Kliv

Коллеги, Я так понял, тойота оригинал задних сайленблоков в тяги отдельно не продает. Про Фебест, X5 и точку отрыва достаточно много "лестных" отзывов. Так что в итоге? Альтернативы покупке новых рычагов нет что ли? Есть реальный опыт замены сайлентов в задней подвеске на нашем семействе?

Поздравлямс! Здорово смотрится! Расскажешь потом, как оно на БФ.

И правильно впаривают. Скупой платит дважды. Вот вы сейчас кучу времени, сил и денег потратите на то, чтобы прокладку головы поменять, а через месяц у вас компрессия упадет из-за какого-нить клапана.... и что? опять все разбирать будете, чтобы головы "откапиталить"? Или не шлифанете их и криво прокладку прижмет... и снова будете говорить "на сервисе криворукие работают". Коли уж попали, надо делать по полной, чтоб об узле больше не вспоминать. Разумеется, ИМХО.

Да, без поддона проще, конечно. Но без направляющих надеть крышку, да еще и не смазать, да еще вертикально ее умудриться поднести в нескольких мм от блока - снимаю шляпу . У меня бы так не получилось.... там с направляющими то гемор, а без них вообще не представляю.

не только голов. они могут проточить блок, валы и т.д.. но они не механики и разбирать мотор сами не будут.

АБ Инжиниринг на Магистральной

Я тоже менял в гараже без снятия мотора и возил головы к спецам. Там гемора немеряно и я понимаю сервисы, которые не хотят с этим связываться. Сказать, что надо разобрать пол мырды это ничего не сказать. А не сняв мост я сомневаюсь, что вы качественно поддон на место вернули. А если поддон не снимали, то крышка цепи значит потечет. По времени у меня это заняло всю зиму (правда, это включая ожидание всяких приблуд, запчастей и работы с головами). Прошел на нем уже тысяч 20 после ремонта - без нареканий. ПС Повторять процедуру бы не стал, даже за деньги :-D ПСС Вот тема про это... правда скудная на описание http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=136482&st=0

Немножко позитивчика. Поехали по тарелкам пострелять а тут такое.

интересное кино. значит 15 секунд анитифриз заливает свечи, а потом что, перестает? и что за бульки? в районе печки или еще где? и что с уровнем антифриза и с температурой? нельзя же любой чих на прокладку спихивать. Я бы посмотрел на банальные вещи, такие как датчик маф и форсунки.

А я вот так на работу прокатился в пятницу. Долго задним ходом удирал от "виновника".

Это можно )

Я бы тоже взял... хотел на клепки посадить номера, но коль такое предложение - не могу отказаться

Америкосы часто ставят 1-2 см проставки под перед и не трогают зад. Если хочется по минимуму лезть в подвеску и только выровнять линию горизонта - самый действенный способ.

у 215-го с завода морда ниже зада, в отличие от 185-го, который ровный. Если даже новые скоковые пружины поставишь - все равно будет ниже и дело не в проседание.

А почему он должен не подойти? Вроде как навесное у всех одинаковое - нет?

У меня SR5, на котором 16-е колеса. Поршня бьются 47731-35040, но у меня 2003 год до рестайла.

Бампер продан.

Продам блок туманка + поворотник от дорестайлингового 215-го. Водительская сторона. Цена - 4500р. Осмотр в Жуковском или на востоке Москвы. Отправлю транспортной если надо. Вот так это выглядит:

Маловероятно, что сам контакт на фишке был плохой. Из него выходят уже готовые сигналы о выбранной передаче и прочей ерунде, которые исказить плохим контактом невозможно. Коли он моргал между R и D, проблема именно внутри этой штуки в той части ингибитора, которая представляет собой обычный переключатель. Предположу, что снятием\установкой какой-нить закисший кусочек отвалился и вроде как оно опять все в норме... но, скорей всего, проблема опять появится и тут уж или разбирать, или менять в сборе.

2 Danone: офигеть. Я всегда считал комплект для лифта от билштайн дорогим и "элитным", а тут вона чё Михалыч. Какая бы там ни была пружина и как бы он ее ни сдерживал, такого быть точно не должно... Единственное, что могу предположить - перетянули гайку при установке.... но это если только метровой трубой затягивали...

Забыл отписаться, что танчик опять в строю. По факту получилось, что поковырялся во всем, кроме поршневой группы, т.к. вынимать ДВС ну как-то совсем не хотелось. Новые прокладки голов, форсунки, чистая голова, выставлены зазоры... Причины данной аномалии так и не обнаружено. Учитывая то, что EGR на наших моторах нет, а опережение открытия клапанов ну не может быть другим на этом цилиндре, я не знаю, что это было...

Процентов на 90 дело в ингибиторе на коробке. Это штука, из которой с десяток проводов выходит. На правой стороне коробки. Либо обрыв, либо что-то подкисло,

На Новорязанке мост на ремонте. Так что если не ночь и не утро среды в районе 9-9.30, суваться туда не стоит.

Ну в фотошопе можно работать над изображением. Т.е. тоже берете фотографию, картинки, и можно одно на другое лепить. Но это профессиональный тул, а не маленькая програмка специально для ваших нужд. Если опыта работы мало, то лучше с ним не связываться.

а Photoshop не пойдет? Там фильтрами легко цвет менять можно... ну а наклейки само собой.