doomd

Здравствуйте. Месяц назад отправил письмо на почту. Ответа нет. Как сделать заказ?

Думаю крышки разные, смотреть надо. А вообще я щетки и держатель воткнул от межосевой блокировки. Поэтому эти узлы взаимозаменяемы.

С картерных газов. Выше есть фото реализации тройника.

Да ,есть статьи, будет еще одна значит. На очереди дудки, установка монометра, прессостата, обратного клапана, вывод нипеля. А свободное время сокращается в геометрической прогрессии...

Сегодня чудом нашелся новый компрессор, не долго думая перекинул, качнул для пробы, с учетом негерметичности закачал 8 очков, дальше просто не смог. Про зависимость скорости накачки от оборотов знал и начал пользоваться с самого начала. Сегодня опробывал приемущество ресивера, спускал колеса в нольтри, потом ессно качал. С 6 очков в ресивере машина в пару секунд подымается, далее идет только набор давления. В общем спускался я в 3 раза дольше, чем качался)))

В принципе тож такого мнения, попробую качнуть на 12, предел регулировки прессостата, ежели все хорошо будет, то буду стремиться к этому пределу.

Словил диагоналку. Ака-раскорячился. В городе повеселиться негде, вот нашёл местечко, где можно хоть как-то "застрять"))

Да, есть пердун. Пока на десять очков, как найду поболее, так вкручу поболе.

Сегодня пруикрутили ресивер. Из стандартного хомута. Обрезали каждый (два штуки) под нужный размер, приварили гайки на свободных концах, приварили хомуты под кузовом, "над запаской", прикрутили ресивер. Осталось за кадром, прикрутил шланги, всё клёво, буду бороться за герметичность. С компрессор вышел казус, на пробном запуске накачал шесть-семь амосфер, пару раз клинанул, теперь шумит и больше трех накачать не может. Видимо когда купал машину в него всёж попала водичка, или же пять лет без включения сделали своё дело.

Я подумываю о том чтобы электродвигатель приладить к автомобильному кондею, воздух качать, а тут можно замутить от этого движка))) КПД конечно ноль, но зато найдется куда приладить моторчик.

Пирожки жарить исключительно на сливочном масле. И желудку полезней и изжоги не будет. Ну или запекать их.

Езжу на крузаке с октября 2009, до этого два года на ниве. С лета 2010 друг купил патриота, летом 2012 обновил, пригнал новый. Я откапиталил двигатель, поломал по дурости, гидроудар, меняю сальнички-подшипнички в мостах, вискомуфту, насос гура поменял, резиночки по подвеске, шрус один в тындре поломал, хрустел, но возил меня еще пол года, пока не разобрали мост, так бы и ездил дальше, сепаратор на одном шарике лопнул, вот и хрустело. Другу в салоне на нулевый патриот поставили гидроник,, сервисмены прошляпили хомут на нижнем патрубке и тосол весь вытек. Так на нулевой машине перегрели движок, вот он тосол регулярно доливал, но ездил. Так и продал, купил новый. Больше всего меня на патриоте поразил заржавевший подвесной подшипник коленвала по моему, при этом машина регулярно ездила, бездора не видела, но оно вот как-то в пол года после покупки заржавело. На новом патриоте, что ремонтирует не знаю, но мучался с печкой. В общем по мелочам руссомашины выносят мозг на проч. Мне на крузаке проще редуктор моста поменять, чем разбирать торпеду и лазит чего-то там ремонтируя в печке. В этом плане крузак вне конкуренции. Единственно чего бы мне хотелось от патриота, так это высоты кузова над землей, высокого потолка и простора по салону, при этом чтоб багажник был как у крузака))) Сейчас готовлюсь переезжать в Красноярск, крузачек со мной. Единственное на что поменяю своего старичка крузачка, так это на новый крузачек.

Столкнулся в Красноярске с проблемой наличия хороших автомагазинов. В одном, на запрос в виде тойотного масляного фильтра меня уверенно отправили к официалам, типа нигде оригинал не продают. Вот и хочется узнать о хороших автомагазинах по тойотам и вообще. Нашел только один, случайно, в 2гисе даж пока нет, купил оригинальный тойотный фильтр (впервые с галограммой на коробке), там же по генераторам всяго полно, видел много подшипников койо. Находится в покровском, абытаева 8 (номер дома условный, их там всего 4 на всю округу, найти не проблема). Экзист поразил четкостью работы, но всеж хотелось бы иметь в запасе альтернативу для покупки расходников. Делитесь пжалуйста адресами хороших магазинов.

Фотографировать магистраль не стал, тут уже индивидиально, я проложил по левой стороне, подальше от выхлопной, поверх рамы. Осталось дело за малым, провести шланчик от ресивера в салон, для манометра и прессостата (пусть живуть в сухости), подвесить сам ресивер и все подъсоединить.

Быстросъем с колпачком на заднем бампере. Под крышку заливной горловины бака врежу нипель, для заправки воздухом от другого компрессора, на случай отказа основного.

Тройник на сапуне.

Хм, о таких подробностях не знал. И где этот клапан, на какое он давление? Пердун ставлю для дополнительной защиты, если все будет работать, уберу возможно. Сегодня/вчера произошло странное, пока не выводил ввод воздуха из сапуна, вчера не знаю сколько компрессор проработал, начало его клинить, дымился ремень. Сегодня налил в пускное отверстие моторного масла, дал поработать, вроде клинить перестал. По крайне мере колесо я наконец накачал. Итак, сегодня закрепил быстросъем, провел шланги, вывел кнопку на включение компрессора в салон. Фото будут чуть позже.

Я понимаю, на гене тож есть такая. Только такая же каким-то образом стояла у меня на ролике кондиционера.

Мож у кого есть фотки, а мож кому и не влом будет сфотографировать. Нужен ракурс "от капота", типа сверху и сбоку. Не хочу проспорить бутыль хенеси))) Суть такова что у меня есть деталь как на натяжителе ремня генератора, этакая квадратная, с двумя отверстиями, ей фиксируется положение после натяжки ремня. Точно помню, что она у меня выполняла туже роль на ролике кондиционера, а как она стояла фиг. Снял больше года назад и вот только собираю всё на место.

Приветствую. Готов поделиться своим опытом создания воздушного компрессора на базе компрессора кондиционера. Тем много, но раскрыта тема не широко и приходится додумывать своими руками))) Сегодня без картинок, но фотографии будут. И так, кондиционером вы не пользуетесь, но хочется поставить паравозный гудок и иметь с собой всегда компрессор для накачки колёс, а главное не думать как его спратят и где возить в машине? Это решение для вас. Достал я позавчера компрессор из захрамов, трубки в связи с переездом были утрачены и пришлось воспользоваться услугами токаря. Была нарезана резьба в отверстиях, которые были под трубки и изготовлены фитинги под десяточку шланг, эт мой выбор. Далее был прикручен кронштейн компрессора на место и сия шайтан машина была была установлена на штатное место. Теперь кстати доступ к генератору затруднен, со снятым кондиционером он "вот он". Покапавшись в гараже нашёл более подходящий ремень, натянул. Для муфты буду использовать штатный разъём и провод, подцепившись к нему в салоне, возле компьютера. Этот способ мне понравился тем, что при подключении муфты, сразу идёт "+" на вакуумный клапан, который автоматом увеличивает обороты холостого хода. Кстати, на кондиционер приходит один захудалый проводок, так вот, на него нужно подавать плюс, минус идёт с корпуса. Прессостат решил поставить там же в салоне, под бардачком, один фиг решил вывести себе в салон манометр, в парралель и пресосстат запитаю, да и проводки не так много тянуть, она как говориться "вот она". В свободные разъёмы около выключателя доп печки буду ставить кнопки для подогрева дворников (уже работает) и для копрессора, чтоб каждый раз к кнопке прессостата не лазить. На сегодняшний день ждёт своей участи камазовский ресивер. Отдано токарю техзадание выточить переходник под пердун, у меня он просто меньшего диаметра, чем штатное отверстие. Так же будет изготовлен переходник под сантехнический "уголок", ну не помню я как его правильно обозвать", на него уже будет собираться "рампа" с фитингами всё из тех же сантехнических деталей. По мере развития событий буду выкладывать отчёт с фотографиями.

Я правильно понимаю, что хочется чтобы при включении понижайки, автоматически включалась блокировка? Я могу заподозрить, что кто-то не хотел чтоб она включалась в таком случае и просто вынул синий проводок под номером 7 (или зелёный, не помню) из фишки подключающийся к компутеру управления межосевой блокировки (в ногах водителя под пластиковой панелью чёрная коробочка, по поиску можно поискать точнее, да с фотографиями). Если мои подозрения правы и я правильно понял, то останется только вернуть 7-ой контак на место и вуа-ля!.

Именно так же, менял щёточный узел со здохщей межосевой блокировки на моторчик передней.

Рукоятка в любом положении, главное чтоб было включено зажигание.

Берём друга-подругу, садим за руль и заставляем пристально смотреть на панель приборов, предварительно включив зажигание. Сами лезем под машину, откручиваем интересующие концевики, снова втыкаем штекеры, сами замыкаем концевик, надавливаем на шарик, ждем реакции сверху)))) Если красный лапошка загорелся, значит концевик рабочий и так со всеми, ежели какой-то концевик не дал реакции, меняем его на заведомо рабочий, уже проверенный.