snoopy

To Santa simplicia поскольку таджиков у нас не наблюдается, а есть только толпа голодных китаеез , то снимать придется при помощи полупяьных русских работяг (как бы с ними не попасть!!!) _____________________________________________________ И ещё: какие кольца лучше всего (кроме оригинальных)? А то предлагают автовельт и чето меня сомнения взяли. P. S. А бублик я точно не открутил

А плоскость блока обязательно шлифовать? А то голова оказалась кривая И чето мне подсказывает что попал я на капиталку двигателя (или форума на ночь глядя начитался) __________________________________________ А че у всех в гаражах есть подьемные краны чтоб двигло снять? А то если головка весит 40 с лишним кг тоскока будет весить двигатель,а? Я к тому что если есть у кого-то готовые "изобретения" то я буду ОЧЕНЬ благодарен

To Santa simplicia А где этот лючек? Я обшарил снизу весь двигатель и ничего на нашел. Там видел только люк под самым кузовом (но я туда не доберусь) и дырку от стартера. ________________________________________________________ Я не волшебник, я только учусь.

Вощем проблема такая: потек задний сальник на двигателе, решил снять двиг, уже все открутил и отцепил - один х.. стоит как мертвый (снято все навесное, головка, опора откручена, корзина отсоединена). Может я еще че-нибудь не отцепил? И сразу вопрос: кто как снимал двигатель( учитывая что есть только лебедка!)?

TO AZIAT: как ни странно, ты оказался прав. Проверил жидкость в коробке, чего-то маловато показалось, долил и проверил на разных режимах - намного лучше стала работать. А все проблемы с ТНВД оказались надуманными - залил хорошей солярки и все прошло

У меня есть предложение к модераторам - создать отдельный раздел, посвященный дизельным двигателям и их ремонту. ТО Астраханец: пока ничем не могу помочь потому-что завтра начну тока разбирать машину

Ладно, понял будем курочить сурфа. Какие присадки (или что-то подобное) можно влить в двигатель чтобы очистить внутренности двигателя от нагара и грязи?

У соседа на чайнике стоит такой же двигатель один в один, так он говорит что были такие же проблемы, исчезли после замены плунжера и регулировки форсунок А учитывая очень "хорошее" качество солярки в нашей Амурии...

Самое интересное что буквально 2 месца тому назад джип прошел около 1000км по хреновым таежным дорогам, после поездки осмтрел все было норма, и в подъмы шел не особо напрягаясь. А тут блин как сглазил кто. А по замене насоса: мне проще снять ТНВД и заменить плунжер чем покупать новый или так называемый контрктный, намного дешевле выходит. Мне не нравится работа двигателя на холостых оборотах повышенный (последние дни) расход масла.

Промывка КПП поможет?

С коробкой то все нормально, сам двигатель вытянуть не может, нужен разгон небольшёй. Ещё на холостых на горячем двигателе синий дымок из выхлопной выходит.

Здравствуйте всем! Нужна помощь в определении неисправности на двигателе 2L-TE. Проблема в следующем: на холодную заводится хорошо, едет и тянет тоже нормально. При прогреве до 80-85 градусов тяга пропадает (если на холодную, не касаясь педали сам выкатывался из сухих ям, то на горячую газует и стоит на месте), скорость на ровных участках набирает, но как то неохотно (сейчас-3100 оборотов=100 км\ч, раньше 3000 оборотов=125 км\ч и выше легко). На холостых оборотах трясется как сортировка, из глушителя синий дымок выходит. Но давление масла нормальное, лью шеловское масло 5W40, температура не поднимается, двигатель не греется. В чем может быть причина? Собираюсь в субботу ставить его на ремонт. Hilux Surf, 2L-TE, LN-130, 93 года.

Отдай топливник и форсунки нормальному аппаратурщику возможно посажены форсунки или одна из них ерундой занимается. Про ТНВД: в нашем случае чем старше тем лучше. У меня машина в подъем ехать не хатела - обороты 2000, скорость 50-60 км. Потом резкий подъем до3000-3200 и пошла . Поменял топливный фильтр, заменил патрубок( колено ) с воздухана на турбину - вчера проверил: машину как подменили, перестали скакать обороты и в подъем идет и еще и разгоняется зараза. Но все равно остаточные явления присутствуют. Думаю опять снять форсунки и проверить на стенде, только уже в моем присутствии. Про АКПП: она здесь абсолютно ни причем все дело в топливной аппаратуре.

А с приводами чего? При включенном зажигании нажимаю кнопку на рычаге - внизу чёто включается, но лампочка на приборке на горит. И кто знает - в нормальном положении маленькая заслонка на акселераторе открыта или закрыта должна быть? Книги по сурфу перечитал - так ничего не понял. На дороге он себя ведет довольно странно - разгоняешся до 60-65 км., идет вроде нормально, чуть в подъем - обороты резко прыгают до 3000 с 2000-2200, и только тогда начинает набирать скорость. Раньше такого не было. Может кто сталкивался с таким явлением? Р.С. такая картина уже на нескольких машинах наблюдалась.

Сфотать уже не получится, поскольку собрал и катаюсь. А его разбирать чтобы до провода добриться долго больно да и времени щас нету. Тут вроде как забрезжил что-то: на клемме, которая прикручивается к свечной шине есть загогулина, похоже туда цепляется. Но фишка черная(значит "-"?), а провод к шине плюсовой.

Здравствуйте всем! Я недавно снимал коллектор впускной на двигле, посдергивал провода, шланги, трубопроводы. Прочистил, продул, промыл аж заблестел бедняга. Начал собирать, естественно собрал, завел, стоит работает. Но при дальней ше осмотре увидел проводок с одиночной черной клеммой который идет в одном жгуте с проводом на свечи. И хоть ты тресни не могу вспомнить куда его втыкать. До разборки точно помню лишних проводов не было. Ну и перестал втыкаться передок. А началось все со стартера. Может кто знает че ето за провод?

Здравствуйте всем! недавно ремонтировал стартер на своем сурфе и заодно снимал впускнорй коллектор, а там... ужас короче. Все забито напрочь!!! Ну почистил все, собрал, перебрал стартер. И тут возникла проблема: провод, который идет на шину свечей установил, а с ним вместе идет одиночная черная фишка, вроде масса куда-то? Может кто че знает куда она втыкается? Заранее спаибо за ответ