gorec2005

Подскажите пожалуйста - какие стоят подшипники на генераторе tlc80 правый руль 1hd-t 94г.в. интересуют типоразмеры, или посоветуйте как их лучше купить - есть магазин подшипников под боком - каких там только нет...

а может кто подскажет код запчасти для заказа этого датчика - а то контакты в нем отвалились :-( или подскажите чем его можно заменить? или как поремонтировать?

Опа! - т.е. там стоит датчик оборотов двигателя? или датчик максимальных оборотов? или это одно и то-же? и как он выглядит? или точнее сколько проводов к нему подходит?

Подскажите пожалуйста - откуда берется сигнал для тахометра на TLC80 94г 1HD-T jap? после того, как занимались движком перестал работать, а где и что посмотреть никак не разберемся :-(

Турбину на TLC80VX jap 94г где поделать, сколько стоит, какие гарантии? или где купить, может на разборке какой - только одно но - все это желательно сделать за эти воскресенье/понедельник...

+5! У меня было что-то подобное на сафарике - оказалось - "не постоянное" КЗ в электромагнитной муфте на компрессоре... т.е. оно появляется не сразу, а после некоторого времени работы кондея...

2 Goorik: Спасибо!

Уважаемые гуру - подскажите пожалуйста... TLC80VX limited 1HD-T АКПП 94г.в. правый руль Заменил троссик между АКПП и ТНВД - пришлось снимать поддон коробки - ну и решил заодно масло заменить - а теперь не могу решить - сколько масла и какого туда заливать? по одному каталогу 7 литров декстрон2 по другому 9 декстрон3 -

может тогда поможете - схемой или советом как его вернуть к жизни? - предыдущий хозяин машины говорил, что из-за круиз-контроля у него как-то раз машина не сбрасывала обороты и его (КК) отключили, только не сказал как именно :-( на тек. момент ситуация такая - при нажатии вкл. КК загорается зеленый индикатор и все - больше никакой реакции у меня примерно так-же только у меня праворукий VX и то-же автомат.

может я что-то не так спросил? но вроде как спросил именно, что меня интересовало... и он именно между(соединяет :-)) тнвд и акпп...

а как это сказывается на движении? у меня например есть такой странный момент - если ехать на скорости 60-90 и вдруг резко бросить педаль газа - то случается неприятный удар, как будто в коробке что-то переключилось не совсем мягко(не правильно)... это может быть связано с этим троссиком или с не правильной его регулировкой?

Троссик между ТНВД и АКПП для чего он нужен? и что будет, если он порвется - вроде заказал, но доставят только через две недели, а у меня он то-ли на двух волосках висит, толи на одном :-(... чем грозит если он оторвется совсем?

TLC80 правый руль 1HD-T 94г. - есть ли у него лампочка окончания топлива? - доводил машину до того, что стрелка опускалась ниже нижнего деления, но лампочка не горит - дальше боязно - не знаю как себя тнвд завоздушенный почувствует... а заправляться начинаю - заходит 80литров и уже под горлом плещется... а вроде как бак более 90 литров...

Итог: :-) как оказалось - дым маслянного происхождения - вся проблемма была спрятана в турбине. сняли турбину, отправили в грамотную контору в Самаре - все сделали в лучшем виде, да еще и гарантию дали... вот ... теперь все ок! огромное спасибо за участие и ликбез!

И еще по пути вопрос - что за датчик находится прямо на ручной топливной помпе - наверху рядом с рукояткой на которую давить надо?

это не может не радовать... - а никто не пытался с ним разбираться - и какой там протокол (если он конечно есть :-) машинка то старенькая, хоть и праворульная )

Собственно - возник вопрос - есть ли возможность подключить бортовой компьютер(multitronics) на TLC80 94г.в. 1HD-T A/T - на сайте производителя увидел, что БК multitronic может работать по куче протоколов - в том числе для старых дизелей по протоколу OBD2 (?) и по шине CAN (?) есть ли какие-нибудь диагностические разъемы на TLC?

так то оно так....хотя я думаю всё таки это не столько от датчика зависит (если он конечно именно пьезо-а не давления) а от програмной начинки самого стробоскопа.. кстати- полазил поиском по форуму....ну так много раз она возобновлялась-плодясь... например тут .. или тут ... и никто конкретики так никакой и не привёл по реальной работе стробоскопов с пьезодатчиками... 650651[/snapback] попробую поделиться... правда я не знаю какой именно стробоскоп, но судя по всему - он или с пъезодатчиком, или вообще с микрофоном короткозоновым... выглядит сам сробоскоп как пистолет с цифровым индикатором в том месте где у пистолета боек+три светодиода (выбор режима) и датчик - в алюминии весь закручен, и резьба суды по всему суперклеем смазана от таких любопытных как я :-). так вот по самому прибору и его работе - слегка помучаться с ним пришлось :-( - на холостых оборотах на некоторых цилиндрах он сразу начинал уверенно показывать, а на некоторых не удалось вообще увидеть его работу! но вообще - принцип работы правильный - измерение+предсказывание как только датчик почувствует сигнал с датчика - производится аппроксимация показаний - т.е. сначала (на холостых) показывает 4400 оборотов, потом довольно быстро эта цифра падает, но это при условии, что датчик чувствует все нормально, а вот если датчик чувствует через раз - то соответственно показания плавают - т.е. никакие :-) а вообще - у меня после этих развлечений мысль возникла - такой стробоскоп сделать наверно вполне несложно! причем точность можно сделать немалую! берем динамический микрофон (это такой с пластиковой мембраной, магнитик и датчик хола, или что-то подобное, затем все это цепляем к компьютерному осцилографу - и все можно увидеть в деталях - только сигнал от микрофона слегка подчистить... можно наверно даже небольшое прогнозирование сделать - например хранить несколько последних циклов замера и апроксимировать по ним :-)

To: Grim Reaper а движок ремонтировался?

Неужели никто не знает - что еще посмотреть?

Такая же ерунда и у меня, причём замечаю только утром на холодную. Пока - дыма немного. По бензиновому опыту - маслосъёмные колпачки и возможно закоксованный маслоотделитель в системе вентиляции картера. Шланги вентиляции в масле с потёками к турбине. Турбина его вдувает на впуск. Мож конечно и турбина уже загибается - пробег весьма достойный. Купил маслосъёмные колпачки и заказал новую крышку. Как созрею на замену - отпишусь о результатах. 644651[/snapback] то-то и оно, что в моем случае - специально расцепили турбину с впускным коллекотором - дует отлично, и в воздухе если и есть маслянная взвесь - то мы ее не нашли... 04:19]Пробуй устранять воздух в подаче топлива. 644629[/snapback] попробовал - запитал тнвд от бутылки и обратку то-же в бутылку - результата нет... вренее есть - дым никуда не делся! :-(

поробовал - запитал тнвд от бутылки и обратку то-же в бутылку - результата нет...

я некоторое время провел в отрыве от машины и от этого форума :-) вернулся - и хотелось бы еще поспрашивать у ГУРУ... вот я на другом форуме еще написал (это дальнейшее развитие...): TLC80 1HD-T 94 jap сильно дымит, причем в основном после того, как постоял некоторое время на холостых (например светофор) - когла трогаешься дыма много дым на вид светлый, не черный, и как мне кажется ничем не пахнет, если после первого нажатия педали газ нажать еще, и еще то каждый следующий раз дыма все меньше и меньше, если педаль держать ровно на уровне 1500-2000 оборотов двигателя - дыма практически нет. Когда купил машину у предыдущего владельца (она сильно не дымила) - через некоторое время обнаружилось, что трубки 2 и 4-го цилиндров на насосе поменяны местами т.е. было так если смотреть на насос со стороны трубок: =36= 5==4 =12= после изучения инструкции на 1HD-T сделали так: =36= 5==2 =14= в результате двигатель стал работать ровнее, но кол-во дыма только увеличилось По совету знакомого дизелиста заменили распылители на форсунках и воздушный фильтр, но ситуация не изменилась. Знакомый говорит - давай снимем ТНВД и покрутим его на стенде, а у меня сомнения что это в насосе, да еще - по советам из форумов попробовал проверить выхлоп через открытую маслозаливную горловину - вроде совсем ничего. Заводится машина всегда отлично, холостые обороты ровные, есть какие-то непонятности при движении по трассе - если бросить педаль газа - слышен какой-то удар, хотя не всегда... Тяга вроде нормальная, хотя мне трудно сравнивать - до этого ездил на нетурбированном сафарике. Расход топлива в трассовом режиме примерно 12 литров посоветуйте куда копать дальше... ..... масло было залито синтетика - уходила... хотя мне трудно сравнивать - на сафарике масло было на одном уровне от замены до замены, а здесь на 7000 я долил почти 3 литра сейчас залил zic 10w40 - пока пробег маленкий - трудно сказать а тосол вроде как не уходит... Добавлено (08 Май 2009, 17:29) --------------------------------------------- Еще одно наблюдение - в топливной магистрали постоянно присутствует воздух (шланги прозрачные, хорошо видно) и те, кто менял распылители сказали, что и в обратке то-же есть воздух... - может ли воздух дать такой дым? Добавлено (08 Май 2009, 21:26) --------------------------------------------- :-) - еще порция исследовательских наблюдений при длительном (5-10минут) простое на холостых оборотах дыма нет совсем, но стоит после этого "навалить газа" и облако гарантировано :-( если ехать напряженно, нагружая движок(например в гору) - дыма немало, и после этого некоторое время сильно дымит и на холостых оборотах. сегодня попробовали расцепить выход турбины (тот, что над клапанной крышкой) с впускным коллектором - там маслом и не пахнет, а воздухом турбина дует неслабо и причем с сильным свистяще-гудящим звуком. еще попробовали поотпускать на ходу топливные трубки на форсунки - при отпускании любой из трубок двигатель чуть снижает обороты и начинает работать "тяжелее".

совсем забыл уточнить - стоит турботаймер, да и меня просвятили, что турбодизелю после работы турбины надо поработать на холостых, или просто без турбины а уж потом глушить... - так всегда и делал. Если до этого глушил двигатель не правильно, то именно к данной неисправности неизбежно и приводит. Сафарик видимо был атмосферный 4,2Д. он родимый - атмосферник 4.2! сейчас смотрю, как он ездит - и завидую :-(, а еще говорят, что машин вечных не бывает... - у него одно только было плохо - кузов с ржавчиной слегка...

я еще не везде поискал :-) в общем-то я езжу спокойно - я не гонщик, да и джип не первый - первый был сафарик(все еще жалею что продал), хотя пару раз разгонял до 150 - но очень ненадолго, ну и с перекрестков - может пару раз... после "вялого, хотя и очень уверенного и упорного сафарика" TLC 80 заметно веселее, хотя "тапку в пол" еще не разу не пробовал... вот этого не проверил, хотя я заметил, что в основном дымит на маленькой скорости и при начале движения после простоя на холостых оборотах.