустойчивой работы на холодную осталась. Может это пусковая форсунка? Что влияет на прогревочные обороты?

Купил 2 месяца назад 130 Раннер, постепенно стал все больше дергаться, падают обороты на холодную, как прогреется все нормально. Поменял свечи, высоковольтные провода, бегунок, крышку распределителя. Кроме свечей все было нормальным, две свечи разломались при откручивании Осталось поменять топливный фильтр, воздушный на вид новый. Больше где искать причину не знаю. Показывает код 52, с самого начала, когда еще работал устойчиво. Чек инжин загорается после резкой перегазовки или на скорости при оборотах 2000 об. На месте если медленно добавлять газу то вообще не загорается. Но неустойчиво работает на холодную независимо от того загорелся чек или нет. ЕГР на месте. Заправляюсь где попало, поэтому подозреваю топливный фильтр. Кстати, при его замене, при снятом фильтре бензин из бака течет? нужно трубку затыкать, или она выше уровня?

плюс еще корзина, диск сцепления и маховик, тоже на 3.0 но чуть большего диаметра За все 1000 р в Питере. 8-950-011-32-52 Сергей

Мне бы салазки переставить чуть назад см на 5 и достаточно. Попробую когда разгребусь с более насущими проблемами, заменой топливных трубок заднего контура и подключением переднего моста

или следующих поколений раннеров. Нужно чтобы кресло дальше отодвигалось назад и регулировалось по высоте. Водительское передняя часть немного регулируется а пассажирское нет. Или можно ли как то салазки переставить назад чтобы отодвигалось подальше. Читал как люди ставили проставки, но мне больше необходимо отодвинуть назад

Все это верно, у меня тоже проливалась пока я не слил все и снял ГЦС. Затем когда его поставил, налил тормозухи ничего уже не проливается и не закачивается. Закачать ГЦС может если создать вакуум в рабочей полости ГЦС. А это можно сделать либо заполнив систему, либо закрыв пальцем выход из ГЦС при обратном движении поршня

Спасибо, так и буду прокачивать. Но если вся тормозуха слита, то закачивать ее в главный цилиндр нужно открутив от него трубку подачи тормозной жидкости к рабочему цилиндру. Если сам делаешь то и придется снять главный цилиндр сцепления, налить в бачек тормозухи, сжать поршень, зажать пальцем отверстие от трубки, отпустить поршень, тогда цилиндр всасет тормозуху из бачка, по другому никак. Это мне в жигулевском магазине объяснили, на классике такая же система. Пока не пробовал, но думаю получится

Тормозная жидкость не уходит. Пришлось опять гл цилиндр снять разобрать, чтобы понять как его прокачивать. На снятом тоже доливаешь тормозуху и он ее не качает, не протекает через него, уровень остается тот же. Придется какими нить клизмами заполнять трубку, рабочий цилиндр, гл цилиндр и тогда прокачивать

Поменял главный цилиндр сцепления, жижу слил и с нижнего цилиндра, после установки нового залил тормозуху , качаю педальку а она не уходит вниз