black cat

Ехали мы в славный город герой Севастополь ночью, все в порядке, решили перед городом малую нужду справить! Поворачиваю в карман, притормаживаю, колеса на мелкой крошке блокируются и так заскакиваю на пологий бордюр ( бордюр в форме треугольника, гипотезой к нам ). Все! Клоц и колеса в разные стороны! Вышли, осмотрелись, перекрестились что так!!! На дворе шесть утра, воскресенье. Эвакуация была сразу отброшена. Сняли тягу подручными средствами, надо варить ее, но где в шесть утра. Рядом лесничество без признаков жизни отпало сразу. Голоснули летевшее мимо такси, попросили водителя помочь найти сварку, задача не из легких в воскресенье. Сварка была найдена в Севастополе в девять часов, варили постоянкой. Потом на такси и назад. Водителю такси поклон в ноги за помощь! Монтаж тяги прошел успешно. Через 4 часа ремонта в путь!

Наткнулся случайно на тему, и вот что подумалось, если на 130 кто то хочет новый руль и air bag использовать при этом? По идеи там нет ничего сложного, просто надо в комплекте брать датчик удара air bag? протянуть провода и все? В схемы не лез, может уже кто то думал про это?

форд експедишин этих же годов.

пришло время зимы ) не давно уже человек волновался по этому поводу, но у него еще масло из под фильтра плюнуло. Сколько градусов у вас ниже нуля?

Без паники, под крышкой зимой эмульсия бывает, и масло тоже плевало в мороз. Все у тебя нормально.

on line manual, найди свою машину и кури страницы http://www.ncttora.com/fsm/index.html

Иногда приходится...

Фото давай. У меня на ранере g144, нет там блокировки, это прикол от тоеты, видел на разборке семедисятка стояла, под капотом тоже g144, уже думал поймал удачу за хвост, дудки!!!! она тоже без блокировки!!!

Есть у меня еще " копейка " 1974 года, машина моего дедушки, и вот один раз на ней также меня кинуло на встречку как ТС, педали я не трогал, руль в право, на левой обочине машина "поймала" сцепление с дорогой. Дальше я полетел на право, руль влево, на правой обочине опять восстановление " сцепления" и уже не большой кидок влево на свою полосу. Встречки не было слава богу. Остановился, отдышался и покрался дальше. Но я сам был виноват, ибо "газанул". После этого ехал монотонно и очень аккуратно " трогая" педали. Скорее всего занос был спровоцирован каким либо действием ТС. ТС удачи с восстановлением авто.

Я катаюсь на 33 и 4,88. Город 20-16, трасса 12-13 до 100км/ч. Полет нормальный. До 100км/ч 16сек. Вес машины или 2200кг или 2400кг, подзабыл.

Так и есть.

Ребята, если память не изменяет мне, то у меня обогрев заднего стекла отключается при его опускании.

А доставка морем это отдельная организация, или можно с ними тоже решать?

Поздравляю! А можно два вопроса: на копарте в основном проблемные машины, что у Вашей? С виду все ОК! как достовлять будете?

Просто соблазн большой туда монитор засунуть, вот и думаю.

Ну и как без центральных воздуховодов? Только честно отвечай!)))

на TRD сайте при выборе суперчаржеров стоят галочки если надо таблетка, на 5мяу ничего не надо.

ну сами же написали, другой бензонасос и регулятор, зачем прошивать?

ну проблем как таковых нет, другой бензонасос и регулятор давления топлива.

на 5мяу вроде прошивать ничего не надо.

Интеркулера нет на 5мяу с TRD компрессором, я думаю это компромисс за установку "малой кровью" этого кита. Просто интеркулер на 185 с 5мяу не воткнуть просто. Тут на форуме была тема как человек помойму на 2LT ставил, и был доволен результатом. На 130 как я понимаю нужен бодик, и тогда этот девайс становится под капотом. Останется только "ноздрю" врезать.

интеркулер вроде никому вреда не давал, только пользу) про двигатель волги не знаю, я про 3мяу говорил.

Друг машина та какая? У меня тоже не работали, берешь схему, тестер и пошел по цепи, и все обязательно заработает.

пост №71 с фото для кого? наведите курсор, появится список машин, с моноблоком и на е..тесь и на танцуетесь по компановке. Вот с этим КИТом можно спокойно работать, если руки на месте.

у Азиата тоже в бампере, нет ничего не возможного как оказывается, давай фото и конструктив, в копилке знаний будет прибавление.