rtt

Заедь в Резонанс на Уралмаше , видов 5-6 всегда в наличии , но , без подогрева .

Для УАЗа 55 , но если шлицы у родной гайки не разбиты , открутить можно , родная гайка на 54 , только заказывать токарям головку

НЕ знаю , как на TLC работает , а вот по принципу Patrol ( имелся в свое время ) могу сказать примерно так : кнопка включает перекачку топлива из допбака в основной , при этом дп бак служит просто удобной канистрой на борту автомобиля , прямой подачи топлива к двигателю не предусмотрено .

На самом деле личинка разборная , снимаешь обивку , снимаешь тягу , отвинчиваешь болтик и имеешь в руках замок в сборе . С торца обратного от замочной скважины видишь пружинную шайбу - если её снять , то получаешь личинку . Но , честно - чтоб "свернуть" надо очень стараться , скорее всего ты свернул стопор на ручке - а это дело поправимое .

Батареи были куплены в октябре прошлого года Atlas MF 59518 / 19 ) , вылетел один , куплен точно такой же , сегодня еще съезжу к электрикам на предмет ревизии стартера и генератора .

Краткий отчет о проделанном . Поменян массовый провод между движком и кузовом , выброшен 1 АКБ ( под нагрузочной вилкой показал 8V , при повторном тесте показал 6V ) . Выходные прошли нормально - всем БОЛЬШОЕ спасибо за советы .

резистор есть - подходит 3 провода , ниже в блоке стоит датчик , к нему подходит 1 провод - это что ??

Пошел смотреть

Простите за глупый вопрос - (дополнительный резистор, если конечно он стоит) Где его смотреть ?? Понятно , что в моторном , а где именно ??

Самая прелесть в том - что данный трабл может повторяться изо дня в день по нескольку раз , а может не проявляться неделю и более . Осталось действительно проверить датчик и таймер .

насчет поменять машину - это к доктору ( я бы порекомендовал такие слова вслух не произносить ) извините за грубость . Ездил на паджериках , был патроль , была LC100 - восмидесятка рулит !!! Померяю - результат выложу .

об этом не подумал надо позаниматься .

АКБ имеем 2 штуки ( куплены вместе с машиной в октябре прошлого года ) , мультиметров имеется штук 5 ( включая 1 китайский - замечу не самый худший вариант ), провода на АКБ поменяны , свечи меняны полным комплектом , умная книжка от АвтоДаты изучена на 101 процент , прозвонка фишек согласно рекомендациям в книжке показала только одно - нет управляющего сигнала реле накала ( забил и поставил банальную кнопку АКБ-кнопка - таймер ) . Какие еще будут варианты ??

Вроде с массой проблем пока не наблюдал , хотя - сегодня проверю , спасибо .

Наблюдается подобный трабл уже больше полугода , свечи менял , реле менял , остался замок . Причем у меня чуть по другому ведет себя машинка , только если постоит более 5-6 часов . В остальных моментах заводится с полпинка . НО - когда трещит ( лампочки моргают , даже лампа накала - которая в принципе не горит ) сбрасываются настройки магнитоллы и часов ( магнитолла подцеплена к АКБ ) . Так и не могу понять - где еще поковырять , покрутить ?

Сначала встречный вопрос - для каких целей нужен выбор ? Если лазить по бездорожью , рыбалка , охота - дизель + механика рулят , если город и все вышеперечисленное - лучший вариант две машины ( но одна всё равно дизель )По расходу - из личного опыта скажу так - большая машина должна кушать много , ездил больше года на Патроле 4,5 бенза + автомат , по городу расход примерно 30 , в лесу от 40 и в верх ( благо , стояло два штатных бака + еще один ставил сам ) . По цене - дизель стоит дороже 92 бензы , из минусов запахи , пока больше не заметил

Ездил на Патроле 4,5 бензин с двумя баками , так вот там принцип следующий - под лючком находилось две горловины , верх - основной бак , низ - SUB , кнопкой SUB включается перекачка топлива в основной бак , но только если двигатель запущен , по окончании перекачки насос выключается автоматом .

собственно , в чем вопрос то ? Перекрашена - это по твоему плохо ?? Смотреть надо в тепле , я вот второй день завести ласточку не могу , соляру прихватило .

Спасибо всем за дельные советы , немного разгреб глюки по машинке - ТНВД заменили почти полностью ( от старого остался корпус ) , форсунки и всё , что сопутствовало этому . Интересная детель - в сервисе померяли компрессию - 39,31,39,40,38,39 - говорят что нормально , но масло подъедает и сапунит , по коробке - корзину, диск и выжимной поменял - лучше не стало ( видимо всё же синхронизаторы ) . Теперь появились следующие вопросики - на табло не горят лампочки свечей накала и дифлока , свечи накала , как класс - присутствуют , лампочки проверены - по схеме на разъем " A" питание должно быть на 1,5 и 7 контактах - на 5 есть , на остальных - нет . Может кто подскажет - где глядеть ??? Не отключается дифлок - ( в сервисе сказали ) опять же - где смотреть и что ????

по вложениям - понятно было сразу , машина взята за 250 деревянных , на машине ездили везде и возили всё , что можно . Денег на неё выделялся - минимум по принципу - лишь бы ехала . Может кто еще подскажет по совместимости - имелся Patrol в Y61 кузове и к нему донор ( комплектный ) . С него что то можно использовать ( коробку , раздатку , мост , электрику ) ??

с двойным выжимом сцепления вроде без хруста третья включилась , 4 - хоть завыжимайся - туго , синхронизатор ???? кто по ценам проконсультирует ?? И еще вопросик - если ГРМ поменян а ролик - нет , стоит ли менять только ролик ?? или еще подводные камешки есть ?? люфт в шлицевых соединениях както лечится ( кроме замены )??

все , что знаю - поменяли ремень , ролик не меняли , на табло где сбросить ??

Практически приобрел 80-ку 93 года ( ухоженную - от слова " ухайдакали " ), в комплектации видимо STD ( FullTime , механика , дизель HD , дифлок ) . Прокатился .... третья включается с хрустом , четвертая очень туго , при сбрасывании газа на ходу по кузову ощущается толчек , двигатель на " горячую " заводится очень плохо , на табло горит лампочка " T-Belt " и справа от неё еще одна желтая - не знаю что такое . ГРМ меняли ( по словам хози ) тыщ пять назад . Что где смотреть и к чему готовиться ??