Galuha

Доброго времени суток! Может конечно 100 раз уже эту проблему поднимали, но все-же хочу спросить у спецов: Ситуация была такова, навернулись сальники полуосей и соответственно масло перетекло в поворотные кулаки, хорошенько смешалось со смазкой и благополучно вытекло (не все) через фетры. Когда менял сальники слил и из поворотных кулаков и из моста черную жижу. Сейчас все нормально в кулаках смазка, в мосту масло, НО начал подвывать мост при нагрузке. Когда сливал остатки жижи из моста заметил на сливном болту (на магните) не стружку, но металлическую пыль, немного но все-же... Понимаю что придется перебирать мост, и хотелось бы узнать, на что в данной ситуации грешить в первую очередь, я имею ввиду какая деталь скорее всего воет!? Просто нужно быть ко всему готовым, а именно к заказу з/ч... Едут они у нас почти месяц, а машина нужна, не бросишь на это время в гараже... Может перед переборкой сразу стоит заказать ремкомплект главной пары!? Подшипники думаю будут не проблемой, подобрать можно... Вобщем к чему готовиться, подскажите!?

Тоже заглушил егр и начало из-под этих клапанов гнать масло, до этого гнало только из-под одного, который был нерабочий, т.е. постоянно закрытый... Я вот в этом моменте и не пойму, зачем ставить металлические вставки (сам поставил), если ИМХО достаточно снять вакуумные трубки и заглушить их, таким образом клапана будут закрыты и отработанные газы обратно во впускной попадать не будут, ну может совсем незначительно!? Или я не прав?! Объясните плиз!

А в Украину не отправишь? Снимал клапанную крышку на днях, на одном кулачке задиры есть! Придется покупать новый наверное... Сразу и ось рокеров с самими рокерами поменяю, люфтят уже...

Машине уже 12 лет, 400 тыс. пробега, изначально была резина Bridgestone Dueller A/T 285/75/16, один раз менял на такую-же, сейчас стоят Cooper Discoverer 285/75/16, никогда ни за что не цеплялась и не цепляется...

Сегодня еду в гараж, сниму патрубок с турбины, а возможно и саму турбину, на что обратить внимание при ее проверке? Как она гонит масло? И стоит ли снимать крышку движка и чистить маслоотделитель?

Масло не жрет, т.е. от замены до уровня посередине и до следующей замены уровень ниже минимума не падает! (10000 км) Насчет масла: в воздухане его нет, но сапун ведь заходит в корпус воздухана, т.е. масло из сапуна подхватывает всасываемый воздух и несет его к турбине и дальше во впускной коллектор (ИМХО)

Последние наблюдения: на холодную - снял трубку сапуна двигателя, идет легкий еле заметный дымок (если это вобще дымок), снял заливную крышку, тоже самое, даже можно сказать практически нет ничего, причем как на холостом, так и при сильной прогазовке; прогретый двигатель - при снятии маслозаливной крышки тоже что и при холодном, трубка сапуна - тоже самое, но при сильной прогазовке кидает немного масло... Я так понимаю что именно это масло и подхватывает турбина и кидает его во впускной коллектор!?

To: KosmonaFT Да, но всегда менял на 10000 и до сих пор никуда не лазил и все т.т.т. работает, конечно же нужно наверное почаще менять теперь! Еще вопрос напрашивается, стоит ли промыть движок? Читал про обязательную регулировку клапанов на таком двигателе, но если честно, пока все работает не очень хочется туда лезть... Да и мотористы все в один голос твердят: "Не жрет масло - не лезь"... Может я не прав, но....

Ну вот и я склоняюсь к картерным газам... Еще немного почитав форум добавлю, масло движок от замены к замене не жрал и не жрет, дымит немного если газонуть на непрогретом движке, визуально днем, когда машина прогрета, определить дымление практически невозможно, видно только что поддымливает на больших оборотах и то в темное время суток в свете фар сзади идущих машин, днем это не заметно! Сегодня попробую снять сапун, посмотрю дымит ли из него и не кидает-ли масло, потому как от него и до турбины весь патрубок тоже "промаслен"...

Извините если снова повторюсь, но перечитал весь форум и так ничего конкретного для себя не понял... Суть проблемы такова: движок в принципе всегда был практически сухой, только недавно заметил что начало давить масло из-под прокладки крышки. С месяц назад заглушил EGR, как оказалось один из клапанов уже не работал, т.е. был постоянно закрыт. Заглушил только 2 входа на сами клапана + заклепками заглушил вакуумные трубки. Лампа свечей накала больше не горит кстати! После хороших скоростей заметил что из-под заглушек тоже показалось масло, т.е. как я понимаю, турбина пытается прогнать туда масло!? Турбину не снимал, не ремонтировал никогда, с самого начала стоит турботаймер, в принципе стараюсь не забывать про него, хотя бывает... Сапун картерных газов вроде не забит, хотя как его проверить кроме как дунуть в него при открытой заливной крышке!? Вроде продувается нормально... Масло до последней замены не жрало, сейчас даже и не знаю как дело обстоит. Меняю каждые 10-12 тыс. Движок работает вроде в норме, турбина тоже (ИМХО)... Правда пробег уже почти 400 тыс.км. Собственно вопрос: Виновата турбина? Виновато чрезмерное давление картерных газов? Виновата не работающая EGR? Виновато что-то еще? Нужно ли снимать и чистить маслоотделитель если шлангочка продувается? Может что еще посоветуете, жалко лошадку, ведь практически неубиваемая! В ходовой вообще ничего кроме колодок и тормозных дисков не менялось, хотя вру, еще задние амортизаторы менял (один потек пришлось пару менять, которые кстати уже потеют, а передним все по барабану!) Заранее спасибо за ответы!

To: alex40 Спасибо огромное!

Я тоже к этому склоняюсь, что насос старенький! Тормоза идеальные, только вот моргает при частом нажатии... Еще небольшой вопрос: у меня на заднем тормозном супорте из под давящего цилиндра слегка продавливало тормозуху, поом вроде перестало, воздух тоже по-моему не хватануло. Я купил ремкомплект резинок на супорт, но как-то стремно его разбирать, вдруг наломаю дрв и придется новый покупать, а он не дешевый и везут недели 3... Стоит ли самому лезть и реально ли заменить ремкомплект, толк будет?

Не может быть что сам! Я бы хоть хруст услышал, да и нормально он ходил и тормозил, только в определенный момент шипение... Все-таки думаю при транспортировке, потому как коробочка желает лучшего, вся помятая, в одном месте даже маслянное пятно... Т.е. я понимаю разобрать не проблема!? А вот собрать нормально можно, опять же сжать эту самую пружину? И еще, нужно ли вобще его перебирать? В принципе тормоза работают, только при частом нажатии на педаль (несколько раз быстро качнуть) загорается и тухнет контрольная лампа...

Спасибо! Я в принципе так и думал что свечей нет! Видел я этот нагревательный элемент, еще подходит к нему толстый провод и закрыт уплотнительной резинкой на входе, видимо он! Ну т.е. проблем с нагревательным элементом если все заводится я так понимаю нет!? Была проблема с вакуумом на вакуумном усилителе тормозов, сейчас все вроде ок, но лампа все равно загорается, а вот лампа утечки вакуума перестала загораться... Т.е. Вы все же считаете что нужно проверить все соединения вакуумной системы?

У меня было тоже самое, из редуктора слил жижу, как и из кулаков, в итоге сменил сальники, фетровые прокладки и все стало в норме. Правда через время захрустели сами кулаки, пришлось менять и их! Сейчас все ок! Помню когда менял фетры, два раза срывал болты которые придавливают пластины держащие фетры, два раза высверливал! Уже хотелось на все плюнуть и отвезти на СТО

Подскажите пожалуйста! Машина TLC-80 VX 97г.в., движок 1HD-FT. Есть проблема, в принципе не мешающая нормальной работе и заводу двигателя: после завода двигателя, буквально через 10 секунд загорается контрольная лампа свечей накала, по опыту с другими дизелями понимаю что проблема либо в контакте либо в сгоревшей свече, НО никто, даже на станции их так и не нашел!!! Отсюда вопрос: может на этом двигателе другая система пуска? Если нет, то подскажите где их искать хотя-бы... Машина заводится с пол-оборота, даже в мороз!

Видимо и на полуоси уже выработка есть, была таже фигня, поменял сальники вроде все в норме стало....

Ну неужели никто ничем не поможет?

Столкнулся с обычной проблемой, как и у многих началось с подтекания ГТЦ, в итоге уплотнительную резинку на вакуумнике подразъело и она в конце концов порвалась. Естесственно начало засасывать воздух. С этим боролся с помощью прокладки с герметиком между вакуумником и ГТЦ, но все равно воздух подсасывало. Особых неудобств это не вызывало, но на незаведенной машине, да еще если в горку стоит, приходилось либо пользоваться ручником, либо что есть силы давить в педаль, пока не заведешь движок. Вобщем плюнул на все и решился купить новый вакуумник + ГТЦ. Из-за этого чертового "кризиса" запчасти под заказ практически не возились заказал еще в октябре, приехали 2 дня назад. Я на радостях помчал в гараж, снял старый вакуумник, поставил новый, новый ГТЦ и с полной уверенностью что теперь все с тормозами будет ОК сел попробовать педаль. Лампа как загоралась так и загорается, мало того началось шипение в салоне. Плюнул на все, пошел домой. На следующий день приехал в гараж, снял новый вакуумник, покрутил, посмотрел, все вроде в порядке, целый. Но, на штоке который идет к педали тормоза надет резиновый пыльник, который после снятия открыл неприятную новость. "Стакан", а точнее как он правильно называется по книжке (корпус клапана) разбит, точнее от него отвалилось 4 больших куска. Реально при установке этого сделать невозможно, там пластмасса наверное миллиметра 3-4 толщиной, т.е. реально нужно долбануть молотком чтобы такое наделать. Скорее всего такая фигня произошла либо при транстпортировке, а может и вобще с завода такое прислали, ведь ни у кого не возникнет мысли снять пыльник с новой детали и посмотреть что там все целое. А какой-нить вася уронил коробочку и быренько назад поставил. Вобщей краев теперь не найдешь. Каждый может, начиная с завода и заканчивая мной, друг в друга пальцем тыкать. А вещь не дешевая, мне обошлась в 500 у.е. Вобщем склеил я эту штукенцию, думал прокатит, но увы... Как шипело так и шипит. Видимо при прокачке тормозов с уже разбитым "стаканом" подрезало уплотнительну резинку в вакуумнике которая стоит со стороны салона, а может и еще что запортачило... Вобщем мысль у меня такая, собственно и вопрос: можно ли разобрать вакуумник один и второй и из старого поменять этот "стакан" и уплотнительную резинку? Сейчас слил почти всю тормозуху из старого вакуумника, с нового снял уплотнительную резинку на выходе штока в ГТЦ и поставил на старый, все замечательно работает, вакуум держит, тормоза замечательные. Только если несколько раз очень часто нажать на тормоз моргает лампочка, но это ерунда, грешу на износ тех же мембран или еще чего... Собственно поэтому и хочется разобрать новый вакуумник, чтобы мембраны и все остальное новое не валялось зря... На будушее, мой совет, если произошло такое же как у меня, т.е. переднюю уплотнительну резинку разъело, порвало или еще что, не нужно заморачиваться с покупкой нового или б/у вакуумника, достаточно (ИМХО) подобрать какой-нить сальничек на место этой резинки и "дело в шляпе"! А то как-т дороговато, резиночка за 500 баксов!!! Вобщем-то это совет, ну а на вопрос жду коментарии. Возможна ли разборка вакуумника и как это лучше сделать? Заранее благодарю всех откликнувшихся!