Deathman

Я так понял, что данные тест позволяет определиться есть какие либо косяки в работе АКПП и есть ли необходимость проведения дефектовки оной, т.е. АКПП. Как я понимаю существуют два способа проведения данного теста, первый (по моему был описан где то на форуме) заключается в следующем: находится вертикальное препятствие 15-20 см., подъезжается вплотную, после того как резина уткнулась начинаются повышаться обороты, после двух тысяч оборотов авто должен начать движение, что говорит о нормальной работе АКПП, в противном случае появляеться либо же звук, либо остутствие какой либо реакции, во втором варианте проверке вместо препятствия используется тормоз, т.е. выжимаешь тормоз и увеличиваешь обороты.

А что такое остальное шприцуется акромя карданов и цапф, я лично каждые 5 карданы + цапфы (кулаки), каждые 10 смазка ступиц перед+зад.

И в каких инстанциях это разрешение оформлять???

Что то я не понял, как они по таким говнам туда забрались, может выпали откуда нибудь

Меняю свой ЛексусЭлИкс450 ну Исузу Бигхорн, потому что нефиг.

По моему на 80 и LX450 такого фильтра просто не существует

Блин надо тоже поставить рацию

D.E.A.T.H.M.A.N.: Digital Electronic Android Trained for Hazardous Mathematics and Accurate Nullification СМЕРТНИК: Синтетическая Модернизированная Единица с Реплицированной Трансформированной Нейросетью для Интенсивного Клонирования

Забыл сказать, ВСЕМ СПАСИБО!!!

Открыл!!! Т.к. был в костюме сначала пошел по легкому пути начал долбить по крышке и крылу, после 5-7 удара стало жалко машину решил подобраться как сказал HORHE через лючок для домкрата, как выяснилось, калитка после мойки тоже примерзает намертво, сегодня залез через салон, ура наконец то я заправился. Совет дня от меня - продувка и WD-40 после мойки прекрасный вариант избавления от гемороя в солнечном и теплом Поволжье

Вчера помыл машину, сегодня подъехал на заправку а он (лючок) примерз намертво. Какие процедуры предпринять? а то уже лампочка горит (постоять в тепле исключенно в связи с отсутствием оного)

Поздравляю! Здоровья вам и терпения!

Планирую снять калитку и диски на 16 оригинал для продажи, что можно за это выручить по деньгам?

Сочувствую. Если я правильно понял, обратка это патрубок который снизу? Если да, то точно такая жопа была в - 40, на место порванного патрубка поставил кусок армированного шланга три года катаюсь, пока без проблем тьфу,тьфу.

Я как понял, трансмисия в нем с пониженкой и 2 диффами

Это GL, а G после фэйслифтинга в 2009 г. будут выпускать еще лет 9 как минимум.

http://www.autoweek.com/files/specials/200...er/pages/01.htm Прикольная машинка, жалко дизеля нет, в анонсе только 4 литра петрол. Но для рыбалки и охоты, взял бы в легкую,если ценник не будет заоблачный.

Дело в том, что на некоторых участках данной дороги легковушки едут со скоростью не более 80, я же там еду 140.

У нас в Когалыме уже 2 дня -50 стоит, помню года 3 назад в -54 ездил пару деньков на бензине и турбодизели так очень не понравилось, что турбодизель остывает очень быстро - на бензине такого нет, а самый жоп в -36 приключился когда поехав в Сургут заглушил машину перед походом в магазин, выхожу завожу и патрубку гидроусилителя случился кирдык, как я эти 200 км ехал я даже вспоминать не хочу, а что было под капотом, так это вообще жуть. Сейчас живу в Самаре так здесь при -20 с ветром как в Сибири -40, влажность однако.

Имею 1FZ-FE по трассе хожу 150-160 на 18 дисках, расход 20-25 литров на сто км. максимум ложил спидометр на отметку за 200, средняя скорость по последним замерам на расстояния свыше 1000 км. около 110 км/ч . Личный рекорд Тюмень-Когалым 1100 км. за 8,5 часов с заправками.

В выходные забрал авто, после разговора на повышенных тонах в четверг, в пятницу перезванивает сервисный консультант, и говорит мне, что масло попало в мост еще до моего заезда на замену шрусов и полуосей, и типа, что они разобрали ступицы там все ОК, на вопрос о том, почему при выполнении работ по смене сальников при замене полуосей они не проверили масло в мосту, мне было сказано, а вы не просили . Потом я спросил, когда в последний раз я осуществлял замену эксплуатационных жидкостей ( сам примерно помню, что где-то года полтора назад, и надеюсь, что в центре ведется учет пробега принятых на ТО авто), последовал ответ что в 170000, я спрашиваю в 170000 чего, получаю вопрос а у вас в чем спидометр, я отвечаю в милях, получаю ответ значит миль, я говорю а как же у меня сейчас на одометре 124 тысячи, скрутилось что-ли??? . Короче это называеться заехал определиться с подозрительным тук-тук . В итоге заменил все жидкостя кроме АКПП, т.к. судя по стоп-тесту похоже необходимо ремонтировать коробку, сменил резинки стабилизатора, и подшипник генератора (с этим подшипником ваще цирк был, при заезде на ТО попросил, что бы убрали свист (предположительно валика,ремней и подшипник генератора выбрать по усмотрению) по телефону уверили, что проблема была в ослабленных ремнях, и подшипнике генератора и что проблема решена. Приезжаю забирать машин, свист такое же, задаю вопрос. ну и что насчет свиста, че он делает в моей машине, ответ консультанта, о это наверное валик натежителя нада поменять, далее я молча беру ключи и уезжаю. Итог 17500 рябчиков за устранение тук-тук

Я в ШОКЕ , только щас звонили вредители с тойота-центр-самара,сижу оптикаю, эти уроды начали менять масло в переднем мосту, обнаружили в нем смазку, говорят продавило сальник, их вопрос А ЧТО БУДЕМ ДЕЛАТЬ???? , в ответ говорю А МЕНЯ ЭТО НЕ Е**Т, Т.К. 2 МЕСЯЦА ТОМУ НАЗАД МЕНЯЛ В ВАШЕМ ГРЕБАННОМ ЦЕНТРЕ ПОЛУОСЯ И ШРУСЫ, И У МЕНЯ ГАРАНТИЯ 3 МЕСЯЦА ПО ВАШИМ ГРЕБАННЫМ БУМАЖКАМ НА СУММУ 82 ШТУКИ РУБЛЕВ.Щас сижу и думаю если бы я поехал на центр с моим тук тук в январе, вот бы я попал на бабосы

http://www.autonews.ru/first_look/news.sht...5/12/21/1177620 мне лично очень нра, конкурентов не вижу особенно с V6