doomd

Концевик можно проверить цешкой на прозвонке. Всю цепь от концевика до лампочки описанным выше способом, концевик это своего рода кнопка, ее надо просто нажать.иии

Провода спидометра тут точно нет.

В четыре глаза смотреть. Один в салоне смотрит на табло, другой под машиной выкрученный концевик нажимает пальцами. Я проделывал эту процедуру было в одного, ставил телефон на запись видео, а сам под машину.

Я так понимаю коробка автомат? Мне эти фишки не знакомы, у меня много разъемов просто так болтается. Пока знающие люди не скажут что это, можно поотключать их по очереди и смотреть, что не будет работать. Я пока по схе посмотрю.

Как-то я сглазил))) Вчера пожалел, что вышел на улицу без шапки.

Так же по форумам говорили, что магниты надо приклеить на свои места))) Была недавно тема. Кто-то корпус разворачивает убирая "пенёк" на крышке, который не даёт поставить её в другом положении.

Да, да, да... В книгу вот только прочитал это, попробую так сделать, обычно снимаю, блокирую в разобраном виде все и вставляю-прикручиваю. Самое что интересное всётаки, в первые часы езды всё показывает замечательно, чуть только поездил и всё, опять руководствоваться ощущениями. Оттаит в гараже и снова всё нормально работает)))) Минут 30))

Как-то оно сложно. Если будет фото,думаю можно разобраться.

У меня другая проблема. Моторчик срабатывает, блокировка срабатывает, но до конца не доходит и соответсвенно не дожимает концевик. Тож пока не могу придумать что делать, пока забил.

А в красноярске тяпло)))) Жаль уезжать домой, опять шапка-ушанка, валенки и пуховик((

Могу предложить сделать ложный концевик включения понижайки. Типа как на кнопочку нажал, ложная земля пошла в обход концевика, компутер думает, что все окей и дает включить блокировки, вот только по мне так это не нужно. Я не помню случаев в своей практике когда локи мостов нужны были на повышенной. Эт своего рода защита от дурака, на повышенной свернуть нутря моста легче, чем на пониженной.

Значит шток в раздатке. У меня мысли кончились. Можно совершить обряд очищения от злых духов, ну там водичкой святой окропить или по колесу пнуть, обойти вокруг машины и поматериться, возможно этого злые духи испугаются и сбегут к соседу на 80ку. Ну не бывает на свете чудес, просто надо брать себя в руки и идти искать проблему. Я когда искал причину в заднем блоке весь мозг себе сломал, спалил компутер. На прямую крутится моторчик, а через компутер не хочет, ставишь заблокированным, крутилкой все разблокируется и все, заблокировать можно только напрямую, подав питание на два провода. Плюнул на все, посмотрел цену на новый компьютер и забыл про колесные блокировки на год с лишним. Купил комп, моторчик и все заработало.

По словам владельца данного авто, перешедшего с 35 на 36 семена, 35 лучше. 36 замыливается на раз, что тут уже не раз подтвержали. Вот ярчайший пример беспомощности резины перед несуровым бездором. Былаб инерция - проскочил на раз, пробил бы слой грязи, а так вроде и до земли дорылся, и на мостах не сидит, елозит туды-сюды на три метра, а прорезать перед собой уже ничего не может.

Яб снял картер выходного вала. Это раз. Яб снова разобрал моторчик, все смазал и поставил по инструкции в книге. Это два. А заодно, при снятом моторчике проверил шарик с пружинкой.

Тем более что моторчик типа как взводит пружину, но шток с вилкой не сдвигается. Ради эксперимента я б ещё прокатился, дождался момента когда перестанет блокироваться, взвёл пружину (включил блокировку), залез бы под машину и вдарил чем-нибудь нежно в район вилки и штока, если сработает значит причина в раздатке. Хочу обратить внимание, что все мои мысли это мысли которыми я бы воспользовался для поиска причины сам, случись такое у меня.

Сейчас зима, мож шток в раздатке примерзает к корпусу, конденсат там всякий... Ну ничего другого в голову не приходит)))

Фишка в том что там нет деталей которые зависят от нагрева, даж пресловутого нормальнорежимного теплового расширения. Там просто шток, на котором висит вилка, которая толкает большую "шестерню". Ну нет там ничего технически сложного, я же всеж думаю, что причина не в тепловом режиме, не в технической части раздатки. Можно снять картер, посмотреть, подёргать, убедиться в этом и искать проблему дальше. Вот только что пришла в голову мысль, посмотрите в сторону концевика включения блокировки, находится или на картере, или рядоом с моторчиком. Мож он каким неведомым способом клинит и мешает движению штока с вилкой, можно просто поменять местами с концевиком моста, чтоб воткнуть заведомо рабочий. Есть у меня похожая проблема с блокировкой задка. Не нужно путать, там два концевика, один на блокировку, другой на включение пониженной.

Чудес на свете не бывает. Если с электрической частью точно все хорошо, то только сам механизм, вилка в раздатке. Мож кто лазил туда, да накосячил. Если отчаяние превозмогает лень, то я бы снял картер переднего выходного вала, там всего то надо, слить масло, снять кардан, открутить болтов 10, смотреть внимательно, чтоб все открутить и аккуратно резиновым молотком отстучать корпус. Снимается и ставится не тяжелее того же моторчика. Если есть какой-то косяк, то он будет. Ну и еще, что приходит в голову так это шарик под пробкой. Если снять моторчик, то эта пробка там, откручивается или звездочкой, или шестигранником.

А моторчик вообще пытается крутиться? Напряжение проседает? Реле отрабатывает?

Смотрите проводку, контакты на фишках почистьте, проблема будет где-то тут, 100% и зуб в придачу))) Если моторчик просто заклинил, то будет отрабатывать реле и по истечении нескольких секунд произойдет отключение релюшки, чтоб снять напряжение и не спалить чего электрического.

Не боись, Сергей, если сейчас снег не выпал, то коллапса уже не будет. Интересно будет посмотреть на зимник до факела)))

Нужнно искать хороший сайт по продаже акб, там есть все параметры, в том числе и размеры. Я себе воткнул 95ый, хотя можно было подобрать и 100ый. Купил, думал встанет в притык, ан нет, есть еще запас, а вот 120к уже не встанет в стандартную корзину, хотя нужно смотреть высоту, но длинный не влезет. Эт я к чему все, акб бывают длинными или высокими при тех же параметрах, нужно смотреть.

Практически два года искал... Купил в экзисте за семь штук. Вот так всегда, купишь дорогую и редкую вещь, а её тут же начинают продавать за копейки.

Причем если компутер не видит моторчика, то реле не щелкают, как это было у меня.

Нужно смотреть проводку, сам моторчик. Моторчик можно проверить подцепив его вместо переднего и в темноте при включенных габаритах если мотрчик пытается или потребляет энергию, то будет заметна четкая просадка напруги. У меня не всегда срабатывают концевики, ориентируюсь как раз по просадке и сщелчкам реле. Кстати! Если моторчик 100% рабочий и проводка целая, то смотреть исключительно сам разъем. У меня закисло до того, что его пришлом менять и перепаивать, только тогда все заработало.