DikiyObraz

Ну что тогда?... чертежи?

Ах да блин... Не знаю цену, думал по предложению. Пусть будет 2000 рублей например обсуждаемо и вниз и вверх

up, лежат место занимают )

Это интересно (как и бампера когда будут откатаны), но в барахолке что-то не нашел ниформации по комплекту боди-лифта можно носом ткнуть?

ток не забудь а то очень интересно неужели через этот вал , помимо тебя, еще и на соседа могло попасть 1072551[/snapback] Это исключено. Либо другим путем попадает (через вентиляцию, например - в ноги же она дует) либо пассажир поддался внушению Первый раз это было на уровне ощущений - "ой! кажется вода брызнула"

Сколько ценных советов! проработаю - отпишсь

Собственно вот. Вал уходит вглубину как бы в туннеле таком и со стороны двигателя там есть заглушка. Я думаю не смочить вал просто не могло.. стоило повращать руль, конечно же, сразу не додумался, может там с другой стороны было мокро. Специально по лужам попрыгаю сегодня )

Камрады, появилась странная фигня, заметил около полутора месяцев назад, повторялось трижды. Первый раз я въехал в небольшую лужу на грунтовке на приличной скорости мне ПОКАЗАЛОСЬ что на правую ногу (у меня праворулька) брызнула вода. Пассажир отметил то же самое - что ему на ноги тоже брызнуло! Через месяц это мне удалось повторить. И вот вчера я объезжал аварийную машину и правым колесом съехал с асфальта в глубокую лужу - т.е. колесо как бы значительное движение вниз совершило, прямо в воду. При этом плеснуло так довольно значительно! и только на педаль газа. Облило правую ногу причем как-то больше со внутренней стороны (ближе к центральной консоли) Приехав домой я простоял в положении скрученного ревматизмом рака минут 10 пытаясь с фонариком найти ОТКУДА! Ребята, там все вокруг сухо! Под резиновым ковриком ковер сухой, везде под торпедой сухая пыль. Вокруг рулевого вала дырка (судя по всему там резинка должна быть в салоне) но сам вал сухой и на нем сухая пыль. Есть несколько капель на рычаге педали газа и несколько капель на висящем под торпедой реле антены (крепление обломалось, просто висит примерно над педалью газа). Дырок никаких не вижу. Неужели черерез вентиляцию? о_О Есть идеи?

Да просто не хочу повторения. Чтобы мне за мои же деньги двадцать раз в милицию съездить, неприятности эти - зачем? Раз поставил - и от пионеров свободен. Просто я люблю делать обстоятельно поэтому изучил какие есть сигнализации на рынке, какие лучше, как вообще машины защищают. От иммобилайзера потом отказался, остальное реализуется

В связи с заменой на православные леворульные фары освободился комплект оригинальных праворульных фар на Hilux Surf 130 кузов, рестайлинговые. Состояние нормальное, без трещин. Есть интерес?

А в Новой Зеландии ни у кого нет вакансий?.. чтобы могли сделать job offer через полгодика-годик

PS: спасибо за ваш отчет! сильно помог на этапе осмысления задачи

Тогда бы не срабатывал запуск с брелка...

С турботаймером какой-то косяк! 1. в настройках задано максимальное время работы ТТ (т.е. фактически этим он включается), интеллектуальный и включал и выключал, без разницы 2. автозапуск работает 3. поддержка зажигания работает (на брелке удерживаем кнопку "закрыть" 2 "пипа", вытаскиваем ключ - двигатель не глушится) 4. контроль работы двигателя производится (что, в общем-то, следует из пп. 2 и 3) и при всём этом турботаймер не отрабатывает. Я не обращался еще в поддержку, как-то забылось и без этого привык. Практически уверен что это программный косяк в ПО. Мне на одном форуме писали что у них ТТ получилось заставить работать, включив сигу в разрыв зажигания (у меня - параллельно). Как только поборю эту проблему - отпишусь тут. Контроль двигателя у меня работает по любому параметру, но только по одному на выбор. Если поставить одновременно и обороты и, например, лампочку аккумулятора, то двигатель глохнет. По каждому отдельно - работает. Тоже программная "фича" (хотя больше на багу походит)

У меня без Зажигания2 не работало, нужно подключать

Мне этот вариант не нравится по той причине что одновремено подается сигнал на закрытие всех 5 окон - так ведь? 5 моторов одновременно крутятся от аккумулятора... Пандоровский модуль управления стеклоподъемниками закрывает их по очереди. Ну и защиты всякие в него встроены - слишком долго не крутить, момент когда окно поднимается до конца определяется по нагрузке на двигатель, если уже закрывает окна и в этот момент поступил повторный сигнал на постановку на охрану по второму кругу двигатели не насилует

Не берусь судить, но ваши симптомы мне кажется больше походят на косяки в проводке.. К сигнализации у меня две претензии - не работает турбо-таймер (я уверен это косяк программного обеспечения, вероятно обновление прошивки поможет - надо напасть на службу поддержки) и брелок жрет батарейки как не в себя; за год менял их раз 5 уже. Всё остальное - сплошные плюсы, работает отлично

А вот чтобы добиться закрытия стекла багажника придется тянуть дополнительную проводку в багажник.. Сначала я попытался подключиться к переключателю стеклоподъемника багажника в центральной консоли. Ха-ха два раза! Реально мотор подключен к реле, которое установлено в багажнике в левом борту и управляет всем оборудованием задка. И когда авто ставится на охрану переключатель в салоне уже не работает (и вообще он работает только когда включено зажигание). Можно было попробовать сделать задержку выключения зажигания1 до постановки на охрану, но мне это показалось некрасивым решением. А как красиво и просто могло бы быть! Итак, я потащил в багажник дополнительные провода. Чтобы пять раз не лазить туда если потребуется - пробросил сразу 5 проводов разного сечения + "силовой" 2.5мм2 если не изменяет память. Технически я сделал сигнальные провода в виде двух кабельных кос - от района рулевой колонки до компьютера и от компьютера до реле в багажнике, каждый жгут оконечен разъемами. В случае необходимости можно будет его разъеденить и, например, полностью разобрать консоль или наоборот полностью снять всю обшивку салона до голого металла, а консоль не трогать. Технологично-с! Схема подключения реле багажника на моё авто (оригинальная PDF-ка прикреплена к этому сообщению): как видим, мотор обоими своими выходами подключается к реле и реле подает на них напряжение той или иной полярности. Единственный способ управлять им (мотором) - это на время работы доводчика стекол перекоммутировать оба провода на доводчик: Для монтажа релюшек я сделал простой кронштейн из 2мм алюминия. Немножко просчитался с размерами - не учел что кузов в месте крепления имеет разную глубину, пришлось делать два сгиба. В кузове нашлось замечательное не используемое отверстие с резьбой, кронштейн у меня крепится за него и за один из болтов крепления реле управления багажника. Теперь необходимо сделать защиту от включения доводчика если задняя дверь открыта. В случае в 130кузовом при этом (при откинутой двери) при поднятии стекло просто выпадет на землю... По идее для этого всего лишь надо подключить концевик багажника к сигнализации, если багажник открыт - постановки на охрану не происходит и доводчик не включается. Если ваша сигналка работает по другому - то нужно менять схему подключения к мотору чтобы если дверь открыта напряжение на мотор не подавалось. К сожалению я этого не сделал, т.к. концевики двери у меня оказались отключены. Вскрытие одного из замков показало что концевик просто напросто сломан... Починить с ходу не получилось, новый такой стоит бешенных бабок. Так что эта часть истории еще впереди В следующих сериях смотрите - замок капота! To be continued... rewiperw.pdf

Установка доводчика стекол Преамбула Итак, спустя 6 месяцев после начала установки доводчика стекол я могу считать работу практически завершенной Задержало мой отчет окно багажника. Работа практически завершена - работает все как задумано кроме концевиков задней двери.. Находятся они внутри замков; как оказалось они у меня сломаны и физически отключены, буду чинить. Самым удобным местом для установки и подключения доводчика является водительская дверь. Все подключения осуществляются к блоку управления в двери, наружу выходят только 3 провода - провод управления к сигнализации, провод на двигатель стеклоподъемника багажника и провод питания. (скан странички документации стырен у JOHN_HUNTER) По теперь уже имеющемуся опыту установки могу порекомендовать начать с протяжки проводов от блока управления в салон. Я протягивал их по одному - по собственной глупости. Сначала вытянул управляющий провод на сигналку, затем решил что наверное всё же хочу управление стеклом багажника, потом оказалось что неоткуда брать силовые +12В (т.е. наверняка они где-то есть внутри двери, но я не нашел). Толстым жестким проводом проходим гофру в двери, затем приматываем к ней наши провода и протаскиваем. С питанием блока я первоначально жестоко обломался. Нашел 12В внутри двери, потом оказалось что это сигнальная слаботочка и тока для функционирования устройства не хватает.. Долго вычислял в чем проблема пока допёр. Крепить доводчик можно на двойной скотч, можно на саморезы куда-нибудь. Я чтобы не заморачиваться выбрал скотч (есть в комплекте). Примеряем место для установки, протираем тщательно. Приклеивать лучше в конце, я сначала приклеил в начале процесса потом два раза отрывал пока возился с проводами. Примеряем как будет проходить жгут проводов к блоку переключателей, где и как мы его закрепим, в каком месте нужно будет отрезать излишки. Вытаскиваем блок переключателей и начинаем соединять провода согласно таблицы. Режем провод к переключателю, к концу что идет в жгут подключаем провод чистого цвета, в сторону переключателя - с красной полоской. (таблица стырена у JOHN_HUNTER; у меня еще используется оранжево-красный провод - идет в багажник) Закрепляем доводчик, закрепляем жгут проводов. Смотрите чтобы ничего не задевало стекло в нижнем положении. Затем нужно присоединить землю; я сделал вот такой сексуальный контакт: Вот так это выглядело когда я закончил работу Работаем с проводами в салоне. 12 вольт я взял возле замка зажигания, я уже упоминал об этом ранее. Желтый либо желто-черный провод от доводчика (в зависимости от сигнала управления на вашей сигнализации - у меня можно использовать любой, полярность сигнала меняется программно, какой конкретно был использован не помню) подключаем к 3 проводу на разъеме Х8 сигнализации. Ну вот и все, подключаем, приоткрываем окна, ставим на охрану и наслаждаемся процессом.

Не знаю как у топикстартера, но обычно на выходе ставят маслоотделитель. Живет такой компрессор всё равно не очень, при интенсивной эксплуатации дохнет очень быстро. Это говорили мне ребята из нашего местного джиперского сервиса, они обслуживают и ремонтируют кондиционеры и переделывают их на воздушные компрессоры. Т.е. как бы не очень рекомендовали

Ну, поскольку я не собираюсь переставлять привод механизма с одного аммортизатора на другой, а собираюсь ставить его в сборе, отличия в механизме регулировки несущественны. Интересует только электрический интерфейс...

Камрады! По случаю при обрел задние аммортизаторы от 80ки, а они оказались с изменяемой жесткостью - с электрическими разъемами. Кто-нибуть в курсе TEMS а 80ке и на сюрфе 130 одинаковые или разные? Интересуют и сами управляющие импульсы и разъемы

Товарищи! Такой вопрос - можно ли сделать проставку под верхнюю шаровую не из одной монолитной пластины 25мм а в виде бутерброда из нескольких по 5мм? Вроде боковых нагрузок в этом узле нет особых же? Есть подход просто к лазерной резке, из 5мм стали могут мне настругать таких вот пластинок

Замена фильтра значительно уменьшила сажу, но все же не до конца. Надо собраться с силами и проверить еще форсунки, может льют..

Прошлым летом Извлекал на свет божий около двух недель назад, когда ремень ГУРа подтягивал - внешне ОК. Тоже об этом подумал, не проверял еще